Le GM / Chevy L59 Vortec 5300 est un moteur à essence à combustion interne à aspiration naturelle de 5,3 L (5 328 cc, 325,13 cu-in) V8 à quatre temps refroidi par liquide, fabriqué par General Motors de 2000 à 2007. Le GM L59 (code VIN « Z ») est une version à carburant souple du LM7.
Le moteur GM / Chevy L59 possède un bloc V8 en fonte, deux culasses en aluminium avec 16 soupapes en tête (OHV), et un seul arbre à cames. Ce moteur utilise un système d’injection séquentielle de carburant et un système d’allumage « Coil-Near-Plugs » avec un distributeur composite et un système de lubrification sous pression avec un carter humide. Ce moteur est équipé d’une rampe d’alimentation en plastique (2002-2003) ou en acier inoxydable (2004-2007) et d’un accélérateur électronique (Drive-by-Wire), à l’exception de certains modèles 2002 dépourvus d’antipatinage.
Le moteur GM / Chevy L59 Vortec 5.3 produit :
- De 2002 à 2003, le moteur produisait 290 PS (213 kW ; 285 CV) à 5 200 tr/min de puissance maximale et 434 N-m (44,3 kg-m, 320 ft-lb) à 4 000 tr/min de couple
- Les moteurs 2004-2007 produisaient 299 PS (220 kW ; 295 CV) à 5 200 tr/min de puissance et 454 N-m (46,3 kg-m, 334,6 ft-lb) à 4 000 tr/min de couple maximal.
Informations générales
| Caractéristiques du moteur | |
| Modèle de moteur | GM / Chevy L59 Vortec 5300 |
| Production | 2002-….2007 |
| Type de moteur | 4 temps, V8, OHV, entraînement par chaîne |
| Déplacement | 5.3 L (5,328 cm3, 325.13 cu-in) |
| Max. Puissance | 290 PS (213 kW ; 285 HP) à 5 200 tr/min 299 PS (220 kW ; 295 HP) à 5 200 tr/min |
| Couple maximal | 434 N-m (44,3 kg-m, 320 ft-lb) à 4 000 tr/min 454 N-m (46.3 kg-m, 335 ft-lb) à 4,000 tr/min |
| Système d’allumage | Coil-Near-Bougies |
| Système d’alimentation | Injection séquentielle |
| Ajout de puissance | Aucune |
| Ordre d’allumage | -8-7-2-6-5-4-3 |
| Système de refroidissement | Refroidi par liquide |
| Système de lubrification | Cuvette humide |
Bloc moteur
A 96.0 mm (3,78 in) d’alésage de cylindre et une course de piston de 92,0 mm (3,62 in) donnent au moteur L59 une cylindrée totale de 5,3 L (325 CID). Le taux de compression nominal est de 9,5:1. Le moteur utilise un bloc-cylindres en fonte avec un espacement des alésages de 111,76 mm (4,40 in). Le Vortec 5300 L59 est équipé de pistons plats en alliage d’aluminium moulé et de bielles en I en métal pulvérisé. La longueur de la bielle est de 154,89 mm (6,098 in). Chaque piston est équipé de deux segments de compression et d’un seul segment d’huile.
| Bloc-cylindres | |
| Alliage du bloc-cylindres | Fonte |
| Rapport de compression: | 9,5:1 |
| Alésage du cylindre: | 96.0 mm (3.78 in) |
| Course du piston: | 92.0 mm (3.62 in) |
| Diamètre interne du cylindre (standard): | 96.000-96.018 mm (3.7795-3.7802 in) |
| Diamètre extérieur de la jupe du piston (standard): | 96.000 mm (3.7795 in) |
| Nombre de segments de piston (compression / huile): | 2/1 |
| Diamètre du gros bout de la bielle (standard): | 56.505-56.525 mm (2.2246-2.2254 in) |
| Diamètre du petit bout de la bielle (standard): | 24.000 mm (0.9449 in) |
| Diamètre de l’axe du piston: | 2002-2004 : (Pressé) 23,997-24,000 mm (0,9448-0,9449 in) 2005-2007 : (Flottant) 23,950-23,957 mm (0.9429-0.9431 in) |
| Dégagement latéral (Haut): | 0,040-0,085 mm (0.0016-0.0033 in) |
| Dégagement latéral (Second): | 0.040-0.078 mm (0.0016-0.0031 in) |
| Dégagement latéral (huile): | 0.012-0.200 mm (0.0005-0.0079 in) |
| Espace entre les extrémités de la bague (haut): | 0.230-0.440 mm (0.0091-0.0173 in) |
| Espace entre les extrémités de la bague (Second): | 0,440-0,700 mm (0.0173-0.0276 in) |
| Espace entre les extrémités de la bague (Huile): | 0,180-0,750 mm (0.0071-0.0295 in) |
| Nombre de roulements principaux: | 5 |
| Diamètre du tourillon principal du vilebrequin: | 64.993-65,007 mm (2,5588-2,5593 in) |
| Diamètre du tourillon de manivelle: | 53,318-53,338 mm (2,0991-2.0999 in) |
| Entraxe du vilebrequin: | 46 mm (1.81 in) |
Réglages du couple de serrage:
Vis de bielle:
- Etape 1 : 20 Nm (2.04 kg-m ; 14.76 ft-lb)
- Etape 2 : Tourner tous les boulons : 70°
Visques de chapeau de palier de vilebrequin
- Etape 1 : 20 Nm (2.04 kg-m ; 14.76 ft-lb)
- Etape 2 : Tourner les boulons intérieurs : 80° tourner les boulons extérieurs : 51°
Verrous de volant d’inertie:
- Etape 1 : 20 Nm (2.04 kg-m ; 14,76 ft-lb)
- Etape 2 : 50 Nm (5,1 kg-m ; 36,9 ft-lb)
- Etape 3 : 100 Nm (10.2 kg-m ; 73,8 ft-lb)
Cylindres
Le moteur GM / Chevy L59 a deux culasses en aluminium avec 2 soupapes par cylindre (16 au total) et un seul arbre à cames entraîné par le vilebrequin via une chaîne. Le port d’admission a une forme de cathédrale avec un volume de 200 cc de couloir d’admission et l’échappement a une forme ovale avec un volume de 70 cc de couloir d’échappement. Les soupapes d’admission et d’échappement sont en acier avec une tige solide. Les soupapes sont actionnées par des culbuteurs à montage sur socle.
