Acheter votre premier vélo de triathlon d’entrée de gamme peut être une tâche intimidante. De tous les investissements que vous ferez dans le sport du triathlon, aucun n’a le potentiel de porter le coût de votre vélo de triathlon. Alors qu’une course donnée verra sa part de cycles haut de gamme à 3 000, 4 000 $ et plus, le bon vélo pour un triathlète débutant ne doit pas nécessairement être aussi cher, même si le prix des vélos de triathlon d’entrée de gamme a augmenté de façon spectaculaire ces dernières années. Pourtant, il est assez facile de dépenser 1 500 à 2 000 dollars pour un vélo de triathlon de qualité pour débutants et de se retrouver avec un très bon vélo. Voici quelques éléments à rechercher dans votre vélo de tri d’entrée de gamme, ainsi que quelques recommandations.

Vélo de tri ou vélo de route ?

Peut-être que la question la plus fréquente des nouveaux triathlètes est de savoir s’ils doivent même acheter un vélo de triathlon, ou s’il est plus intelligent d’opter pour un vélo de route. (Au fait, si vous cherchiez une plongée en profondeur sur les vélos de route, nous l’avons fait aussi. Consultez-le ici.)

La réponse semble évidente, mais elle vaut la peine d’être articulée : Cela dépend du type d’équitation que vous prévoyez de faire. Si le triathlon pourrait être un type de chose une fois tous les quelques ans pour vous, mais que vous avez des sentiers pavés dans votre région, vous pourriez opter pour un vélo de route. Nous n’entrerons pas dans les recommandations de vélos de route, car elles existent partout sur le web.

Si vous pensez, cependant, que vous pourriez vouloir faire un triathlon chaque été, ou peut-être vous entraîner pour un Half ou un Ironman, alors investir dans un vélo de triathlon peut être une excellente idée. Les vélos de triathlon sont construits avec une géométrie spécifique pour vous donner une posture permettant un transfert plus direct de la puissance aux manivelles, et vous mettre dans une position qui vous laissera un peu plus de gaz dans le réservoir pour la course. Vous remarquerez la différence de puissance d’un vélo de triathlon lorsque vous pédalerez à fond dans une ligne droite. Le transfert de puissance à vos manivelles peut être assez exaltant.

Nous recommandons effectivement d’investir dans l’un ou l’autre – un vélo de triathlon ou un beau vélo de route – au lieu de diviser la différence sur deux vélos médiocres. Avoir un vélo de référence avec lequel vous pouvez vous familiariser, vous sentir à l’aise et améliorer progressivement les composants fera de vous un meilleur cycliste au fil du temps. Nous aimons même mettre ce vélo sur un vélo d’intérieur en hiver. Rouler sur le même vélo toute l’année vous donnera une grande sensation du vélo et le rendra très réactif pour vous au fil du temps.

Bien sûr, si vous avez le budget, avoir à la fois un beau vélo de triathlon et un beau vélo de route sont agréables à avoir, mais nous savons que cela a un coût.

Ce qu’il faut rechercher dans un vélo de triathlon

Les vélos de triathlon sont de toutes formes et tailles, et de tous les prix. Au niveau d’entrée, voici quelques éléments sur lesquels nous vous suggérons de vous concentrer pour vous assurer que vous en avez le plus pour votre argent.

