Dans laquelle nous donnons quelques conseils sur l’équipement et expliquons pourquoi vous ne devriez jamais porter un jean ordinaire sur un vélo.

Si vous ou quelqu’un que vous connaissez commencez à faire de la moto, il y a tellement de choses à apprendre. Peut-être que vous n’êtes pas un nouveau motard, mais que vous avez eu récemment, disons, une  » expérience de hors-piste non planifiée  » et que vous pensez qu’un équipement (ou un meilleur) aurait pu améliorer ce résultat. Choisir un bon équipement de conduite peut sembler un énorme obstacle, mais nous sommes ici pour le décomposer pour vous, et vous donner quelques informations générales afin que vous puissiez faire des choix éclairés.

Un bon équipement vous permettra d’être à l’aise dans un large éventail de situations, et lorsque vous êtes à l’aise, vous êtes un meilleur motard. Un équipement inconfortable, mal ajusté ou qui ne remplit pas son rôle est au mieux une distraction, et la dernière chose dont un motocycliste a besoin est une distraction.

Pourquoi s’embêter ?

Un bon équipement de moto aide à vous protéger du soleil, de la pluie, du vent, du bruit et des débris, ainsi que de la chaussée. Il est conçu pour plus qu’une simple protection contre les collisions : c’est votre seconde peau et il vous protège des coups de soleil, de la surdité due au vent et de tout ce qui vole dans l’air.

La protection contre les collisions est cependant le plus grand avantage, et ceux d’entre nous qui sont entrés en contact avec la chaussée et ont été sauvés par notre équipement vous le diront : il vaut mieux l’avoir et ne pas en avoir besoin. Le corps humain ne se porte pas bien lorsqu’il est confronté à un arrêt brutal dû à la vitesse. Vous vous souvenez d’être tombé d’une vitesse de course quand vous étiez enfant ? Vous vous souvenez des genoux et des paumes en sang, et des jeans déchirés ? Pensez à la vitesse à laquelle vous alliez à ce moment-là, et rappelez-vous que même de courts trajets en moto dépasseront cette vitesse de plusieurs ordres de grandeur.

À vitesse, la surface de la route est une très grande ponceuse à bande. Un bon équipement est conçu pour résister à l’abrasion et est blindé contre les impacts au niveau de vos articulations. Rester à l’écart de cette ponceuse à bande n’est pas toujours une option, alors une bonne protection est la bonne solution.

Casques

Selon une étude publiée par Dietmar Otte, 45 % de tous les impacts sur les casques de moto se produisent autour du visage et du menton, qui ne sont pas protégés par les casques ouverts ou de type trois-quarts. Si votre visage heurte la chaussée à grande vitesse, vous avez tout intérêt à porter un casque intégral. Ils empêcheront également le vent et les insectes d’atteindre vos yeux, et les coups de soleil d’atteindre votre visage. Les casques modulaires sont de plus en plus populaires, car ils offrent la commodité d’un casque trois-quarts mais la protection d’un casque intégral.

Selon les fabricants, les casques ont une durée de vie de cinq ans. Après cela, les adhésifs et les matériaux qui assurent l’absorption des chocs peuvent commencer à se dégrader, ce qui a un impact sur les performances du casque quand cela compte.

Les casques sont conçus pour s’autodétruire en cas de collision, dissipant l’énergie qui serait autrement transférée à votre tête. Parfois, un casque peut subir un choc sans signes extérieurs de dommages, mais subir quand même des effets invisibles. N’achetez jamais un casque usagé. Notez que c’est le fait d’impacter un casque avec une tête à l’intérieur qui écrase la mousse, et celle-ci ne se rétablit pas. Ne laissez pas vos enfants se cogner contre les murs en portant votre nouveau casque, mais ne vous inquiétez pas trop si votre casque tombe sur une courte distance sur le sol, alors qu’il est vide.

Choisissez le bon casque pour le type de conduite que vous prévoyez de faire. Les casques de rue et les casques de terre sont faits sur mesure, et vous protégeront mieux, et vous garderont confortable, dans leur propre environnement.

