¿Por qué la Junta Directiva de la SRTA ha establecido recientemente una tarifa de peaje uniforme para los Carriles Expresos de Georgia?
El cambio aporta un enfoque uniforme al peaje, simplifica la fijación del mismo y ayuda a nuestros clientes que eligen los Carriles Expresos a entender mejor sus opciones de movilidad.
Antes, los carriles exprés de la I-75 South Metro y los carriles exprés de la I-85 tenían diferentes estructuras de precios de peaje, lo que aumentaba la probabilidad de confusión entre los usuarios.
La nueva política proporciona a la SRTA más flexibilidad para gestionar la congestión en los carriles. La tarifa por milla aumentará y disminuirá dinámicamente en función de las condiciones de tráfico, incluyendo el nivel de congestión en los carriles y el corredor circundante, los objetivos de gestión de rendimiento para el carril y cualquier necesidad de servicio de la deuda de la instalación.
¿Qué carriles se ven afectados por el precio de peaje uniforme?
La política se aplica a los carriles exprés existentes (los carriles exprés de la I-85 y los carriles exprés del metro del sur de la I-75), así como a cualquier carril exprés futuro, incluidos los carriles exprés del corredor del noroeste y los carriles exprés de la extensión de la I-85, cuya apertura está prevista para finales de este año.
¿Cuál es el precio específico?
La Junta estableció una tarifa de peaje uniforme mínima por milla de 0,10 dólares por milla. Durante los períodos de muy baja demanda, la SRTA tiene la autoridad para suspender la tarifa mínima de peaje por milla en favor de una tarifa de peaje plana de no menos de 0,50 dólares por viaje, independientemente de la longitud del viaje.
Las tarifas superiores a la tarifa de peaje mínima uniforme serán fijadas y gestionadas por la SRTA para cada Georgia Express Lane, de acuerdo con los niveles de congestión del carril, las necesidades de gestión de la demanda individual y los requisitos de servicio de la deuda (si los hay).
No hay tarifa máxima. El cargo máximo para el viaje más largo posible en cada carretera de peaje se determina en función de las condiciones de tráfico y el nivel de congestión en el carril.
Por favor, tenga en cuenta: El tránsito, los viajes compartidos de 3 o más personas, las motocicletas, los vehículos de emergencia y los Vehículos de Combustible Alternativo (AFV) con la placa de licencia AFV adecuada (no incluye los vehículos híbridos) pueden utilizar el Carril Expreso I-85 sin peaje siempre que tengan un transpondedor Peach Pass asignado a una cuenta Peach Pass personal o corporativa válida.
La tabla siguiente refleja los cambios que entrarán en vigor el 20 de agosto de 2018.
| Carriles expresos | Período de tiempo | Tarifa de peaje |
| I-85
I-75 South Metro I-75 NWC Extensión de I-85 |
5 am – Medianoche* | $.10/milla mínimo; no hay máximo por milla |
| Medianoche – 5am* | Flat $.50 por viaje |
* Dependiendo del tráfico, los tiempos pueden variar
¿Cuándo entra en vigor la estructura de precios revisada?
Los cambios comenzarán a aplicarse el lunes 20 de agosto de 2018.
¿En qué se diferencia de los precios anteriores?
Antes de este cambio de política, para la I-75 South Metro, la tarifa de peaje mínima era de 0,10 dólares por milla, con una tarifa de peaje máxima de 0,90 dólares por milla y una tarifa de peaje plana fuera de hora de 0,50 dólares por viaje.
Para la I-85 Express, la tarifa de peaje mínima era de 0,01 dólares por milla, la tarifa de peaje máxima sin máximo por milla pero con un máximo de 13,95 dólares por viaje. La I-85 no tenía una tarifa de peaje plana fuera de las horas punta.
¿Cuántas veces alcanzaron los carriles el peaje máximo bajo la tarificación anterior?
