Le problème avec le SMET n’est pas seulement la maintenance que les robots requièrent – bien que cela puisse être une charge importante pour une escouade de neuf personnes – mais aussi leur mobilité limitée. « Il y a des endroits où nous demandons à nos soldats d’aller là où rien d’autre ne peut aller… terrain de jungle, talus abrupts, eau et environnements urbains denses », a déclaré Sando. « Il y a des endroits où les soldats peuvent marcher, ramper et grimper et où nous ne pourrions tout simplement pas mettre un véhicule de cette taille avec eux. »

Le SMET reste très utile pour les longues marches avec de lourdes charges, le fléau des soldats d’infanterie de plus en plus surchargés par les gilets pare-balles, les munitions et l’électronique. Le fait de pouvoir recharger l’équipement à partir du robot au lieu de transporter plusieurs jours de batteries pour chaque élément de l’équipement constitue en soi une réduction de poids significative. Les futures variantes du SMET, selon Sando, pourraient transporter des capteurs à longue portée, des relais de communication ou même des armes.

Mais lorsque les troupes à pied doivent se rendre dans des endroits où l’on ne peut aller qu’à pied, elles doivent pouvoir laisser les véhicules robots derrière elles et laisser quelqu’un d’autre s’occuper d’elles. En revanche, a déclaré Sando, « le capteur embarqué est plus petit qu’un paquet de cigarettes, je peux l’utiliser quand j’en ai besoin, je peux le remettre en place »

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