• Forme. Tout bon conseiller en vélo vous dira qu’obtenir un bon ajustement est le facteur le plus important pour savoir si vous allez apprécier votre vélo. L’ajustement doit être celui qui est confortable, mais qui vous permet également de transférer le maximum de puissance aux pédales. Un vélo haut de gamme qui vous étire un peu trop, par exemple, ne se comportera pas aussi bien qu’un vélo de moindre qualité qui vous convient. Notez que différentes marques ont des angles et des constructions différents, donc un vélo de 56 cm dans une marque n’est pas toujours identique à la même taille dans une autre marque.
• Cadre. L’un des plus grands déterminants du prix des vélos de triathlon est le matériau du cadre. Ce n’est pas aussi facile que de dire « celui-ci est le meilleur », cela dépend vraiment de la façon dont vous prévoyez de rouler. La fibre de carbone coûte plus cher que l’aluminium, qui coûte plus cher que l’acier. Vous ne verrez vraiment plus beaucoup de vélos en acier sur le marché, alors excluons-les pour l’entraînement au triathlon. Lorsque vous examinez les options de cadre, sachez que le carbone sera le plus léger des cadres d’entrée de gamme et qu’il offre généralement la meilleure conduite générale sur route. C’est un cadre très réactif dans les côtes et lors des accélérations, et c’est en quelque sorte le standard actuel. L’inconvénient est qu’il peut être facilement endommagé, et que les dommages ne sont pas toujours visibles, ce qui peut créer des problèmes de sécurité. L’aluminium n’est pas prêt de disparaître. Les gens aiment la durabilité de l’aluminium et le fait qu’il soit moins cher. Si un fabricant fabrique un vélo avec un cadre en aluminium, cela signifie souvent qu’il lui reste plus d’argent pour mettre de meilleurs composants, tout en restant dans les limites de son PDSF. D’une certaine manière, vous obtenez plus de vélo pour le même prix, bien qu’il soit susceptible d’être un peu plus cahoteux sur une route difficile. Vous ne verrez pas beaucoup de vélos à cadre en acier sur le marché du triathlon, à l’exception de quelques très vieux modèles d’occasion. Le titane est également un type de cadre en plein essor, mais généralement pas en tant que prix d’entrée de gamme. En général, essayez d’obtenir le cadre le plus haut de gamme que vous pouvez vous permettre, car vous pourrez toujours changer les composants au fil des ans. Pourquoi ? Parce que plus le cadre est de qualité, plus a) il sera léger, et b) plus vos efforts serviront directement à propulser le vélo plutôt qu’à « lutter contre le vélo ». Pour les vélos de triathlon d’entrée de gamme, vous aurez probablement affaire à des cadres en aluminium, ainsi qu’à des cadres en aluminium avec quelques pièces en fibre de carbone (mais pas beaucoup). Ne supposez pas que les cadres en aluminium sont inférieurs. Pour un vélo de 2 000 $, certains fabricants vous offriront leur meilleur travail en aluminium, mais doivent trouver des moyens de réduire les coûts sur leurs cadres en carbone. Ils ne peuvent vraiment pas se permettre d’aller à fond sur le carbone jusqu’à ce que vous obteniez des prix très élevés.
  

  Les cadres en carbone, comme celui que l’on trouve sur cet Orca M30, sont devenus une norme sur l’ensemble du marché des vélos de tri ces derniers temps.

• Composants. Que sont les composants ? En termes simples, toutes les petites pièces qui vous permettent de déplacer et de pédaler votre vélo. Obtenir les meilleurs composants que vous pouvez est un bon bonus, mais à l’entrée de gamme, vous allez probablement avoir affaire à des composants de milieu de gamme. C’est une bonne chose, car les composants sont faciles à mettre à niveau lorsque vous en avez besoin et/ou que vous avez un budget. Les selles de vélo sont un excellent exemple d’éléments qui peuvent être remplacés à votre convenance, quel que soit le cadre choisi. Shimano a un assez bon verrouillage sur de nombreux composants, mais vous en verrez d’autres, comme SRAM, Campagnalo, Bontrager, également. Au moment où nous écrivons ces lignes en 2017, la hiérarchie Shimano, du plus haut de gamme au plus bas de gamme, est Dura-Ace, Ultegra, 105, Tiagra, Sora et Claris. Les nouveaux vélos de tri sont généralement équipés de 105 et plus. Ne vous préoccupez pas de choses comme les pédales pour l’instant – vous pourrez toujours les acheter par la suite et vous assurer d’obtenir le système de chaussures et de pédales que vous préférez, quel que soit le vélo. La plupart des accros du vélo vous diront de dépenser votre argent sur les composants mobiles – tout ce qui tourne. Cela signifie que votre argent doit être investi dans les roues, les manivelles, les plateaux, etc. La mise à niveau du système de freinage et de changement de vitesse peut venir plus tard.
• Condition. Un point discutable si vous achetez du neuf, mais important si vous achetez un vélo d’occasion. Il y a quelques  » événements jamais  » dont vous avez besoin dans un vélo, le plus important étant les problèmes de cadre. N’achetez pas un vélo dont le cadre est plié, corrodé ou fissuré. Ensuite, assurez-vous que les composants sont en bon état de fonctionnement, tels que les freins, les leviers de vitesses, les jantes et les câbles. Enfin, sachez que vous pouvez facilement remplacer les pneus et la selle, donc si ceux-ci ne sont pas en parfait état, ne vous en faites pas, surtout si cela signifie que vous faites une bonne affaire sur le vélo.