La norme légale minimale pour un casque de rue aux États-Unis est un classement DOT. Vous verrez l’autocollant apposé bien en évidence à l’arrière. Il ne s’agit cependant que d’une norme légale minimale. Deux autres normes volontaires existent aux États-Unis : « ECE 22.05 » est la norme légale de l’Union européenne, et la Fondation Snell teste également les casques aux États-Unis.

De nombreux fabricants proposent des casques de haute qualité et de haute spécificité qui ne coûtent pas une fortune. Les casques plus chers ont une meilleure qualité de peinture, des graphiques fantaisistes, une meilleure ventilation et des doublures plus confortables, mais ne sont pas nécessairement plus sûrs.

La forme et la taille de la tête de chaque personne sont uniques. Passez le temps de trouver un casque qui vous convient parfaitement ; les tailles et les formes varient fortement entre les fabricants et les modèles. Les autres considérations à prendre en compte sont le poids, le bruit et l’aérodynamisme. Vous trouverez ces éléments abordés dans les revues de casques de moto.

Vestes

Les vestes de moto sont faites de cuir et/ou de textile. Les matériaux textiles de haute qualité sont capables de résister à l’abrasion aussi fortement que le cuir, et comprennent souvent des membranes imperméables capables de vous garder au sec par mauvais temps. Les blousons en textile sont souvent plus abordables. Le cuir est plus durable, mais n’est pas aussi ajustable pour le confort dans toutes sortes de conditions météorologiques.

Les vestes spécifiques aux motos sont dotées de caractéristiques que vous ne trouverez pas ailleurs : les coutures sont doublées pour protéger les coutures de l’abrasion et augmenter la résistance ; elles sont conçues pour être bien ajustées dans un souffle de vent à grande vitesse afin qu’elles ne battent pas en l’air ; elles ont des bouches d’aération ajustables. Ils devraient également avoir un gilet pare-balles avec un classement de sécurité CE – un matériau absorbant les impacts qui amortit vos parties les plus vulnérables en cas de collision.

La veste doit être bien ajustée mais laisser vos bras libres de s’articuler pleinement. Considérez le style de vélo que vous conduisez et choisissez une veste coupée pour fonctionner dans sa position de conduite. Pensez au type de temps dans lequel vous allez le plus souvent rouler. Les vestes en maille, en cuir perforé ou avec beaucoup d’aérations sont bonnes pour les temps chauds mais pas pour le froid ou l’humidité, et vice versa.

Certaines vestes comportent des fermetures éclair autour du bas, ou à l’arrière, leur permettant de se connecter à un pantalon d’équitation. Cela empêche la veste de remonter en cas d’accident. Si la fermeture éclair de votre veste ne correspond pas à celle de votre pantalon, votre tailleur local peut s’en charger pour vous.

Pantalon

Les jeans en denim ordinaire ne vous protégeront pas lors d’un accident de moto. Le coton a moins d’un quart de la résistance à l’abrasion du cuir ou d’un bon pantalon d’équitation en textile.

Généralement, les pantalons d’équitation en textile sont fabriqués en Cordura, qui est la marque du nom d’un type de tissu en nylon très résistant à l’abrasion. Les jeans qui comprennent des panneaux de Kevlar offrent une plus grande résistance à l’abrasion, mais restent un compromis, n’offrant rien de comparable à la protection d’un véritable pantalon d’équitation.

Comme les vestes, les pantalons sont disponibles en cuir ou en textile et devraient être équipés d’un blindage homologué CE au niveau des hanches et des genoux. Ils doivent être bien ajustés, mais confortables. Essayez-les sur une moto, ou tenez-vous dans une position de conduite proche de la vôtre pour déterminer s’ils fonctionneront, et assurez-vous que l’armure reste au bon endroit et ne s’enfonce pas.

