Pourquoi les batteries AGM sont un bon choix pour une batterie marine à double usage

Les batteries marines à double usage sont souvent appelées batteries AGM, où AGM signifie absorbent glass mat. Elles utilisent un tapis de verre unique qui est mis en place pour mèche l’électrolyte entre les plaques de la batterie.

Les batteries utilisent juste assez de liquide pour maintenir le tapis de verre humide, sans permettre à quoi que ce soit de fuir ou de se briser. Cette construction en sandwich est ce qui les rend si stables et durables, et capables de supporter d’être chargées et déchargées encore et encore.

Les batteriesAGM fournissent une puissance élevée en même temps qu’une résistance interne beaucoup plus faible.

Les batteriesAGM sont également scellées, ce qui les rend totalement sans entretien. Et elles peuvent très bien résister aux températures chaudes et froides.

Elles sont considérablement meilleures que les batteries noyées. Non seulement les batteries AGM ont une durée de vie de cycle plus élevée que les batteries inondées, mais elles se chargent également 5 fois plus vite qu’elles aussi.

Caractéristiques à rechercher dans les batteries marines AGM à double usage

Tension

Croyez-le ou non, 12 volts est tout ce dont vous avez besoin.

Taille du groupe de batteries marines

En plus de penser à la tension de la batterie, vous devriez également considérer sa taille physique. Vous devrez vous assurer qu’elle entrera dans votre plateau ou compartiment de batterie.

Vous devez également tenir compte du poids de la batterie. C’est également un facteur qui peut affecter les choses. Vous pouvez décider que vous avez besoin d’une batterie de 75 livres pour fournir la puissance nécessaire. Ou alternativement, vous pourriez trouver une batterie qui est plus petite mais qui réussit quand même à faire tout ce que vous voulez.

Ampères de démarrage à froid (CCA)

Le nombre d’ampères de démarrage à froid est une mesure de la capacité de la batterie à faire tourner le moteur hors-bord. Le niveau CCA fait référence à la quantité de courant (nombre d’ampères) qu’une batterie de 12 volts peut fournir à 0°F pendant 30 secondes tout en maintenant une tension d’au moins 7,2 volts.

Cela représente la puissance dont vous disposez pour faire démarrer le moteur. Si le niveau de CCA est trop bas, vous aurez du mal à faire démarrer le moteur, surtout s’il se trouve que vous avez utilisé beaucoup de puissance de traction au cours de la journée.

En gros, la taille de votre moteur déterminera le niveau de CCA dont vous aurez besoin dans votre batterie.

Ampères de démarrage marin (MCA)

Les ampères de démarrage marin (MCA) sont en gros à peu près les mêmes que les ampères de démarrage à froid (CCA) mais mesurés légèrement différemment. (Pour calculer l’indice MCA d’une batterie par rapport à son indice CCA, il suffit de multiplier par 1,25).

La différence réside dans la façon dont les deux choses sont testées, les indices CCA étant testés à zéro degré Fahrenheit, tandis que les indices MCA sont déterminés à 32 degrés Fahrenheit.

Capacité de réserve

La capacité de réserve d’une batterie est un nombre, donné en minutes, que la batterie peut fonctionner avant de tomber sous la tension minimale. Plus la capacité de réserve est grande, plus le courant peut être tiré vers les accessoires et gadgets supplémentaires du navire.

Charge

Pour obtenir les meilleures performances possibles de votre batterie, vous devrez vous assurer de la charger correctement. Si vous la chargez correctement, vous obtiendrez une longue durée de vie.

Vous devez également vous assurer que votre chargeur est capable de charger une batterie marine AGM à double usage.

AGM Only

La grande majorité des batteries marines à double usage qui sont sur le marché aujourd’hui sont du type AGM scellé. Vous pouvez également obtenir des batteries marines au plomb, mais celles-ci ne feront tout simplement pas l’affaire, car elles ne peuvent pas fournir la puissance de démarrage nécessaire, ni les appels de puissance à cycle profond.