Una de las muchas cosas de las que Ford se enorgullece es de la calidad y consistencia de las capacidades de transporte y todoterreno de sus vehículos gracias a su potente tracción total. Sus formidables camiones están diseñados para enfrentarse a los terrenos más difíciles, desde la arena del desierto hasta los afloramientos rocosos.

Cuando circulan por el pavimento, pueden transportar las cargas más pesadas (aquí tienes algunas capacidades de remolque). Si quieres conocer las capacidades de la doble tracción del Ford F150, cómo funciona la doble tracción del Ford F150 e incluso si todos los Ford F150 tienen doble tracción, has llegado al lugar adecuado.

¿Qué debo saber sobre la doble tracción del Ford F150? La tracción 4×4 está diseñada para dar potencia a cada rueda individualmente, aumentando la potencia con la que el vehículo es capaz de conducir. Las últimas incorporaciones a la tracción 4×4 del Ford F150 incluyen el control de descenso de pendientes y el cambio electrónico sobre la marcha.

La tracción 4WD-Low está pensada para su uso en situaciones en las que se necesita un mayor par motor frente a la 4WD-High, pensada para una mejor tracción.

La transmisión 4×4 del Ford F150 está equipada con una amplia variedad de características para ofrecerte la mejor experiencia posible en la conducción de sus vehículos.

Con características únicas añadidas que incluyen el control de descenso de pendientes y el diferencial trasero de bloqueo electrónico para dar el mayor control posible de su vehículo, junto con el ESOF que le permite cambiar entre dos modos de 4WD, la experiencia de conducción del Ford F150 es realmente una de las mejores.

Básicos de la tracción a las cuatro ruedas del Ford F150

Es cierto que ha habido un puñado de personas que han tenido problemas (o se han confundido) con la cantidad de características que ofrece el sistema 4WD del Ford F150. La rica colección de comodidades ha dejado a algunos un poco perdidos sobre qué hacer con todo ello, pero no te preocupes.

Aquí, te guiaré a través de los usos exactos de cada característica y por qué son todos importantes para tu experiencia de Ford F150 4WD.

En primer lugar, tienes que saber que el sistema 4WD conducirá casi idéntico al 2WD, sólo que con menos eficiencia de combustible. La potencia extra que se desvía a las dos ruedas adicionales tomará un poco del combustible que normalmente se dirige hacia una conducción más eficiente en cuanto a combustible.

Desgraciadamente, ese es un compromiso del que no se puede escapar, sin embargo, es común entre todos los sistemas 4WD, sin importar la marca.

Otra diferencia importante entre 4WD y 2WD es que hay componentes añadidos en 4WD:

• Ejes delanteros
• Diferencial delantero
• Segundo eje de transmisión
• Caja de transferencia
• Interruptor de la 4WD (situado en el interior de la cabina)

La 4WD está pensada para su uso en condiciones de suelo pobres, y la forma de utilizarla depende en gran medida del tipo de condiciones que sean. Para la nieve y el barro profundo, por ejemplo, tendrás que usar la 4WD-L, que te da una tracción mucho mayor para poder librarte de esas desagradables situaciones.

Para terrenos menos exigentes pero aún así desafiantes, es necesaria la 4WD-H – como conducir sobre grandes extensiones de arena suelta en un desierto.

Pero primero…

¿Todos los Ford F150 son 4WD?

No, no todos los Ford F150 son camiones 4WD. Ahora se pueden conseguir versiones 2WD y FX2, de las que explico más adelante en esta guía.

Componentes del sistema 4WD del Ford F150

Hay muchos componentes de un tren motriz 4×4 que lo distinguen de un sistema 2×4, suministrando la potencia con la que el camión es capaz de moverse a través de un terreno difícil.

No sólo estos componentes dictan el rendimiento de la 4WD del F150, sino que también tienen influencia sobre la forma en que se cambia a 4WD. Por ejemplo, cambiar incorrectamente a 4WD desde 2WD o ejecutar giros excesivamente bruscos estresará y dañará los ejes CV.

