Vous n’avez peut-être pas besoin d’un fat bike, mais depuis quand le besoin a-t-il un rapport avec tout ce qui concerne le vélo ? Les pneus sont l’ingrédient principal d’un fat bike, donc choisir les meilleurs pneus de fat bike est un must pour obtenir les niveaux d’adhérence et de confort souhaités. Le plus souvent, les pneus à grand volume sont la seule forme de suspension du vélo, il est donc essentiel de choisir des pneus offrant une bonne sensation. En règle générale, les pneus à profil bas roulent plus rapidement, tandis que les sculptures plus trapues offrent des niveaux d’adhérence plus élevés sur les terrains de test.
Les pneus étant la seule partie de votre VTT qui touche physiquement le sol, choisir les bons est vital pour s’assurer que vous gardez le contrôle sur les sentiers, et choisir une sculpture et une conception de la carcasse qui conviennent le mieux à votre style de conduite et au terrain nécessite une réflexion appropriée. C’est également le composant qui vous permet d’explorer des terrains et des environnements uniques.
Défilez vers le bas pour voir les principales recommandations de Bike Perfect et ce que vous devez prendre en compte lors de l’achat de caoutchouc super large frais.
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Meilleurs pneus fat bike
Schwalbe Jumbo Jim Addix SnakeSkin
Le Jumbo Jim a un roulement super rapide et offre une grande sensation de sentier
Prix : 124 $ | Tailles : 26×4.00, 26×4.80 | Poids : 1090g/1290g | Tubeless : Oui
Avec un motif de bande de roulement mince et un poids relativement faible, le Jumbo Jim des géants du caoutchouc Schwalbe est une excellente option pour ceux qui veulent augmenter la vitesse et l’agilité de leur fat bike. La résistance au roulement est maintenue à un faible niveau grâce au composé « Speedgrip » de Schwalbe, qui vise à offrir une vitesse de roulement maximale sans compromettre l’adhérence, ce qu’il fait de manière impressionnante. La sensation générale du pneu est excellente et il améliore le confort et le calme lors de la conduite.
L’inconvénient du faible poids et de la construction mince est qu’il n’est pas le plus résistant aux coureurs agressifs et aux terrains bosselés, donc si vous êtes un gros frappeur, de meilleures options existent. Cependant, si la vitesse pure et simple est votre priorité, le Jumbo Jim est un gagnant garanti.
Surly Lou Folding
Un propulseur arrière résistant et adhérent
Prix : 120$ | Tailles : 26×4.80 | Poids : 1585g | Tubeless : Oui
Surly est souvent considéré comme le roi des fat bikes obscurs, et le pneu Lou spécifique à l’arrière est un bel exemple de son expertise dans la catégorie. Avec des bosses en forme de bloc de 7 mm de haut, il y a beaucoup de bande de roulement pour creuser, acheter et faire avancer le vélo sur un sac mixte de terrain. Qu’il s’agisse de racines gluantes ou de sable ensoleillé, le Lou contient toutes les formes correctes pour générer l’adhérence. Compte tenu de sa nature trapue, les boutons centraux angulaires signifient qu’il ne roule pas aussi mal que vous pourriez le penser.
Ce ne sera pas un pneu pour ceux qui veulent un poids plume à roulement rapide, mais si vous vous lancez dans des aventures de plusieurs jours ou si vous recherchez des techniques rocheuses, le renforcement supplémentaire et le design agressif de la bande de roulement seront un bonus majeur.
Surly Bud Folding
Le pneu spécifique à l’avant de Surly se dirige de manière prévisible et se débarrasse bien de la boue et de la neige
Prix : 120 $ | Tailles : 26×4,80 | Poids : 1600g | Tubeless : Oui
Le Bud est le compagnon de roue avant du Lou spécifique à l’arrière ci-dessus et est conçu pour les virages et le freinage. Le motif de la bande de roulement du Bud se prête bien à l’élimination de la boue et de la neige, ce qui signifie que le pneu reste propre et prêt à s’accrocher à la surface du sentier.