| Cylindres | |
| Cylindres en alliage | Aluminium |
| Disposition des soupapes : | OHV, entraînement par chaîne |
| Soupapes:: | 2 (16 soupapes au total) |
| Hauteur de la tête: | 120.2 mm (4.7323 in) |
| Horizon d’admission: | 191° |
| Horizon d’échappement: | 190° |
| Lève-soupape (INTAKE): | 11.60 mm (0.457 in) |
| Levée de soupape (ÉCHAPPEMENT): | 11.84 mm (0.466 in) |
| Diamètre de la tête de soupape (INTAKE): | 48.0 mm (1.8898 in) |
| Diamètre de la tête de soupape (EXHAUST): | 39.4 mm (1.5512 in) |
| Diamètre de la vapeur de la soupape (INTAKE): | 7.955-7.976 mm (0.3132-0.314 in) |
| Diamètre de la vapeur de la soupape (EXHAUST): | 7.955-7,976 mm (0,3132-0,314 in) |
| Longueur libre du ressort de la soupape (INTAKE): | 52,9 mm (2.0827 in) |
| Longueur libre du ressort de la soupape (EXHAUST): | 52,9 mm (2.0827 in) |
| La levée du lobe de l’arbre à cames (INTAKE): | 6.96 mm (0.274 in) |
| Levée des lobes d’arbre à cames (ÉCHAPPEMENT): | 6,82 mm (0.2685 in) |
| Diamètre du tourillon d’arbre à cames : | 54.99-55,04 mm (2,165-2,1669 in) |
Réglages du couple de serrage :
Visques de culasse :
- Étape 1 : 30 Nm (3,06 kg-m ; 22.14 ft-lb)
- Étape 2 : Tourner tous les boulons : 90°
- Étape 3 : Tourner tous les boulons à l’exception des boulons de longueur moyenne à l’avant et à l’arrière de chaque tête : 90°
- Étape 4 : Tourner tous les boulons de longueur moyenne à l’avant et à l’arrière de chaque tête : 50°
Visques de culbuteur de soupape : 30 Nm (3,06 kg-m ; 22,14 ft-lb)
Données de service
L’huile moteur avec une viscosité de 5W-30 est recommandée pour le L59, la capacité d’huile de remplissage est de 5,7 L (6,02 US qt, 5,02 Imp. qt). Une bougie d’allumage recommandée est la AC Delco 41-985 Iridium avec un écartement de 1,01 mm (0,0398 in).
| Système d’huile | |
| Système de lubrification: | Cuvette humide |
| Type d’huile: | 5W-30 |
| Capacité de l’huile: | 5.7 L (6,02 US. qt, 5,02 Imp. qt.) |
| Intervalle de changement d’huile: | 12 000 km (7 500 miles) |
| Système de carburant | |
| Type : | Injection séquentielle multiport |
| Débit des injecteurs de carburant : | 1999 : 2.742 gm/sec (21,8 lb/hr) à 58 psi 2000 : 3,125 gm/sec (24,8 lb/hr) à 58 psi 2001-2007 : 3,180 gm/sec (25.2 lb/hr) à 58 psi |
| Système d’allumage | |
| Type: | Coil-Near-Plugs |
| Spark plug : | AC Delco 41-985 Iridium |
| Ecartement de la bougie d’allumage: | 1.01 mm (0.03980.0398 in) |
| Couple de bougie d’allumage: | 15 N-m (1.5 kg-m, 11.1 ft-lb) |
Applications
| Modèle | Années de production |
| Chevrolet Tahoe | 2002-2006 |
| Chevrolet Suburban 1500 | 2002-2006 |
| Chevrolet Avalanche Z71 | 2002-2007 |
| Chevrolet Silverado 1500 | 2002-2007 |
| GMC Yukon | 2002-2006 |
| GMC Yukon XL 1500 | 2002-2006 |
| GMC Sierra 1500 | 2002-2007 |
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