Los ejes de velocidad constante, o ejes CV, funcionan como el enlace entre el tren de transmisión y las ruedas delanteras del F150. Cuando el camión está en 2WD, los ejes CV pueden girar con la rueda en todo momento, o dependiendo, del año de su F150, sólo pueden acoplarse cuando el camión está en 4WD.

Cuando está en 4WD, anillos conocidos como actuadores del eje delantero. Estos están unidos al eje de la rueda y, enganchan las ruedas delanteras del vehículo.

La caja de transferencia del Ford F150 esencialmente reemplaza la salida del eje de transmisión de un 2WD en su colocación. Está conectado al final de la transmisión y está equipado con dos yugos: uno para el eje de transmisión en relación con las ruedas delanteras, y el otro a las ruedas traseras.

Su función es regular la transferencia de potencia de la transmisión a los ejes delantero y trasero a través de los ejes motrices.

Electronic Shift-On-The-Fly (ESOF)

El sistema ESOF es un regalo del cielo para los conductores que se encuentran con la necesidad de utilizar el sistema 4WD del F150 a menudo. Te permite alternar entre los modos 4WD-High y 4WD-Low de forma rápida y sencilla y aumentar tu conocimiento sobre cómo y cuándo utilizar todo el sistema 4×4.

La tecla para activar el sistema ESOF se encuentra en el volante. Tendrás que navegar hasta «Truck Apps» en el salpicadero utilizando el teclado.

Cuando selecciones «OK», accederás a una pantalla de información que te dará opciones de elegir el sistema 4×4 o el «AdvanceTrac». Elija el sistema 4×4 para continuar con un tutorial que le guiará en el uso del sistema 4WD del Ford F150. Esto le informará de cómo entrar y salir del sistema 4WD.

A pesar de todos estos beneficios, sin embargo, es imperativo que usted reconozca los riesgos que vienen con el ESOF.

Los propietarios de Ford han reportado que a veces el sistema es un poco demasiado bueno en su trabajo, lo que resulta en que accidentalmente cambian a los modos 4WD equivocados en momentos inapropiados.

El uso adecuado de la ESOF requiere una atención constante y cuidadosa a su forma de uso del vehículo.

Cuándo usar la 4×4 Alta frente a la 4×4 Baja

Hablando de la 4WD-L y la 4WD-H, hay algo más que debe saber sobre cuándo es apropiado activar una sobre la otra, especialmente si sólo está remolcando y no conduciendo fuera de la carretera.

Después de todo, muchos conductores de Ford F150 no utilizan el vehículo para uso personal, sino como vehículo comercial, y puede que no tengan ninguna necesidad de conducir fuera de la carretera.

Empecemos con 4×4-H: Este modo es más apropiado cuando se conduce entre 15-55mph. El objetivo principal de 4WD-High es aumentar la tracción, lo que puede ayudarle a conducir por carreteras en condiciones no ideales, como:

• Lluvia
• Nieve

Este modo mejorará la seguridad de su conducción, especialmente al remolcar.

El modo 4×4-L, por el contrario, está pensado para ser utilizado en función de las necesidades y nunca durante largos periodos de tiempo. Nunca se debe conducir a más de 24 km/h cuando se utiliza el modo 4WD-Low. Este modo también se puede utilizar para remolcar cargas pesadas, especialmente remolques, por ejemplo.

Las ventajas de 4WD-Low en el contexto del off-road, sin embargo, incluyen una mayor tracción y movilidad cuando se conduce hacia arriba (o hacia abajo) en pendientes pronunciadas.

Por supuesto, las ventajas de ambos 4WD-H y -L se extienden mucho más allá de los escenarios mencionados aquí por lo que esto es sólo una simple visión general de las categorías generales de uso apropiado para cada modo.

Esencialmente, el propósito de la doble tracción es aumentar la seguridad de su experiencia de conducción, dándole un mayor control sobre su vehículo a pesar de las condiciones de conducción menos ideales.

