J’ai récemment eu la chance de tester l’un des plus gros moteurs de l’écurie Yamaha, le F225 à quatre temps. Le 225 semble être le nombre magique pour beaucoup de bateaux remorquables qui se situent dans cette gamme de 6-7 mètres et le Yamaha le fait très bien.

Les écrous et les boulons

Le Yamaha F225 est un moteur V6 de 3,3 litres qui se vante d’une énorme cylindrée de 4,2 litres qui est bien plus grande que n’importe lequel de ses concurrents 225. Le F225 est le plus petit des trois gros moteurs de la série Yamaha Offshore et a été conçu pour pousser les gros bateaux dans le dur.

Son énorme cylindrée est attribuée à une technologie Yamaha très exclusive via un processus de fusion plasma appliqué thermiquement sur les parois des cylindres – une caractéristique que vous êtes plus susceptible de rencontrer dans une voiture de sport haute performance que dans un hors-bord.

Il n’y a pas de manchons de cylindre en acier conventionnel et ce procédé de fusion plasma est 60 pour cent plus dur que l’acier. Ce cylindre sans manchon plus grand permet des alésages de cylindre plus grands, ce qui crée une cylindrée accrue, fournissant plus de puissance et plus de couple. Mieux encore, ces avancées ne s’accompagnent d’aucun compromis en termes de taille ou de poids. Le F225 est de la même taille et pourtant plus léger que la plupart des autres moteurs de 225 chevaux. Avec un poids à sec de 253 kilos, le F225 est l’un des plus légers et des plus puissants de sa catégorie.

Sur l’eau

Le F225 que j’ai testé était boulonné à l’arrière d’un Haines Hunter 675 Offshore. Le 675 est un bateau gros et lourd avec une veine profonde qui a besoin de gros chevaux à l’arrière pour le faire avancer. A la barre, tout est confortablement installé par Yamaha. Trois grandes jauges carrées fournissent une lecture fonctionnelle et intelligente de la vitesse du moteur, des données de carburant, de l’assiette et du tachymètre. J’aime vraiment le système de jauges carrées de Yamaha. Bien qu’il puisse sembler vieux par rapport aux derniers et modernes écrans LCD numériques Command Link de Yamaha, je trouve qu’il est facile à voir, à utiliser et à régler, même en roulant à grande vitesse.

Des manettes de câble standard avec direction hydraulique équipaient le bateau d’essai, ce qui permettait une direction et une manipulation faciles et contrôlées. La pose des manettes a montré un excellent tir au trou, le bateau se mettant sur le plan avec facilité et très rapidement. Une fois le bateau sur le plan, on entendait la mélodie familière d’un moteur à quatre temps de Yamaha. Je ne sais pas si les moteurs Yamaha sont les plus silencieux de tous les moteurs à quatre temps (bien qu’ils soient très silencieux), mais ils ont certainement la meilleure hauteur de son. Il n’est jamais gémissant ou trop guttural et il est toujours agréablement puissant. Quiconque a passé du temps avec des Yams et d’autres moteurs saura à quoi je fais référence. Alors que beaucoup peuvent penser que le son d’un moteur n’a pas d’importance, je vous promets que sur un long parcours ou sur plusieurs parcours dans une journée, vous apprécierez un moteur dont le son ne vous donne pas envie de le couler.

Avec le bateau dans l’avion, j’ai réglé le moteur à plein régime dans les conditions calmes d’une baie portuaire et j’ai rapidement atteint une vitesse maximale de 81km/h à 6000 tours. Le moteur était très réactif dans les virages serrés et rapides et la réponse de l’accélérateur à bas régime était excellente alors que nous donnions au bateau tout ce que nous pouvions en matière de maniabilité.

Quant à quitter l’abri de la baie et à se diriger vers des conditions très désordonnées avec des vagues d’un peu moins d’un mètre, le Yamaha a montré que sa réponse à l’accélérateur à mi-régime était exceptionnelle alors que je faisais de mon mieux pour trouver une sorte de timing dans les vagues erratiques et la slop d’une baie de Port Phillip rugueuse.

En conclusion

Tester un Yamaha semble toujours un exercice quelque peu rassurant. J’ai passé d’innombrables heures dans des bateaux équipés de Yamahas et je ne m’attends jamais à trouver quoi que ce soit de négatif dans leurs produits. Ce sont des produits très durables qui semblent continuer à fonctionner, quel que soit le nombre d’heures que vous accumulez. Ce F225 n’était pas différent ; c’est une machine de grande classe qui a un son formidable, de la puissance là où il faut et une douceur soyeuse dans tous les aspects de son fonctionnement. Si vous cherchez à remotoriser ou à acheter un nouveau bateau et qu’un moteur dans la gamme de taille 225 est ce que vous recherchez, vous vous rendriez injuste de ne pas considérer sérieusement le Yamaha.