Cette machine d’un quart de litre se transforme en une véritable moto sportive
Honda dévoile enfin, officiellement, la moto sportive CBR250RR pour le marché japonais, et c’est exactement ce que nous attendions. Dans un effort pour rester pertinent aux côtés de la nouvelle ZX-25R à quatre cylindres très chaude de Kawasaki, Honda a trouvé des moyens d’extraire plus de puissance de la CBR d’un quart de litre.
Après que Kawasaki ait présenté la ZX-25R sur le circuit des salons 2020, nous avons commencé à entendre parler des plans de Honda pour mettre à jour la CBR250RR. Initialement introduite en 2016, la CBR250RR était destinée à offrir aux clients asiatiques une moto sportive de petite capacité aux performances amusantes. De nombreux pays asiatiques ont des restrictions sur la taille des moteurs des motos, il est donc beaucoup plus facile d’obtenir une 250 qu’une moto plus grande. Sur ces marchés, une moto sportive 250 haut de gamme est parfaitement logique.
En février 2020, les rumeurs faisaient état d’une augmentation de la puissance du bicylindre parallèle refroidi par liquide de la CBR250RR par Honda à 41 chevaux et de l’ajout d’un levier de vitesse rapide et d’un embrayage à glissement. Les rapports en provenance d’Asie indiquent que c’est exactement ce que Honda a fait. La suspension et la carrosserie n’ont pratiquement pas changé, mais IndianAutosBlog rapporte que Honda a redessiné les pistons, les segments et les bielles de la machine modernisée. Honda a également mis à jour le système d’admission et le calage de l’allumage. Auparavant, la CBR250RR développait 38 chevaux, et elle aurait gagné trois chevaux grâce aux modifications apportées au moteur.
Honda aurait également mis un embrayage à glissement/assistance sur la petite CBR. Bien que cela semble un peu superflu sur une 250, c’est de plus en plus courant dans la gamme des motos de petite cylindrée. Il s’agit peut-être simplement d’un cas d’ingénierie de bac à pièces – pourquoi ne pas inclure l’embrayage amélioré, s’il est déjà dans le pipeline d’approvisionnement ?
Les rapports disent également que Honda offre un levier de vitesses rapide en option pour la CBR250RR. Encore une fois, ce n’est probablement pas nécessaire pour la conduite de rue, mais si vous faites de la course avec la CBR250RR, alors c’est une excellente nouvelle. Si vous pouvez passer les vitesses sans utiliser l’embrayage, vous pourriez être en mesure de gagner de précieuses secondes sur la piste, ce qui signifie la différence entre un podium ou une fin hors des points.
Pour l’instant, nous n’avons pas entendu si c’est un quickshifter haut/bas, ou s’il est seulement conçu pour les montées de vitesse sans embrayage, et c’est ce à quoi on s’attend. Honda n’a pratiquement pas publié d’informations en anglais sur cette machine, car elle n’est pas destinée à l’Amérique du Nord ou à l’Europe. C’est dommage, mais aussi puissante et amusante qu’elle soit, une moto sportive 250 aurait du mal à s’imposer sur ces marchés, en raison d’alternatives abordables, facilement disponibles et bien plus puissantes.