Más información sobre 4WD-Alta vs. 4WD-Baja

Si usted está activando la doble tracción esperando más potencia, entonces usted necesita cambiar a 4WD-Baja. Esto se debe a que este modo está pensado principalmente cuando se necesita más tracción para aumentar la estabilidad, no específicamente para reforzar la fuerza del vehículo.

Si está necesitando más potencia para su vehículo temporalmente, 4WD-Low es lo que está buscando.

¿Por qué?

La forma en que el F150 4WD-Low funciona es aumentando la cantidad de par distribuido a través del sistema 4×4.

Nótese que no está aumentando la potencia del vehículo, sino el par específicamente. El par se produce cuando la combustión del motor dentro del cilindro del F150 aplica presión al pistón, lo que hace que éste presione el cigüeñal.

El pistón entonces presiona desplazado del eje de rotación en el centro del cigüeñal a una distancia específica. Todos estos elementos físicos trabajan juntos para producir el par del motor, produciendo una fuerza de torsión que se puede utilizar para controlar los elementos del sistema 4WD.

El par se incrementa a medida que aumenta la distancia, y es por esa razón que 4WD-Low resulta en un mayor par dentro de los límites de la tracción.

Es por ello que la adición del asistente de descenso y el diferencial trasero electrónico para aumentar la tracción tienen un valor incalculable para mejorar el rendimiento de su Ford F150 en cualquiera de los dos modos de tracción 4×4.

¿Cómo funciona el asistente de descenso con la tracción 4×4 del F150?

En determinados momentos, necesitará activar el asistente de descenso para aumentar la cantidad de tracción que obtiene al conducir. Esto es algo que puede ser muy beneficioso para el uso del Ford F150 4×4 en su conjunto, ya que influirá directamente en la cantidad de par distribuido.

Todos estos elementos combinados determinan la forma en que su vehículo se comporta en la tracción 4×4, y la seguridad con la que lo hace.

El objetivo principal de la función de descenso de pendientes es gestionar la velocidad del vehículo mientras se conduce cuesta abajo. Emplea el sistema de frenos impidiendo pasar de ciertas velocidades cuando se viaja cuesta abajo o, en general, por terrenos irregulares. Si comienza a acercarse a la velocidad restringida, el sistema le ayuda aplicando los frenos con más fuerza.

Cómo utilizar la asistencia en descensos

Utilizar la función de asistencia en descensos es bastante sencillo: Todo lo que tienes que hacer es:

• Pulsar el botón de Control de Descenso de Pendientes TM que se encuentra en la consola de control por encima del monitor LED. Una vez pulsado, un gráfico que confirma la activación del Control de Descenso de Pendientes aparecerá en el cuadro de instrumentos junto con un timbre que le avisará de la confirmación.
• Elija entre acelerar o frenar para llevar el vehículo a la velocidad objetivo. Una vez que levante el pie de cualquiera de los dos pedales, la velocidad se mantendrá.
• En cualquier momento mientras la asistencia de descenso está activada, puede cambiar la velocidad deseada simplemente utilizando el pedal del acelerador o del freno de nuevo – no está atado a una sola velocidad.

No es que la velocidad deseada sólo pueda estar entre 2 y 20 millas por hora. El sistema permanecerá activado si superas las 20 millas por hora como máximo, pero una vez que pases ese umbral máximo, el sistema se desactivará.

Además, aunque permanecerá activada, la función de asistencia en descensos no es capaz de mantener velocidades superiores a las 20 millas por hora.

También debes saber que la función de asistencia en descensos necesita un periodo de enfriamiento después de cierto tiempo. Si el sistema está alcanzando su máxima activación después de un período de enfriamiento, volverá a sonar para alertarle de que pronto se desconectará.

Aprender a conocer los usos y las limitaciones de la función de asistencia en pendientes mejorará la destreza con la que utiliza su sistema de tracción 4×4 del Ford F150.

