Description
En 1949, le Piper PA-20 Pacer a été initialement présenté comme le PA-16 Clipper, une variante à fuselage allongé du PA-15 Vagabond. Le terme Clipper n’a perduré qu’un an pour la raison que Pan American Airways possédait les droits sur ce label.
Durant 1950, le PA-20 Pacer est apparu comme un avion à cabine légère conçu avec une queue élargie, des réservoirs de carburant plus grands et des élévateurs nivelés. Il était également équipé de commandes au volant. L’avion a été produit en différentes variantes où chacune présentait une distinction mineure en ce qui concerne la taille du moteur.
Les avions construits de 1950 à 1951 étaient équipés d’un moteur Lycoming d’une puissance de 150 chevaux ou de 125 chevaux. Entre 1952 et 1954, lorsque la production a pris fin, le moteur a été amélioré à 125 chevaux et 135 chevaux.
Le Piper PA-20 Pacer a été initialement construit avec un train d’atterrissage conventionnel et de cette façon, il avait une visibilité avant restreinte et des caractéristiques de manipulation au sol plus difficiles. Il avait une longueur extérieure de 6,2 mètres, une hauteur extérieure de 1,85 mètre et un diamètre de fuselage de 1,1 mètre.
Le train d’atterrissage à roue de queue avait un empattement de 4,6 mètres et l’aile haute avait une envergure de 8,9 mètres et une surface alaire de 13,70 mètres carrés. La hauteur de la cabine était de 1,1 mètre et sa largeur de 1,01 mètre. L’avion pouvait accueillir un équipage et trois passagers à bord.
Le PA-20 Pacer était motorisé par le moteur Lycoming O-290-D. Il s’agit d’un moteur à pistons opposés horizontalement, à double allumage, quatre cylindres, refroidi par air, avec des soupapes actionnées par poussoir et un système de carburant à carburateur. Le O-290-D produit une poussée maximale de 125 chevaux-vapeur.
L’avion a une vitesse de croisière maximale de 137 nœuds et une autonomie de déplacement de 465 miles nautiques. Il pouvait voler jusqu’à 15 500 pieds et peut monter à un taux de 620 pieds par minute. Il avait une distance de décollage et d’atterrissage de 487 mètres et 390 mètres, respectivement. Le PA-20 a une masse maximale au décollage et à l’atterrissage de 884 kg. La charge utile maximale est de 421 kg et la capacité en carburant est de 36 gallons.
Tous les avions Piper
- PA-11 Cub Special
- Piper J-2 Cub
- Piper J-.3 Cub
- Piper J-5 Cub Cruiser
- Piper Jet
- Piper M350 Mirage
- Piper M500 Meridian
- Piper PA-12 Super Cruiser
- Piper PA-14 Family Cruiser
- Piper PA-15 Vagabond
- Piper PA-20 Pacer
- Piper PA-24 Comanche
- Piper PA-25 Pawnee
- Piper PA-27 Aztec
- Piper PA-28 Arrow
- Piper PA-28 Cherokee
- Piper PA-28 Warrior
- Piper PA-30 Twin Comanche
- Piper PA-31 Navajo
- Piper PA-32 Cherokee Six
- Piper PA-32R Saratoga
- Piper PA-34 Seneca
- Piper PA-36 Pawnee Brave
- Piper PA-38 Tomahawk
- Piper PA-42 Cheyenne III
- Piper PA-44 Seminole
- Piper PA-46 Malibu
- Piper PA-46R-350T Matrix
- Piper PA-61 Aerostar
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