Les meilleurs vélos de triathlon d’entrée de gamme

Il y a beaucoup de superbes vélos de triathlon sur le marché, et il est difficile de se limiter à quelques-uns. Le fait est qu’une personne va s’asseoir sur un vélo et l’adorer, et qu’une autre personne ne se sentira pas tout à fait à l’aise sur exactement le même vélo. Bien que rien ne remplace le fait de rouler sur le vélo et de s’assurer qu’il se sent bien, voici trois vélos de triathlon d’entrée de gamme que nous avons personnellement utilisés et que nous recommanderions.

Felt B Performance

Felt avait l’habitude de fabriquer toute une gamme de vélos de triathlon à moins de 1 500 $, mais cette époque est révolue. Maintenant, le début de l’entrée de gamme est le B Performance, remplaçant la série B – B2, B16, etc, qui a été une grande partie de la gamme de Felt pendant des années. La B Performance couvre maintenant toute cette gamme de prix, vous amenant un peu au-dessus de la gamme des 2 000 $. Le B est peut-être le meilleur rapport qualité-prix pour un vélo en fibre de carbone sur le marché. Il combine un très beau cadre en fibre de carbone UHC (avec tout le câblage interne) avec une transmission Ultegra, des jantes Devox, une potence et un aérographe, et une position qui nous rappelle les vélos de triathlon d’autrefois plutôt que le look de l’ère spatiale qui est si commun aujourd’hui. Nous aimons les Felts, et ce niveau de vélo de tri Felt a toujours été fiable. Nos rédacteurs ont roulé des milliers de kilomètres sur des Felts et ne jurent que par eux. Trouvez le B Performance ici.

Cervelo P Series

On ne peut pas avoir une liste des « meilleurs » vélos de triathlon sans inclure un Cervelo. La marque produit des vélos rapides depuis des décennies, et nous avons toujours associé Cervelo à la vitesse. Nous hésitons à inclure dans la liste « d’entrée de gamme » un vélo dont le prix atteint les 2 000 $, mais c’est ce que le marché du vélo est devenu. Cela peut sembler beaucoup d’argent, mais pour un vaisseau que vous utiliserez des dizaines de fois par an, cela vaut la peine de dépenser un peu d’argent. La série P vous offre un excellent vélo avancé que vous utiliserez probablement pendant une bonne partie de votre « carrière » de triathlète, même si vous vous améliorez. Un cadre en carbone rigide et agréable et des composants 105 complètent le design de Cervelo. Les modèles les plus récents sont tous équipés de freins à disque, comme vous pouvez l’attendre de tout vélo de cette gamme de prix. Nous aimons les prix sur la série P de Competitive Cyclist en ce moment.

Giant Trinity Advanced

Giant est un fabricant de vélos à grande échelle, contrairement à la production plus ciblée de Felt, Orbea et Quintana Roo. Certaines personnes associent cela à un vélo plus produit en masse, à l’emporte-pièce, mais nous n’avons jamais trouvé que c’était le cas avec Giants – nous aimons leurs produits depuis 30 ans. Leurs vélos sont généralement de haute qualité, mais ne sont pas nécessairement conçus pour les accros de l’équipement. Mais nous aimons vraiment leur modèle Trinity Advanced pour son prix. Ce vélo de triathlon à part entière vous offre un cadre et une fourche en composite, des composants Shimano 105 et de bons pneus et jantes pour ce prix. Si vous avez besoin de quelque chose dans la gamme de 1 900 à 2 000 $, cela vaut la peine d’être considéré.

Il convient de noter que la plus récente gamme du Trinity Advanced est une étiquette de prix au nord de 3 000 $ avec toutes les cloches et les sifflets, et des composants plus haut de gamme. Des modèles d’entrée de gamme sont encore sur le marché, cependant. Nous vous recommandons de vous rendre au Pro’s Closet pour vérifier leur inventaire de vélos Trinity de fin de série.

