Por: Kate Murphy

En el que exponemos algunos consejos sobre la equipación y explicamos por qué nunca debes llevar unos vaqueros normales en la moto.

Si tú o alguien que conoces se está iniciando en el motociclismo, hay mucho que aprender. Tal vez no eres un nuevo piloto, pero has tenido una reciente, digamos, «experiencia offroading no planificada» y estás pensando que un poco (o algo mejor) de equipo podría haber mejorado ese resultado. La elección de un buen equipo de conducción puede parecer un enorme obstáculo, pero estamos aquí para desglosarlo para usted, y darle alguna información general para que pueda tomar decisiones informadas.

Un buen equipo le mantendrá cómodo en una amplia gama de situaciones, y cuando usted está cómodo es un mejor piloto. Un equipamiento incómodo, mal ajustado o que no cumple con su función es, en el mejor de los casos, una distracción, y lo último que necesita un motociclista es una distracción.

¿Por qué molestarse?

Un buen equipamiento para motocicletas le ayuda a protegerse del sol, la lluvia, el viento, el ruido y la suciedad, así como del pavimento. Está diseñada para algo más que para protegerte de las colisiones: es tu segunda piel y te protege de las quemaduras del sol, de la sordera del viento y de cualquier cosa que vuele por el aire.

Sin embargo, la protección contra las colisiones es el mayor beneficio, y aquellos de nosotros que hemos entrado en contacto con el pavimento y nos hemos salvado gracias a nuestra equipación te lo dirán: es mejor tenerla y no necesitarla. El cuerpo humano no se comporta bien cuando se encuentra con una parada repentina por la velocidad. ¿Recuerdas las caídas desde la velocidad de una carrera cuando eras niño? ¿Recuerdas las rodillas y las palmas de las manos ensangrentadas, y los vaqueros rotos? Piense en la velocidad a la que iba en ese momento y recuerde que incluso los viajes cortos en una motocicleta la superan en varios órdenes de magnitud.

A la velocidad, la superficie de la carretera es una lijadora de banda realmente grande. Un buen equipo está diseñado para resistir la abrasión y está blindado contra los impactos en las articulaciones. Alejarse de esa lijadora de banda no siempre es una opción, por lo que una buena protección es el camino correcto.

Cascos

Según un estudio publicado por Dietmar Otte, el 45 por ciento de los impactos en los cascos de moto se producen alrededor de la cara y la barbilla, que no están protegidas por los cascos de tipo abierto o tres cuartos. Si tu cara golpea el pavimento a velocidad, querrás llevar un casco integral. Además, te evitarán el viento y los insectos en los ojos, y las quemaduras del sol en la cara. Los cascos modulares son cada vez más populares, ya que ofrecen la comodidad de un casco de tres cuartos pero la protección de un casco integral.

Según los fabricantes, los cascos tienen una vida útil de cinco años. Después de eso, los adhesivos y los materiales que proporcionan la absorción de impactos pueden empezar a degradarse, afectando al rendimiento del casco cuando es necesario.

Los cascos están diseñados para destruirse a sí mismos en una colisión, disipando la energía que de otro modo se transferiría a la cabeza. A veces, un casco puede sufrir un choque sin signos externos de daños, pero aún así sufrir efectos invisibles. Nunca compre un casco usado. Tenga en cuenta que el acto de impactar un casco con la cabeza dentro es lo que aplasta esa espuma, y no se recupera. No deje que sus hijos se golpeen contra las paredes mientras llevan su casco nuevo, pero no se preocupe demasiado si su casco se cae a poca distancia en el suelo, estando vacío.

Elija el casco adecuado para el tipo de conducción que piensa hacer. Los cascos de calle y los cascos de tierra están hechos a propósito, y te protegerán mejor, y te mantendrán cómodo, en su propio entorno.

La norma legal mínima para un casco de calle en los Estados Unidos es una calificación DOT. Verás la pegatina colocada de forma destacada en la parte trasera. Sin embargo, esa es sólo una norma legal mínima. En Estados Unidos existen otras dos normas voluntarias: La norma legal de la Unión Europea es la «ECE 22.05», y la Fundación Snell también somete a prueba los cascos en los Estados Unidos.

Muchos fabricantes ofrecen cascos de alta calidad y con grandes especificaciones que no cuestan una fortuna. Los cascos más caros tienen una mejor calidad de pintura, gráficos extravagantes, mejor ventilación y forros más cómodos, pero no son necesariamente más seguros.

La forma y el tamaño de la cabeza de cada persona son únicos. Dedique tiempo a encontrar un casco que se adapte perfectamente a usted; las tallas y formas varían mucho entre los distintos fabricantes y modelos. Otras consideraciones a tener en cuenta son el peso, el ruido y la aerodinámica. Encontrará estos aspectos en las revisiones de cascos de moto.

Chaquetas

Las chaquetas de moto están hechas de cuero y/o de tela. Los materiales textiles de alta calidad son capaces de resistir la abrasión tan fuertemente como el cuero, y a menudo incluyen membranas resistentes al agua capaces de mantenerte seco en el mal tiempo. Las chaquetas textiles suelen ser más asequibles. El cuero es más duradero, pero no es tan ajustable para la comodidad en todo tipo de clima.

Las chaquetas específicas para motos vienen con características que no encontrará en otros lugares: las costuras están dobladas para proteger la costura de la abrasión y aumentar la resistencia; están diseñadas para ajustarse bien a las ráfagas de viento de alta velocidad para que no se agiten; tienen respiraderos ajustables. También deben tener una armadura corporal con clasificación de seguridad CE: material que absorbe los impactos y amortigua las partes más vulnerables en caso de accidente.