Encore, il n’est en aucun cas léger, mais le motif de la bande de roulement super efficace, la protection contre les crevaisons et la compatibilité tubeless font une tonne de sens pour les coureurs qui repoussent les limites ou qui recherchent simplement ce niveau supplémentaire de fiabilité. Associé au Lou, c’est l’une des meilleures combinaisons possibles.
Maxxis Minion FBF Dual Compound
Des niveaux légendaires d’adhérence en virage et de vitesse de roulement sont maintenant disponibles pour les fat bikes
Prix : 68$ | Tailles : 26×4.8 | Poids : 1650g | Tubeless : Oui
Le Maxxis Minion est un pneu qui n’a certainement pas besoin d’introduction, et le FBF prend le motif de bande de roulement DHF éprouvé et le taille en caoutchouc prêt pour le fat bike. Le FBF reprend la bande de roulement éprouvée du DHF et la transforme en un pneu pour fat bike. Le même motif de bande de roulement que le DHF régulier signifie que l’adhérence pure dans les virages est prioritaire, mais grâce à la forme et aux directions des boutons, il roule également très vite. Il est également super facile à monter, et le système tubeless de Maxxis reste l’un de nos préférés.
Le FBF voit également une construction de mélange de caoutchouc à double composé. Cela signifie que les boutons centraux utilisent un caoutchouc plus ferme pour stimuler la vitesse de roulement, tandis que les boutons latéraux sont plus souples pour améliorer encore la traction en virage. Sur le sentier, c’est un pneu qui vous remplit de confiance et fournit toujours les niveaux d’adhérence les plus fiables, jusqu’aux conditions les plus boueuses. Le meilleur de tous, ce haut niveau de performance arrive à un prix totalement assassin.
Specialized Ground Control Fat
Un pneu polyvalent prévisible et adhérent prêt pour le tubeless
Prix : 40$ | Tailles : 26×4.0, 26×4.60 | Poids : 1290g/1450g | Tubeless : Oui
L’utilisation du même motif de bande de roulement que le contrôle du sol de largeur régulière permet d’obtenir un pneu avec une adhérence prévisible dans un large éventail de conditions. Le fait d’avoir des boutons latéraux trapus et bien positionnés signifie qu’il y a beaucoup de tenue dans les virages, et une bande de roulement centrale à bord chanfreiné s’enfonce bien au freinage. Les largeurs disponibles de 4,0 pouces et 4,6 pouces laissent de la marge pour la configuration désirée, la largeur de la jante et l’orientation du vélo.
Il est entièrement prêt à tubeless, et comme avec tous les pneus Specialized, il gonfle avec facilité et reste fiable.
Bontrager Barbegazi Folding Team
L’une des meilleures options pour les cyclistes dans les environnements enneigés
Prix : 199,99 $ | Tailles : 26×4,70 | Poids : 1305g | Tubeless : Oui
Les pneus Bontrager ont la réputation de se sentir bien sur la piste et la carcasse 120TPI du Barbegazi met en évidence cette sensation de conduite tant appréciée.cette sensation de conduite tant appréciée. Rouler sur des sections rugueuses du sentier semble amorti et bien contrôlé, ce qui est vraiment apprécié si vous roulez sur un vélo rigide pendant de longues périodes.
Mais c’est en fait sur la neige que le Barbegazi se concentre principalement et le motif de la bande de roulement à profil bas généreusement espacé signifie qu’il reste clair pour le moment où la traction est la plus nécessaire, mais le fait qu’il ne comprend aucune forme de pointes de glace révèle qu’il n’est pas uniquement spécifique à la neige non plus. Nous pensons que c’est l’une des meilleures options polyvalentes à tout faire disponibles, et par conséquent, il peut fonctionner toute l’année.