Orbea Ordu M-Series

Orbea est un fabricant de vélos espagnol légendaire, une entreprise qui fabrique des cycles depuis les années 1930. Ils se sont lancés dans le marché des vélos de triathlon avec le reste de la vague, et n’ont cessé de produire de bons vélos depuis. Plusieurs champions du monde de la dernière décennie ont roulé sur des Orcas. Le M30 est un bon cadre de triathlon avec de nombreux composants en fibre de carbone, un cadre entièrement en carbone et des composants 105 comme les Felts. Des caractéristiques comme un pédalier plus large et une fourche aérodynamique lui donnent les touches d’un vélo haut de gamme. Avec un prix d’environ 2 300 $, il dépasse ce que nous aimerions avoir comme seuil de 2 000 $ pour l’entrée de gamme, mais ces vélos sont de plus en plus difficiles à trouver. Nous n’avons eu aucun problème à inclure le M30 dans une liste de vélos que tout triathlète devrait considérer. Si vous voulez économiser quelques dollars, vous pouvez toujours opter pour son cousin, l’Orbea M30 – un vélo de route de qualité pour moins de 2 000 $.

Felt S32

C’est un vélo discontinué, mais comme les vélos ont tendance à flotter sur le marché pendant 2 à 3 ans après la production en tant que reports, nous avons voulu l’inclure. Si vous pouvez le trouver, ce serait le vélo le plus abordable du groupe. Nous adorons la gamme de vélos de triathlon Felt, et le S32 a longtemps été leur meilleure option d’entrée de gamme. De temps en temps, nous présentons un vélo qui peut être difficile à trouver, et le S32 n’est malheureusement pas aussi facile à trouver qu’il l’était auparavant. Vous allez obtenir un vélo en aluminium relativement léger qui a quelques composants en fibre de carbone tels que les lames de la fourche. Felt installe des composants Shimano 105 sur le vélo, ce qui représente un pas en avant par rapport aux composants Ultegra que l’on trouve souvent sur les options d’entrée de gamme. Alors que le prix catalogue de ce vélo a augmenté ces dernières années à 1 399 $, vous pouvez souvent le trouver en vente dans votre magasin de vélo local, ou vous pouvez voir si un usagé surgit en ligne sur le site de notre partenaire.

Une autre option

Une autre façon d’obtenir un vélo prêt pour le triathlon est d’aller avec un vélo de route qui a une position agressive, de course. Ces vélos agressifs ne seront pas les vélos d’endurance qui finissent par être plus droits, mais plutôt ces vélos à géométrie plus plate qui vous mettent dans les barres de chute à un angle qui est presque celui des vélos de tri. Vous vous rapprocherez de l’aérodynamisme des vélos de triathlon, mais vous n’aurez pas la géométrie plus avancée qui est conçue pour faciliter votre transition. Si vous optez pour cette voie, nous aimons la magnifique série CAAD13 de Cannondale, qui vous offre un cadre en carbone et des freins à disque tout en restant dans la fourchette de prix de 2 000 $. Vous pouvez y jeter un coup d’œil ici.

Si vous n’avez de l’argent à consacrer à un seul vélo, cela vaut la peine d’envisager un bon vélo de route qui peut doubler votre vélo de course.

Devriez-vous acheter du neuf ou de l’occasion ?

Une vieille question pour les triathlètes débutants est de savoir s’ils doivent acheter du neuf ou de l’occasion. Contrairement à l’achat d’une combinaison de plongée, où une combinaison usagée sera très probablement déchirée, rayée, éraflée, datée et peut-être un peu odorante, un vélo usagé peut encore être un très, très bon vélo. Craigslist et Ebay peuvent être des endroits où vous pouvez obtenir ce qui était un vélo de 1 200 $ pour la moitié de ce prix, voire moins. Nous vous conseillons d’envisager l’achat d’un vélo d’occasion s’il vous permet d’obtenir un meilleur cadre – en d’autres termes, si, disons, 600 $ vous permettent d’obtenir une fibre de carbone vieille de trois ans au lieu d’un aluminium neuf. Nous hésiterions à acheter un vélo de plus de cinq ans, simplement parce que vous renonceriez aux progrès récents de la technologie et des matériaux. Inspectez simplement le vélo de près, et sur un cadre en fibre de carbone, recherchez les fissures. Les fissures sur la fibre de carbone sont la seule chose qu’il est très difficile de réparer correctement. La plupart des fissures se situent aux endroits où se trouvent les boulons et les joints, car la plupart des fissures de la fibre de carbone proviennent de quelqu’un qui a serré un boulon trop fort.