Bottes

Pensez au poids de votre moto. Vous devrez le supporter par vos jambes, vos chevilles et vos pieds sur des surfaces glissantes, inégales et imprévisibles. Rien que pour cette raison, une paire de bottes robustes avec des semelles résistantes à l’huile et antidérapantes et un bon soutien de la cheville devraient être considérés comme un minimum. Pour voir ce qui arrivera à vos pieds en cas d’accident, dans une paire de chaussures donnée, saisissez-les par l’orteil et le talon, puis tordez-les. Si le résultat ne donne pas l’impression que votre pied survivrait intact, alors il ne le fera probablement pas.

Les meilleures bottes d’équitation empêcheront cette torsion. Des boîtes à talon et à orteils solides aident à réduire la force des impacts sur ces zones. Une armure sur la cheville et le tibia protège ces zones. Toute botte envisagée pour la conduite d’une moto doit au moins couvrir votre cheville, et de manière sécurisée. Moins que cela et elle risque de s’envoler lors d’un accident, offrant une protection nulle.

Gants

Vos mains extrêmement fragiles. Malheureusement, l’évolution veut qu’elles soient la première chose à toucher le sol lors d’un accident : votre cerveau postérieur vous a programmé pour protéger votre tête au détriment de vos mains. De bons gants doivent couvrir entièrement vos mains. Ils doivent être fabriqués dans des matériaux solides et résistants à l’abrasion, avec des coutures solides et protégées. Des coutures bâclées, inégales et un cuir fin sont le signe d’un gant qui cédera à l’impact. Une armure à la base de la paume est une excellente caractéristique ; c’est là que vos mains atterriront en cas de collision. Assurez-vous que tout gant que vous choisissez vous permet d’actionner les commandes de votre moto sans entrave.

Combinaisons

Une combinaison de moto en cuir d’une seule pièce est parfaite pour la piste, mais a tendance à manquer de confort et de protection contre les éléments. Pour toute autre conduite, les combinaisons textiles une pièce ne peuvent être battues pour leur facilité d’utilisation, leur confort et leur commodité.

L’une des combinaisons les plus polyvalentes et de la plus haute qualité sur le marché est la Roadcrafter d’Aerostich qui, aidée par une fermeture éclair de la tête à la cheville, vous permet d’entrer et de sortir de la protection complète en moins de 15 secondes, tout en portant vos vêtements de ville (ou de travail) ordinaires en dessous. Il convient aux navetteurs, aux randonneurs, aux aventuriers et à presque tout le reste. Ce n’est pas pour les personnes sensibles à la mode, cependant ; vous aurez beaucoup de craquements de « combinaison de neige » lorsque vous en portez une.

Armor

Les gilets pare-balles pour motos vous protègent des impacts en absorbant l’énergie qui vous serait autrement transférée. Qu’il soit acheté séparément ou inclus dans un équipement de moto, vous voulez qu’il soit ajusté de manière à ne pas bouger en cas d’accident. Il doit être confortable et ne pas restreindre les mouvements.

Si votre équipement a des poches pour accueillir une armure, vous pouvez l’améliorer. La meilleure mise à niveau que vous pouvez faire est celle du protecteur dorsal. Si celui de votre veste est en mousse souple, vous pouvez en installer un meilleur dans la poche ou opter pour celui qui vous convient indépendamment de la veste.

Wrap Up!

Piloter une moto vous expose à des risques extrêmes, à des variations météorologiques et exige toute votre concentration et vos capacités physiques. Heureusement, il existe des équipements de moto qui peuvent assurer votre sécurité en cas d’accident, votre confort dans toutes les conditions météorologiques et réduire la fatigue. Il doit être considéré comme une nécessité lorsque vous conduisez une moto. Tenez compte de son coût dans le prix global d’achat d’une moto. Il n’y a rien de tel que de ne pas pouvoir s’offrir un bon équipement ; réduisez le prix de la moto que vous achetez jusqu’à ce que vous puissiez vous permettre d’acheter le casque, la veste, les gants, le pantalon et les bottes nécessaires pour la conduire.

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