Los manillares pueden añadir mucha personalidad a tu moto, pero es importante entender las diferencias técnicas antes de tomar una decisión sobre tu nuevo juego de barras. Si los manillares originales no le convencen, puede añadir estilo y comodidad eligiendo el juego de manillares adecuado para su moto. Los manillares son una de las mejores formas de marcar la diferencia y de modificar drásticamente el aspecto de tu moto. Sin embargo, no se trata de un enfoque de talla única, por lo que tendrá que saber qué conjunto de barras funcionará para su aplicación. Aquí vamos a cubrir algunos de los conceptos básicos para reducir las cosas y asegurar el ajuste adecuado para usted y su moto.
En lo que respecta a los estándares de la industria, los manillares suelen tener un diámetro de 1″ o de 7/8″. Casi todas las aplicaciones de Harley utilizarán 1″, sin embargo, para aquellos pilotos que buscan barras más gordas 1 1/4″ y 1 1/2″ están disponibles y pueden requerir abrazaderas especiales / controles de la mano en función de las barras.La mayoría de las métricas (XS650; unidad y pre-unidad Triumphs, o cualquier británico o japonésCustom)motos aceptarán 7/8 «manillar.
Una vez que averiguar el tamaño del manillar que necesita, vaya a comprobar el espaciamiento en yourrisers. Una vez más, la mayoría de los modelos de Harley tienen el estándar de 3 1/2″ en el área de la abrazadera central. La única otra opción para esta sección sería si usted tiene un extremo delantero Springer. Básicamente, un extremo delantero Springer tiene un área de sujeción más amplia (43/4″ para ser exactos), por lo que las barras que usted compra tendrá que tener un widerspacing en el área de sujeción para que coincida.
Ahora usted puede elegir el aspecto y el estilo para su moto. Hay cientos de manillares para elegir, así que vamos a repasar algunos de los estilos generales que puede encontrar:
Barras de turismo/vestidor
Suelen ser muy fáciles de reconocer ya que son significativamente más grandes que la mayoría de los manillares, son mucho más anchos en la base para acomodar la forma y el tamaño del carenado y suelen tener una altura de subida de 12″ a 20″.
Colgadores de mono
Los colgadores de mono reciben su nombre de la forma en que el piloto se cuelga literalmente de las barras mientras conduce. Lo que más distingue a estos manillares es su altura de subida, ya que suelen tener una altura de subida de entre 12″-20″
Barras T/Barras H
Este estilo de manillares puede variar en forma y tamaño, pero lo que realmente los diferencia de otros manillares es la forma en que se montan en las tijas. Estos manillares llevan incorporados elevadores que permiten atornillarlos directamente a las tijas en lugar de utilizar una abrazadera.
Barras Z
Pueden tener diferentes alturas y estilos de elevación, pero normalmente se distinguen por las curvas de 90º en la base y en el pico de las barras.
Barras de arrastre
Las barras de arrastre pueden variar en estilo y retroceso, pero normalmente no tienen altura de elevación, con un retroceso de ligero a moderado que permite una posición de conducción ligeramente agresiva pero cómoda.
Barras de playa
Típicamente denotadas por la poca o nula altura de elevación y el retroceso largo y amplio. Los manillares de playa ofrecen una posición de conducción relajada.
Manillares de serie/otros manillares
Esta es una categoría que lo engloba todo, y estos manillares varían ligeramente en cuanto a altura de elevación, retroceso y anchura total. Algunos ejemplos incluyen Trackers, Clubmans, Buckhorn, Scrambers, etc. Dado que las barras y los estilos varían en función de las medidas, es importante entender cómo se miden correctamente – ¡le mostraremos cómo al final del post!
Si sabe qué estilo quiere para su moto, aquí están algunas de las diferencias técnicas que debe tener en cuenta para su aplicación.
Nervado vs. Liso (Excluye los T-Bars/H-Bars)
Esto se refiere a la zona donde los manillares se sujetan a los casquillos. El moleteado en las barras proporciona un agarre extra en las abrazaderas para que las barras no se deslicen o giren mientras se conduce. Si utiliza colgadores altos de Ape, cualquier manillar pesado, o quiere tener la tranquilidad de que los manillares no se moverán mientras conduce, es una buena idea utilizar manillares con moleteado. Los manillares lisos no tienen la textura añadida, pero mientras estén bien sujetos, no tiene que preocuparse de que se deslicen.
Barras con hoyuelos, perforadas o lisas
Su área de montaje de control/agarre tendrá hoyuelos, perforaciones o lisas. Las barras con hoyuelos se utilizan en los modelos Harley de 1982 en adelante para dejar espacio libre para el cableado. Específicamente, son necesarios para que los cables que van a los controles manuales no queden atrapados. Los manillares perforados/ranurados tienen recortes cerca de los controles y en la parte inferior de las barras para permitir que el cableado corra dentro de las barras para un aspecto más limpio. Estos pueden ser utilizados en casi cualquier tipo de bicicleta y se utilizan normalmente para las construcciones personalizadas. Los manillares lisos se pueden utilizar para construcciones personalizadas, motos métricas o modelos Harley anteriores a 1982.
Medidas del manillar
Si ha estado comprando manillares, es posible que haya notado medidas que suenan como End, Rise o Pullback. Aquí está una referencia rápida de los términos y lo que significan … para una revisión visual el diagrama de abajo:
Ancho total: Medir en línea recta desde una punta de agarre a la otra punta de agarre
Pullback: Mida en línea recta hacia atrás, la distancia desde donde se monta el manillar hasta donde termina la punta de agarre (las barras deben colocarse en el ángulo en que se montarán en la bicicleta)
Subida/altura total: Mida en línea recta, desde la parte inferior del manillar hasta el punto más alto de la barra
Subida final: Mida en línea recta, desde la parte inferior del manillar hasta donde termina la altura de la punta del puño
Ancho del centro: El ancho del centro en la base del manillar antes de que comiencen las curvas