El peaje de la I-75 South Metro Express Lanes nunca ha alcanzado el nivel de 0,90 dólares por milla y no se prevé que lo haga pronto. El peaje de los carriles exprés de la I-85 alcanza el máximo de 13,95 dólares la mayoría de los días laborables durante las horas punta.
¿Cuántas veces se han cambiado las tarifas de los peajes?
Los precios de los peajes en el estado los establece el Consejo de Administración de la SRTA. Desde que se inauguraron los carriles exprés de la I-85 en 2011, seguidos por los carriles exprés de la I-75 South Metro en 2017, la Junta ha establecido o ajustado las tarifas en cuatro ocasiones.
Las tarifas de peaje de los carriles exprés de la I-85 fueron establecidas inicialmente por la Junta Directiva de la SRTA en junio de 2011. El rango inicial de tarifas se fijó entre 0,10 y 0,90 dólares por milla, permitiendo al Director Ejecutivo de la SRTA establecer una tarifa fuera del rango inicial si las condiciones lo justificaban.
En 2012, la Junta ajustó las tarifas basándose en la capacidad adicional de los carriles de la I-85 durante los periodos de viaje no pico. En ese momento, la Junta redujo la tarifa más baja a 0,01 dólares por milla desde 0,10 dólares por milla.
En 2016, la Junta autorizó a la SRTA a aumentar las tarifas de peaje para un solo viaje en toda o una parte de la I-85 hasta 13,95 dólares, en función de la congestión y la demanda. Esto se hizo para que los carriles exprés de la I-85 cumplieran con la Norma Federal de Rendimiento.
La Norma Federal de Rendimiento es una referencia a las directrices y requisitos establecidos en el Código 23 de los Estados Unidos § 166. El lenguaje de la sección 166 se puede encontrar en línea en https://ops.fhwa.dot.gov/freewaymgmt/hovguidance/appa.htm.
Las tarifas para los carriles expresos del metro de la I-75 sur se establecieron en 2016 con un rango de 0,10 dólares a 0,90 dólares por milla, estableciendo que en ningún caso se cobrará un peaje de menos de 0 dólares.50.
La acción de 2016 fue el último cambio antes de la votación de la Junta en agosto de 2018.
¿Quién toma las decisiones sobre las tarifas de peaje?
Las tarifas de peaje son establecidas por la Junta Directiva de SRTA. Las tarifas reales por milla que se cobran se determinan por el volumen de tráfico que utiliza los carriles en un momento dado.
¿Cómo se determina el peaje para los conductores individuales?
El peaje real que un cliente que viaja en los carriles expresos de Georgia pagará se establece utilizando la metodología de precios dinámicos. La tecnología permite que los peajes se ajusten en función de la demanda y las condiciones del tráfico en el corredor. Las tarifas aumentan y disminuyen para maximizar el rendimiento del carril, manteniendo un tiempo de viaje fiable para los usuarios. Los precios de los peajes se mostrarán claramente en las señales aéreas de la autopista a lo largo del corredor para que los automovilistas conozcan el precio antes de entrar en los carriles.
¿Cómo se cobran los peajes?
Los peajes en los carriles exprés de Georgia se cobran electrónicamente a través del dispositivo de peaje Peach Pass. El Peach Pass es un pequeño transpondedor electrónico (pegatina) que se conecta a la tarjeta de débito o crédito del cliente del Peach Pass. Puede instalarse en el parabrisas del vehículo, en el parachoques o en el faro delantero. El uso de esta innovadora tecnología permite a los conductores mantener la velocidad de la autopista en lugar de reducir la velocidad o detenerse en una cabina de peaje.
¿Cuál es el papel de la SRTA con los carriles exprés de Georgia?
La SRTA supervisa la implementación y operación de los carriles gestionados con peaje. Desde 1953, SRTA ha servido como el brazo de financiación de transporte para el estado. La SRTA ha permitido que las tarifas de los usuarios se destinen a importantes vías de movilidad, como el puente original Sidney Lanier sobre el río Brunswick, la entrada de la calzada F.J. Torras a la comunidad de St. Simons y la extensión de la GA 400.