Une version hybride du SUV Durango de Dodge arrive en 2020. Considéré comme la « muscle car » des SUV, le Durango a connu des ventes solides de 65 000 unités par an pendant des années. Entrant dans sa dixième année de production sous sa forme actuelle, le Durango avait besoin de quelque chose de nouveau pour maintenir le rythme des chiffres de l’année précédente.

Dans le segment des SUV à trois rangées, seuls le Toyota Highlander et l’Acura MDX proposent des systèmes hybrides. Le Lincoln Aviator et le Mitsubishi Outlander proposent des versions rechargeables. Désormais, Dodge peut s’adresser aux deux extrémités du marché. Tant ceux qui recherchent un SUV à haute performance que les familles qui recherchent un SUV à trois rangées plus économique.

L’hybride Durango peut étendre les 21 mpg combinés du V6 Pentastar

À l’heure actuelle, les chiffres d’efficacité énergétique du Durango sont de 26 mpg sur l’autoroute et 18 mpg en ville avec le V6 Pentastar de 3,6 litres. Le kilométrage combiné est de 21 mpg. L’hybride pourra augmenter ces chiffres de façon significative.

Le système hybride qui sera utilisé dans le Durango sera une variation du système eTorque des Ram 1500 et Wrangler selon Automotive News. Il ne s’agit pas d’un système hybride complet mais d’un système qui donne un coup de pouce supplémentaire au démarrage. Il évite les moteurs et les blocs de batteries coûteux des unités hybrides complètes.

Qu’est-ce que le eTorque et comment affectera-t-il le Durango?

« Combiné avec le système stop/start, le eTorque peut augmenter l’économie de carburant, ce qui est toujours le plus grand inconvénient des véhicules de cette taille », dit Sam Fiorani avec AutoForecast Solutions. Le système eTorque élimine l’alternateur traditionnel qui charge le système électrique d’un véhicule. Au lieu de cela, il utilise un moteur-générateur de 48 volts alimenté par une batterie et entraîné par une courroie pour favoriser les performances, l’efficacité, la charge utile et le remorquage.

« Permettre à un gros véhicule utilitaire à trois rangées d’être plus économe en carburant est un avantage et un différenciateur dans ce segment », dit-il. « Par définition, les transporteurs familiaux consomment beaucoup d’essence. Si vous pouvez trouver un moyen de le faire boire juste un peu, moins d’acheteurs le remarqueront. »

Le Durango a été disponible pendant une très courte période en version hybride en 2009. La faillite de Chrysler et la fermeture subséquente de l’usine d’assemblage du Delaware ont mis fin à l’assemblage du Durango hybride.

Ce sera la meilleure année de vente du Durango.

Cette année a connu des ventes record de Durango. C’est la meilleure année qu’il a connue depuis 2005. Avant la fusion avec le Groupe PSA, le plan de Dodge prévoyait un Durango rafraîchi en 2023. Cela signifierait que la version actuelle aura connu 12 ans de production – une longue période pour n’importe quel modèle. En particulier dans le segment chaud des SUV, Dodge a eu la chance de maintenir les ventes à égalité ces dernières années.

À l’opposé du segment des VUS hybrides se trouve le Durango SRT avec un V8 Hemi de 6,4 litres. Il produit 475 ch et 470 lb-pi de couple. Cela permet de tracter facilement 8 700 livres lorsqu’il est associé au système Trailer-Tow Group IV. Avec cela, vous obtenez un attelage de remorque, un contrôleur de frein de remorque et des connecteurs à broches.

Avec le V6 Pentastar, la capacité de remorquage chute à 6 200 lb.

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