La chaqueta debe ajustarse bien pero dejar los brazos libres para que se articulen completamente. Tenga en cuenta el estilo de moto que conduce y elija una chaqueta cortada para que funcione en su posición de conducción. Piensa en el tipo de clima en el que vas a conducir con más frecuencia. Las chaquetas de malla, cuero perforado o con muchas ventilaciones son buenas para el clima cálido, pero no para el frío o la humedad, y viceversa.

Algunas chaquetas cuentan con cremalleras alrededor de la parte inferior, o en la espalda, lo que les permite conectarse a un par de pantalones de montar. Esto evita que la chaqueta se suba en caso de accidente. Si la cremallera de su chaqueta no coincide con la de sus pantalones, su sastre local puede encargarse de ello.

Pantalones

Los vaqueros normales no le protegerán en un accidente de moto. El algodón tiene menos de una cuarta parte de la resistencia a la abrasión que el cuero o un buen pantalón de montar textil.

En general, los pantalones de montar textiles están hechos de Cordura, que es la marca de un tipo de tejido de nylon muy resistente a la abrasión. Los pantalones que incluyen paneles de Kevlar ofrecen más resistencia a la abrasión, pero siguen siendo un compromiso, ya que no ofrecen nada parecido a la protección de un verdadero par de pantalones de montar.

Al igual que las chaquetas, los pantalones están disponibles en cuero o materiales textiles y deben estar equipados con armadura con clasificación CE en las caderas y las rodillas. Deben ajustarse bien, pero ser cómodos. Pruébalos en una moto, o ponte en una posición de conducción cercana a la tuya para determinar si funcionarán, y asegúrate de que la armadura se mantiene en el lugar correcto y no se clava.

Botas

Piensa en cuánto pesa tu moto. Tendrás que soportarlo a través de tus piernas, tobillos y pies en superficies resbaladizas, irregulares e imprevisibles. Sólo por esa razón, un par de botas resistentes con suelas antideslizantes y resistentes al aceite y un buen soporte para los tobillos debería considerarse un mínimo. Para ver lo que le ocurrirá a sus pies en un choque, en un determinado par de calzado, agárrelos por la punta y el talón, y luego gírelos. Si el resultado no parece que su pie vaya a sobrevivir intacto, probablemente no lo hará.

Las mejores botas de montar evitarán esa torsión. Unas cajas fuertes para el talón y los dedos ayudan a reducir la fuerza de los impactos en esas zonas. La armadura sobre el tobillo y la espinilla protege esas zonas. Cualquier bota que se considere para montar en moto debe cubrir al menos el tobillo, y de forma segura. Cualquier cosa menos y probablemente saldrá volando en un accidente, ofreciendo cero protección.

Guantes

Tus manos son extremadamente frágiles. Desgraciadamente, la evolución dicta que son lo primero que toca en cualquier accidente: tu cerebro posterior te ha programado para proteger tu cabeza a costa de tus manos. Unos buenos guantes deben cubrir las manos por completo. Deben estar fabricados con materiales fuertes y resistentes a la abrasión y con costuras fuertes y protegidas. Unas costuras chapuceras y desiguales y un cuero fino son señal de un guante que cederá ante el impacto. El blindaje en la base de la palma es una gran característica, ya que es el lugar donde aterrizarán tus manos en caso de choque. Asegúrate de que cualquier guante que elijas te permita manejar los mandos de tu moto sin impedimentos.

Trajes

Un mono de cuero de una sola pieza es estupendo para la pista, pero tiende a carecer de comodidad y protección contra los elementos. Para el resto de la conducción, los trajes textiles de una sola pieza son insuperables en cuanto a facilidad de uso, confort y comodidad.

Uno de los trajes más versátiles y de mayor calidad del mercado es el Aerostich Roadcrafter, que, con la ayuda de una cremallera que va de la cabeza al tobillo, te permite ponerte y quitarte la protección total en menos de 15 segundos, todo ello mientras llevas tu ropa normal de calle (o de trabajo) debajo. Es apropiado para viajeros, ciclistas, aventureros y prácticamente todo lo demás. Sin embargo, no es para los que se preocupan por la moda; recibirás muchos chasquidos de «traje de nieve» cuando lo lleves puesto.

Armadura

La armadura para motos te protege de los impactos absorbiendo la energía que, de otro modo, se transferiría a ti. Tanto si se adquiere por separado como si se incluye en una prenda de ropa de conducción, debe ajustarse de forma que no se mueva en caso de accidente. Debe ser cómodo y no restringir el movimiento.

Si su equipo tiene bolsillos para acomodar la armadura, puede mejorarla. La mejor mejora que puedes hacer es en el protector de espalda. Si el de su chaqueta es de espuma flexible, puede colocar uno mejor en el bolsillo u optar por uno que se adapte a usted independientemente de la chaqueta.

¡Abríguese!

Conducir una motocicleta le expone a riesgos extremos, a variaciones climáticas y requiere toda su concentración y capacidad física. Por suerte, existe equipamiento para motocicletas que puede mantenerle seguro en caso de accidente, cómodo en cualquier condición meteorológica y reducir la fatiga. Debe considerarse una necesidad cuando se conduce una motocicleta. Ten en cuenta su coste en el precio total de la compra de una moto. No hay nada como no poder permitirse una buena equipación; reduce el precio de la moto que vas a comprar hasta que puedas permitirte comprar el casco, la chaqueta, los guantes, los pantalones y las botas necesarias para conducirla.

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