Cómo funciona la doble tracción del Ford F150

Respecto a la mecánica, cuando su camión Ford F150 está en su modo estándar de doble tracción, los ejes delanteros están desbloqueados, lo que significa que no están conectados a la línea motriz. Esto impide cualquier acceso a la energía de la transmisión a los ejes delanteros. Una vez que se conecta la doble tracción, los ejes se bloquean, obteniendo así acceso a la transmisión.

Después de que los ejes delanteros se bloquean, el eje de transmisión delantero y trasero comienza a girar a la misma velocidad. En este modo, se recomienda encarecidamente que evite conducir por el pavimento.

La razón es que, ahora que ambos ejes motrices funcionan a la misma velocidad, si por casualidad toma alguna curva cerrada mientras conduce, el sistema se atará.

¿Qué es el agarrotamiento en un sistema de tracción 4×4 del Ford F150?

El agarrotamiento, también conocido como «drivetrain windup», es algo que ocurre cuando los ejes delantero y trasero del sistema 4×4 comienzan a girar a diferentes velocidades.

Recuerde que el propósito de la tracción 4×4 es hacer que estos ejes giren a velocidades idénticas: cuando usted maneja su F150 de una manera que no es la prevista cuando está conectado a la tracción 4×4, esto introduce complicaciones para las que el sistema no está preparado y puede interrumpir la velocidad de rotación prevista.

Es por ello que, en el ejemplo de girar demasiado bruscamente o simplemente conducir por un terreno que no requiere la 4WD, el 4×4 se vuelve inestable y, por lo tanto, vulnerable a atascarse.

Se recomienda especialmente que los vehículos con 4WD a tiempo parcial no se conduzcan sobre pavimento seco debido al escaso o nulo deslizamiento. La ausencia del deslizamiento aumenta las posibilidades de que una rueda gane más tracción que la otra al girar o de otra manera, desviando las rotaciones coincidentes.

Sistemas de 4WD del Ford F150 a tiempo parcial

En los vehículos de 4WD a tiempo parcial, los neumáticos delanteros funcionan a una velocidad de rotación más rápida que el resto del tren motriz. Estos son especialmente vulnerables al atascamiento debido a la falta de un diferencial central en muchas cajas de transferencia 4WD.

El propósito de este eje central es compensar las diferentes velocidades de rotación del eje. Cuando esto está ausente, la falta de compensación puede conducir a serias complicaciones.

El manejo de su vehículo Ford F150 4WD cuando el sistema 4×4 está conectado en superficies secas o generalmente no resbaladizas introduce un estrés físico que el sistema no está equipado para manejar. Dicha actividad puede hacer algo más que interferir con el rendimiento de los ejes, sino que también puede dañar el eje y la caja de transferencia.

Tenga en cuenta esta información cuando conecte el sistema 4×4 en su Ford F150, ya que estos vehículos se fabrican como 4WD a tiempo parcial.

¿Por qué la tracción 4×4 reduce la eficiencia del combustible?

Parte de la razón por la que el camión funciona con menor eficiencia de combustible se debe a los efectos de esta nueva conexión.

Debido a que ahora hay dos ruedas adicionales que reciben potencia del tren motriz, también están recibiendo peso del motor. Esto ayuda a los neumáticos a ganar tracción debido a la mayor presión con la que están en contacto con el suelo, pero también pone más tensión en el motor.

Con el aumento de peso y la mayor potencia distribuida a través del tren motriz, su F150 estará ejerciendo el doble de la energía que normalmente hace para mover el cuerpo del vehículo. El esfuerzo adicional, sumado a los elementos por los que se intenta circular -barro o nieve, por ejemplo-, crean una mayor resistencia al movimiento del vehículo.

A menos que esté planeando utilizar la tracción 4×4 de su Ford F150 con regularidad en lugar de cuando sea necesario (específicamente restringido a salir de situaciones difíciles), no debe preocuparse por la reducción de la eficiencia del combustible.

A grandes rasgos, no es algo que afecte significativamente al rendimiento general de su vehículo y es sólo un pequeño compromiso para un mayor rendimiento.