Si vous dépensez un gros paquet d’argent pour un vélo d’occasion, il n’y a rien de mal à l’emmener dans un magasin de vélo pour une révision avant de conclure l’affaire. Une certaine usure des composants sera normale, mais vous voulez juste être sûr que vous ne vous retrouvez pas avec un cadre défectueux. Si vous achetez sur Ebay, assurez-vous d’avoir la possibilité de refuser la transaction si vous recevez le vélo et que vous n’en êtes pas satisfait. En outre, demandez toujours au vendeur de faire démonter, emballer et expédier le vélo par un professionnel (dans une boîte à vélo). Une fois reçu, payer un peu plus pour apporter la boîte directement dans un magasin de vélo et la faire assembler par un professionnel est un petit prix à payer pour que ce soit bien fait.

Les avantages d’acheter un nouveau vélo, d’autre part, sont plusieurs. Peut-être l’un des plus grands avantages, surtout si vous achetez chez un magasin de vélo local, est que vous pouvez le ramener pour des ajustements quelques fois au cours des premiers mois de possession. Avec un vélo neuf, vous savez également qu’il n’y a pratiquement aucune chance qu’une fissure dans le cadre se produise, ce qui est très difficile à détecter mais peut compromettre les performances et la longévité d’un vélo d’occasion. L’autre avantage évident d’un vélo neuf est que vous allez disposer des dernières nouveautés en matière d’ingénierie et de composants, ce qui devrait vous satisfaire pendant une plus longue période avant que vous ne ressentiez le besoin d’améliorer votre vélo. Vous pourriez le conduire pendant de nombreuses années.

Vision de Felt Bikes : La fibre de carbone expliquée

Si vous avez aimé cet article et que vous êtes un triathlète débutant, consultez nos autres travaux sur les combinaisons de triathlon pour débutants ou notre guide sur les vêtements de triathlon.

Autres équipements de vélo de triathlon

Avoir le bon vélo n’est pas la seule chose à laquelle il faut penser pour choisir l’étape vélo de vos courses. Il y a quelques autres choses que nous recommandons fortement :

• • S’assurer d’obtenir un ajustement professionnel du vélo, idéalement au cours du premier mois de course. Vous pouvez également faire un essayage avant de faire des randonnées, avec une visite de suivi ou deux. Un bon ajustement prend du temps – une heure ou plus – et implique souvent de changer certains composants pour que tout soit parfait. C’est du temps et de l’argent bien dépensé, à la fois pour maximiser vos performances, mais peut-être encore plus important, votre confort.
  • Vous devez être capable d’améliorer le moteur vélo de votre corps, alors investissez dans des ressources d’entraînement. Assurez-vous d’obtenir quelques bonnes vidéos ou dvd d’entraînement de vélo, pour aider à maximiser votre puissance de vélo même dans les mois d’hiver avant que vous puissiez rouler à l’extérieur
  • Les entraîneurs de vélo d’intérieur sont devenus un élément de base de notre année d’entraînement. Un trainer de vélo ou un spinner vous permettra de faire du vélo en intérieur sur le cadre réel du vélo que vous prévoyez d’utiliser. Faites cela quelques fois par semaine, et vous gagnerez constamment en puissance et en vitesse
  • Si vous voulez être précis dans votre entraînement, envisagez d’utiliser un power meter. Un compteur de puissance peut se fixer sur votre pédale, votre bras de manivelle, votre plateau ou votre moyeu et peut vous donner des statistiques détaillées sur votre puissance. C’est un outil d’entraînement incroyable si vous avez le budget pour cela, et nous avons fait un examen complet et un guide d’achat sur le marché des compteurs de puissance.
  • N’oubliez pas les pneus, qui sont très importants. Choisir le bon pneu de vélo vous aidera à vous assurer que vous trouvez le parfait équilibre entre vitesse, poids, durabilité et prix. Nous avons publié un article sur nos trois pneus de vélo de tri préférés, ainsi qu’un guide sur le choix d’un pneu ou d’un boyau. Les deux articles vous aideront à en savoir plus sur les points les plus fins de votre vélo de tri ou de route.
  • Enfin, transporter votre nouveau vélo de triathlon d’un endroit à l’autre est quelque chose que vous ne voulez pas lésiner. Regardez les meilleurs porte-vélos qui existent. Surtout si vous avez affaire à un vélo en fibre de carbone, une manipulation ou un transport inapproprié pourrait endommager le cadre. Notre façon préférée de transporter un vélo est de l’allonger à l’arrière de notre véhicule, après avoir rabattu les sièges. Vous n’avez peut-être pas cette possibilité, alors vous pouvez envisager un bon porte-vélos sur l’attelage, sur le toit ou dans le coffre. Nous les profilons tous ici, en fournissant nos recommandations ainsi que les mérites de chaque style de porte-vélos.