El GM / Chevy L59 Vortec 5300 es un motor de gasolina de aspiración natural V8 de cuatro tiempos y refrigeración líquida de 5,3 L (5.328 cc, 325,13 cu-in), fabricado por General Motors desde 2000 hasta 2007. El GM L59 (código VIN «Z») es una versión de combustible flexible del LM7.
El motor GM / Chevy L59 tiene un bloque de hierro fundido V8, dos cabezas de aluminio con 16 válvulas en cabeza (OHV), y un solo árbol de levas. Este motor utilizaba un sistema de inyección de combustible secuencial y un sistema de encendido «Coil-Near-Plugs» con un distribuidor compuesto y un sistema de lubricación a presión con un cárter húmedo. El motor está equipado con raíl de combustible de plástico (2002-2003) o de acero inoxidable (2004-2007) y acelerador electrónico (Drive-by-Wire), excepto algunos modelos de 2002 sin control de tracción.
El motor GM / Chevy L59 Vortec 5.3 producido:
- De 2002 a 2003 el motor producía 290 CV (213 kW; 285 HP) a 5.200 rpm de potencia máxima y 434 N-m (44,3 kg-m, 320 ft-lb) a 4.000 rpm de par
- Los motores de 2004 a 2007 producían 299 CV (220 kW; 295 HP) a 5.200 rpm de potencia y 454 N-m (46,3 kg-m, 334,6 ft-lb) a 4.000 rpm de par máximo.
Información general
| Especificaciones del motor | |
| Modelo de motor | GM / Chevy L59 Vortec 5300 |
| Producción | 2002-2007 |
| Tipo de motor | de 4 tiempos, V8, OHV, accionado por cadena |
| Capacidad | 5.3 L (5.328 cm3, 325,13 cu-in) |
| Máx. potencia | 290 CV (213 kW; 285 HP) a 5.200 rpm 299 CV (220 kW; 295 HP) a 5.200 rpm |
| Par máximo | 434 N-m (44,3 kg-m, 320 ft-lb) a 4.000 rpm 454 N-m (46.3 kg-m, 335 ft-lb) a 4,000 rpm |
| Sistema de encendido | BujíasBujías |
| Sistema de combustible | Inyección secuencial de combustible |
| Aumentador de potencia | Ninguno |
| Orden de encendido | 1-8-7-2-6-5-4-3 |
| Sistema de refrigeración | Enfriado por líquido |
| Sistema de lubricación | Carga húmeda |
Bloque de cilindros
A 96.0 mm (3,78 in) de diámetro de cilindro y 92,0 mm (3,62 in) de carrera de pistón dan al motor L59 un total de 5,3 L (325 CID) de desplazamiento. La relación de compresión es de 9,5:1. El motor utilizaba un bloque de cilindros de hierro fundido con 111,76 mm (4,40 pulg.) de distancia entre orificios. El Vortec 5300 L59 está equipado con pistones de plato de aleación de aluminio fundido y bielas de metal pulverizado estilo viga en I. La longitud de la biela es de 154,89 mm (6,098 pulgadas). Cada pistón lleva dos segmentos de compresión y un único segmento de aceite.
| Bloque de cilindros | |
| Aleación del bloque de cilindros | Hierro fundido |
| Relación de compresión: | 9,5:1 |
| Altura del cilindro: | 96.0 mm (3,78 in) |
| Carrera del pistón: | 92,0 mm (3,62 in) |
| Diámetro interno del cilindro (estándar): | 96,000-96,018 mm (3,7795-3.7802 in) |
| Diámetro exterior de la falda del pistón (estándar): | 96.000 mm (3.7795 in) |
| Diámetro exterior de la falda del pistón (estándar): | 2/1 |
| Diámetro exterior de la biela (estándar): | 56.505-56,525 mm (2.2246-2.2254 in) |
| Diámetro del extremo pequeño de la biela (estándar): | 24,000 mm (0.9449 in) |
| Diámetro del bulón del pistón: | 2002-2004: (Prensado) 23,997-24,000 mm (0,9448-0,9449 in) 2005-2007: (Flotante) 23,950-23,957 mm (0,9429-0,9431 in) |
| Libre lateral (Superior): | 0,040-0,085 mm (0,0016-0,0033 in) |
| Libre lateral (Segundo): | 0.040-0.078 mm (0.0016-0.0031 in) |
| Distancia lateral (Aceite): | 0.012-0.200 mm (0.0005-0.0079 in) |
| Distancia final del anillo (Superior): | 0.230-0.440 mm (0.0091-0.0173 in) |
| Separación del extremo del anillo (segundo): | 0,440-0,700 mm (0,0173-0,0276 in) |
| Separación del extremo del anillo (aceite): | 0,180-0,750 mm (0,0071-0.0295 in) |
| Número de rodamientos principales: | 5 |
| Diámetro del gorrón del cigüeñal: | 64.993-65.007 mm (2.5588-2.5593 in) |
| Diámetro del muñón del cigüeñal: | 53.318-53.338 mm (2.0991-2.0999 in) |
| Distancia del centro del cigüeñal: | 46 mm (1.81 in) |
Par de apriete:
Pernos de la biela:
- Paso 1: 20 Nm (2.04 kg-m; 14.76 ft-lb)
- Paso 2: Girar todos los tornillos: 70°
Tornillos de la tapa del cojinete del cigüeñal
- Paso 1: 20 Nm (2.04 kg-m; 14.76 ft-lb)
- Paso 2: Girar los pernos interiores: 80° girar los pernos exteriores: 51°
Pernos del volante:
- Paso 1: 20 Nm (2.04 kg-m; 14,76 ft-lb)
- Paso 2: 50 Nm (5,1 kg-m; 36,9 ft-lb)
- Paso 3: 100 Nm (10.2 kg-m; 73,8 ft-lb)
Cabeza de cilindro
El motor GM / Chevy L59 tiene dos cabezas de aluminio con 2 válvulas por cilindro (16 en total) y un solo árbol de levas accionado por el cigüeñal mediante una cadena. El puerto de admisión tiene una forma de catedral con un volumen de canal de admisión de 200 cc y el escape tiene una forma ovalada con un volumen de canal de escape de 70 cc. Las válvulas de admisión y escape eran de acero con un vástago sólido. Las válvulas se accionan mediante balancines de montaje en pedestal.