Conveniencia de no tener cubos de bloqueo manual

En los primeros días de los sistemas de 4WD del F150, Ford tenía cubos de bloqueo manual en sus vehículos. La eliminación de este mecanismo ha sido un cambio de juego para los conductores de 4×4, ya que ya no es necesario salir del vehículo para activar la 4WD.

Con el cubo de bloqueo manual, el cambio a 4WD era una tarea bastante difícil, ya que después de salir del vehículo, había que bloquear la rueda delantera y el eje juntos girando un dial en el cubo de la rueda delantera.

Con el tiempo, se hizo más evidente lo inconvenientemente lento y torpe que era este proceso. Si alguna vez se producía una situación de emergencia en la que era necesaria la doble tracción y las condiciones ambientales no eran propicias para estar fuera del vehículo, este sistema suponía todo un peligro.

En menor medida, tener que parar y salir del vehículo suponía una importante interrupción de las experiencias off-road – necesitaba una renovación.

A partir de los años 80, Ford comenzó a realizar cambios en el sistema de doble tracción del F150 para agilizar el proceso de activación. Comenzaron a proporcionar cubos de bloqueo automático, y finalmente implementaron el uso de un actuador. El cubo de bloqueo automático es ahora una adición estándar a los vehículos Ford, por lo que, a menos que usted está conduciendo un modelo más antiguo o vehículos Super Duty como el F250 o F350, usted puede esperar que su activación de 4WD sea fácil y cómoda.

Handy Hint: Echa un vistazo a las variaciones en los modelos en esta guía de diferencias F150 vs F250 vs F350.

Cuando activas el cubo de bloqueo automático encendiendo el interruptor 4WD desde el interior de la cabina de tu Ford F150, los dos ejes delanteros se conectan a la placa de transmisión.

Esto les permite girar como un solo componente. Los ejes entonces girarán juntos simultáneamente y recibirán potencia a través de los diferenciales delanteros de la caja de transferencia.

Todo esto junto sirve para hacer que su Ford F150 4WD sea mucho más ágil y accesible para el conductor promedio.

¿Cuál es la diferencia entre el Ford F150 4WD y otros?

Es posible que se haya encontrado con vehículos Ford que muestran «Fx4» en lugar de 4×4 y se haya preguntado cuál es exactamente la diferencia. No hay ninguna diferencia sustancial entre «Fx4» y 4×4, ya que la «F» es representativa de «Ford» y nada más.

Aún así, esto no quita que haya muchos aspectos únicos del sistema 4WD de Ford que lo separan de los competidores.

Ford presume de mejoras en el sistema que lo sitúan por encima de los sistemas 4×4 de otros fabricantes, incluyendo

• Suspensión mejorada
• Placas de deslizamiento
• Amortiguadores más potentes Amortiguadores Ranchero
• Trasero de deslizamiento limitado

Todos estos aspectos no sólo mejoran la potencia de la tracción 4×4 del Ford F150, sino también la facilidad con la que usted, como conductor, la experimentará. Otras camionetas 4×4 vienen con suspensiones más débiles y una menor distancia al suelo, lo que supone un duro golpe para las potenciales capacidades todoterreno.

También suelen tener que conectarse a través de un sistema de cambio manual en lugar de un simple interruptor como el que ofrece el Ford F150.

A principios de la década de 2000, Ford comercializaba este «Fx4» como el «Paquete Off-Road», debido a la fuerza superior con la que funciona el sistema.

Por supuesto, es capaz de un rendimiento estelar incluso en carreteras asfaltadas, por lo que puede confiar en que experimentará una conducción excelente incluso fuera de la carretera.

El sistema AWD del Ford F150

Además de su vanguardista sistema de tracción 4×4, Ford se enorgullece de otra modificación de la conducción, el sistema de tracción total. El Ford F150 AWD cuenta con sensores que monitorizan, en tiempo real, las condiciones de la carretera, junto con información sobre la velocidad y el acelerador de tu vehículo.

Estos datos permiten que el sistema AWD se adapte de forma exclusiva a tus hábitos de conducción y a las condiciones ambientales en tiempo real.

