Descripción
En 1949, el Piper PA-20 Pacer se presentó inicialmente como el PA-16 Clipper, una variante de fuselaje estirado del PA-15 Vagabond. El término Clipper sólo se mantuvo durante un año debido a que Pan American Airways poseía los derechos de esa etiqueta.
Durante 1950, el PA-20 Pacer surgió como un avión de cabina ligera diseñado con una cola ampliada, depósitos de combustible más grandes y elevadores nivelados. También estaba equipado con mandos en las ruedas. El avión se fabricó en diferentes variantes, cada una de las cuales presentaba una pequeña distinción en cuanto al tamaño del motor.
Los aviones construidos entre 1950 y 1951 estaban equipados con un motor Lycoming de 150 o 125 caballos de potencia. Entre 1952 y 1954, cuando finalizó la producción, el motor se actualizó a 125 caballos y 135 caballos.
El Piper PA-20 Pacer se construyó inicialmente con un tren de aterrizaje convencional y, por tanto, tenía una visibilidad delantera restringida y unas características de manejo en tierra más difíciles. Tenía una longitud exterior de 6,2 metros, una altura exterior de 1,85 metros y un diámetro de fuselaje de 1,1 metros.
El tren de aterrizaje de cola tenía una distancia entre ejes de 4,6 metros y el ala alta tenía una envergadura de 8,9 metros y una superficie alar de 13,70 metros cuadrados. Tenía una altura de cabina de 1,1 metros y una anchura de cabina de 1,01 metros. El avión podía acomodar a una tripulación y tres pasajeros a bordo.
El PA-20 Pacer estaba propulsado por el motor Lycoming O-290-D. Se trata de un motor de pistón de cuatro cilindros, de doble encendido, refrigerado por aire, con válvulas accionadas por varilla y sistema de combustible con carburador. El O-290-D producía un empuje máximo de 125 caballos.
El avión tenía una velocidad máxima de crucero de 137 nudos y una autonomía de 465 millas náuticas. Podía volar hasta 15.500 pies y puede ascender a una velocidad de 620 pies por minuto. Tenía una distancia de despegue y aterrizaje de 487 metros y 390 metros, respectivamente. El PA-20 tiene un peso máximo de despegue y aterrizaje de 884 kg. La carga útil máxima es de 421 kg y la capacidad de combustible es de 36 galones.
Todos los aviones Piper
- PA-11 Cub Special
- Piper J-2 Cub
- Piper J-3 Cub
- Piper J-5 Cub Cruiser
- Piper Jet
- Piper M350 Mirage
- Piper M500 Meridian
- Piper PA-12 Super Cruiser
- Piper PA-14 Family Cruiser
- Piper PA-15 Vagabond
- Piper PA-20 Pacer
- Piper PA-24 Comanche
- Piper PA-25 Pawnee
- Piper PA-27 Aztec
- Piper PA-28 Arrow
- Piper PA-28 Cherokee
- Piper PA-28 Warrior
- Piper PA-30 Twin Comanche
- Piper PA-31 Navajo
- Piper PA-32 Cherokee Six
- Piper PA-32R Saratoga
- Piper PA-34 Seneca
- Piper PA-36 Pawnee Brave
- Piper PA-38 Tomahawk
- Piper PA-42 Cheyenne III
- Piper PA-44 Seminole
- Piper PA-46 Malibu
- Piper PA-46R-350T Matrix
- Piper PA-61 Aerostar
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