| Cabeza de cilindro | |
| Cabeza de cilindro de aleación | Aluminio |
| Disposición de las válvulas: | OHV, accionada por cadena |
| Válvulas:: | 2 (16 válvulas en total) |
| Altura de la culata: | 120.2 mm (4.7323 in) |
| Tiempo de admisión: | 191° |
| Tiempo de escape: | 190° |
| Altura de válvulas (INTAKE): | 11.60 mm (0.457 in) |
| Altura de la válvula (EXHAUST): | 11,84 mm (0.466 in) |
| Diámetro de la cabeza de la válvula (INTAKE): | 48,0 mm (1.8898 in) |
| Diámetro de la cabeza de la válvula (EXHAUST): | 39.4 mm (1.5512 in) |
| Diámetro del vapor de la válvula (INTAKE): | 7,955-7,976 mm (0.3132-0.314 in) |
| Diámetro del vapor de la válvula (EXHAUST): | 7.955-7.976 mm (0.3132-0.314 in) |
| Longitud libre del resorte de la válvula (INTAKE): | 52.9 mm (2.0827 in) |
| Longitud libre del resorte de la válvula (EXHAUST): | 52.9 mm (2.0827 in) |
| Altura del lóbulo del árbol de levas (INTAKE): | 6,96 mm (0.274 pulg) |
| Altura del lóbulo del árbol de levas (ESCAPE): | 6,82 mm (0,2685 pulg) |
| Diámetro del gorrón del árbol de levas : | 54.99-55,04 mm (2,165-2,1669 in) |
Par de apriete:
Pernos de la culata:
- Paso 1: 30 Nm (3,06 kg-m; 22.14 ft-lb)
- Paso 2: Girar todos los tornillos: 90°
- Paso 3: Girar todos los tornillos, excepto los de longitud media, en la parte delantera y trasera de cada culata: 90°
- Paso 4: Girar todos los tornillos de longitud media en la parte delantera y trasera de cada culata: 50°
Tornillos del balancín de la válvula: 30 Nm (3,06 kg-m; 22,14 ft-lb)
Datos de servicio
Se recomienda el aceite de motor con una viscosidad de 5W-30 para el L59, la capacidad de llenado de aceite es de 5,7 L (6,02 US. qt, 5,02 Imp. qt.). La bujía recomendada es la AC Delco 41-985 Iridium con una separación de bujías de 1,01 mm (0,0398 in).
| Sistema de lubricación | |
| Sistema de lubricación: | Carga húmeda |
| Tipo de aceite: | 5W-30 |
| Capacidad de aceite: | 5.7 L (6.02 US. qt, 5.02 Imp. qt.) |
| Intervalo de cambio de aceite: | 12.000 km (7.500 millas) |
| Sistema de combustible | |
| Tipo: | Inyección de combustible secuencial multipuerto |
| Flujo del inyector de combustible: | 1999: 2.742 gm/seg (21.8 lb/hr) a 58 psi 2000 : 3.125 gm/seg (24.8 lb/hr) a 58 psi 2001-2007: 3,180 gm/seg (25.2 lb/hr) a 58 psi |
| Sistema de encendido | |
| Tipo: | Bujías de bobina |
| Bujía: | AC Delco 41-985 Iridium |
| Grupo de bujías: | 1.01 mm (0.03980.0398 in) |
| Par de apriete de la bujía: | 15 N-m (1,5 kg-m, 11.1 ft-lb) |
Aplicaciones
| Modelo | Años de producción |
| Chevrolet Tahoe | 2002-2006 |
| Chevrolet Suburban 1500 | 2002-2006 |
| Chevrolet Avalanche Z71 | 2002-2007 |
| Chevrolet Silverado 1500 | 2002-2007 |
| GMC Yukon | 2002-2006 |
| GMC Yukon XL 1500 | 2002-2006 |
| GMC Sierra 1500 | 2002-2007 |