¿Cómo?

En base a los datos recogidos, el AWD se adapta enviando niveles de par y potencia específicamente calculados a los componentes 4×4 adecuados.

Esto sirve para mantener tu vehículo en tierra de forma segura en condiciones meteorológicas adversas y te da un control total del vehículo en todo momento.

¿Cuál es la diferencia entre la 4WD y la AWD de Ford?

Algunos Ford están equipados con la capacidad de ser utilizados como vehículos 2WD, 4WD a tiempo parcial o AWD. Ahora que sabemos lo que significa operar un vehículo de 4WD a tiempo parcial, la última distinción que queda es entre eso y las camionetas Ford AWD.

¿Qué es exactamente AWD y en qué se diferencia de cualquiera de los modos de 4WD que hemos discutido aquí hasta ahora?

Con un sistema de tracción total, hay un poco más de flexibilidad en la forma en que el vehículo opera. Esto se debe a que, en lugar de que los ejes delanteros tengan que girar a velocidades idénticas, pueden girar a velocidades distintas el uno del otro.

Este diferencial de velocidad permite el uso en una variedad de condiciones, incluyendo el uso en el pavimento.

Una ventaja adicional de la AWD es que las cuatro ruedas están recibiendo potencia del tren motriz en todo momento. Aunque la potencia no se distribuye necesariamente de forma equitativa, dependiendo de la situación, puede ofrecer una potencia más consistente que la 4WD.

A veces se envía más potencia a las ruedas delanteras que a las traseras – la mayoría de las veces la tendencia es hacia las traseras. La distribución de la potencia viene determinada por tus hábitos de conducción y las condiciones ambientales.

Pros y contras de los Ford F150

Los camiones Ford F150 son algunos de los vehículos más populares en todo el mundo, ¡y por una buena razón! Como algunas de las camionetas más fiables del mercado, las F150 siguen elevando el estándar de calidad y rendimiento de los vehículos 4×4.

Pista útil: He recopilado la lista de las mejores y peores Ford F150 clasificadas por año. Ve a comprobarlo y comprueba si el tuyo está muy bien valorado o no.

Dada toda esta información sobre el sistema 4WD del F150 de Ford, deberías empezar a considerar los pros y los contras de decidirte a invertir en este camión estelar.

Veamos el Ford F150 2019 por ejemplo:

Pros

• Opción de acabado especial para todoterreno: Una de las opciones de acabado disponibles para el F150 es específicamente para el off-road. Este acabado ofrece el mismo motor de 3.5L que el Limited, sin embargo, el chasis del vehículo es más fuerte y está equipado con un sistema de tracción 4×4 mejorado, con suspensión y amortiguadores más suaves y neumáticos más duraderos.
• Bajos niveles de ruido: Esto puede parecer trivial, pero mucho ruido en el habitáculo puede arruinar una buena experiencia todoterreno 4WD. El F150 2019 tiene un ruido de cabina significativamente reducido, incluso a altas velocidades. Las vibraciones de la carretera son casi imperceptibles.

Cons

• Aparentemente ligero: Cuando la cama no está lastrada por la carga, da la sensación de que el camión no tiene mucha tracción en el suelo. Esto puede interferir con su experiencia en el engranaje de 4WD, ya que el vehículo puede rebotar alrededor de un poco más de lo inesperado cuando en terreno accidentado.
• Baja eficiencia de combustible: Típico de muchas camionetas, el Ford F150 eficiencia de combustible es relativamente baja, especialmente cuando en 4WD. (De un promedio de 20 mpg en la ciudad a 17 mpg con 4WD.)

Estos son sólo un puñado de ejemplos de los factores que debe tener en cuenta a la hora de comprar su Ford F150. El innovador sistema de tracción 4×4 no tiene parangón con otros vehículos disponibles actualmente en el mercado, por lo que puedes estar seguro de que, sea cual sea la razón por la que necesites emplear la tracción 4×4, no te decepcionará.