La carcasse solide et souple de Bontrager ajoute à la sensation de conduite stellaire et fournit une bonne protection contre les perforations.
Vee Tire Co. Rail Tracker
Le rail tracker donne la priorité à la vitesse et à la maniabilité
Prix : 92 $ | Tailles : 26×2,4 | Poids : 1 200 g | Tubeless : Oui
Pour garder des vitesses de roulement rapides et des virages prévisibles, le Rail Tracker présente un profil de bande de roulement bas au centre et des bosses plus agressives sur les côtés. Pour amplifier encore cette sensation, Vee a également utilisé un composé de caoutchouc double qui rend les knobs latéraux plus doux et la bande de roulement centrale plus ferme.
Ce pneu affiche une vitesse de roulement sérieusement impressionnante sur les terrains en dur, et si vous voulez vraiment vous démarquer en le faisant, le Rail Tracker est également disponible en blanc brillant.
Le revers de la médaille de ce profil mince à roulement rapide est le manque de suivi de freinage sur les terrains glissants, car les petits boutons centraux n’offrent pas beaucoup en ce qui concerne la puissance de freinage.
Comment choisir les meilleurs pneus de fat bike
1. Largeur
Ce ne serait pas un fat bike sans des pneus massivement larges. Tout pneu de plus de 3,8 » entre dans la catégorie du fat bike, la plupart ayant une largeur comprise entre 4,0 » et 5,0 ». Mais pourquoi sont-ils si larges ? Les fat bikes sont conçus pour s’attaquer à des terrains instables et délicats, comme le sable et la neige, donc le pneu super large permet au vélo de flotter plutôt que de couler.
2. motif de la bande de roulement
Décider d’un motif de la bande de roulement revient à savoir comment et où vous avez l’intention d’utiliser le vélo. En règle générale, les pneus avec des motifs de bande de roulement plus petits et plus minces ont tendance à rouler rapidement, donc sont plus efficaces sur les longs trajets mais limitent la traction. Les pneus plus agressifs coupent le sol et génèrent de l’adhérence sur les terrains difficiles, ce qui offre plus d’adhérence lors de la montée sur des surfaces meubles et glissantes ou lors de virages dans la boue. L’évaluation des endroits où vous roulez régulièrement est indispensable avant de choisir votre prochain profil de pneu.
3. poids
En raison de leur taille globale, les pneus de fat bike ne seront jamais légers, mais lire attentivement le poids global pourrait faire une différence pour votre conduite. Des pneus plus légers roulent plus facilement et permettront d’économiser de l’énergie sur de longues distances, mais pourraient faire des compromis sur la protection, ce qui entraînerait plus de crevaisons.
4. carcasse
Des flancs plus épais et plus résistants offrent une meilleure protection contre les entailles dans les rochers et les crevaisons par pincement, mais si le pneu est trop épais, la sensation générale pourrait s’engourdir et l’adhérence pourrait être compromise. Les pneus à carcasse plus légère pèsent généralement moins lourd, de sorte que la prise de vitesse est plus facile, mais ils sont plus vulnérables aux déchirures lorsqu’ils sont montés sur des terrains pointus.
5. Pression d’air
Aller aussi bas que possible est le nom du jeu avec les fat bikes et entre 8-10psi est l’objectif commun. Le volume d’air étant si important, un changement de pression de 1psi peut faire une énorme différence, il vaut donc la peine d’expérimenter pour trouver votre configuration idéale.
6. Tubeless
Avec de faibles pressions de pneus à l’esprit, passer à une configuration tubeless peut être la réponse pour obtenir la configuration la plus souple. Le tubeless élimine également les risques de crevaison, c’est donc une mise à niveau géniale qui améliorera également la fiabilité. Il convient de noter que les roues et les pneus doivent être compatibles avec le tubeless, cependant, les kits de mise à niveau du marché secondaire pour les fat bikes deviennent facilement disponibles.
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