Por : JD Gallant 19 de septiembre de 2016 6 Comentarios
… Y cómo podría alterar el carro de la manzana del consumidor.
Todo comenzó cuando Thor Inc, una compañía de inversión formada por Wade Thompson y Peter Orthwein, compró Airstream allá por 1980. Luego, a principios de los noventa, Thor comenzó a comprar todo lo que tenía un buen precio y un futuro rentable para incluir Dutchmen, Four Winds, Komfort, Keystone, Damon, General Coach, Heartland, Crossroads, K-Z, Livin’ Lite, DRV y Cruiser RV. Engullir, engullir, engullir, continuó Thor mientras utilizaba su enorme poder de compra hasta controlar cerca del 40% del mercado de vehículos recreativos en Estados Unidos.
Pero Thor no es la única que utiliza los vehículos recreativos como parte de su cartera de inversiones. Forest River, una empresa formada a partir de las cenizas de Cobra Industries en 1996, ha estado comprando activamente todo lo que parecía apetecible. Compró Coachmen, Viking, Dynamax, Prime Time, Palomino, Shasta, Sportscoach y Georgie Boy. Para continuar con el modelo de inversión de Thor, Forest River, Inc. y sus divisiones fueron adquiridas por Berkshire Hathaway, una importante empresa de inversión propiedad de Warren Buffett.
He aquí un ejemplo de ‘Big-Buying-Little’. La división Airstream de Thor compró los activos de Nest Caravans en Oregón para conseguir este diseño monocasco único.
Luego vino la quiebra de Fleetwood (que fue el mayor fabricante de autocaravanas) en 2008. La división de autocaravanas de Fleetwood se convirtió en Fleetwood RV, ahora propiedad del Grupo REV, un conglomerado propiedad de American Industrial Partners (AIP). Para complicarlo aún más, AIP forma parte de un grupo de inversión internacional llamado Partners Group. El Grupo REV también compró American Coach, Monaco y Holiday Rambler. Con Gulf Stream fuera del negocio de las autocaravanas, REV Group / Partners Group ha adquirido mucha influencia en la parte de autocaravanas del ámbito de los vehículos recreativos, algo que hay que vigilar. Sólo recuerde que ahora es internacional.
También ha habido una serie de constructores de autocaravanas más pequeños adquiridos por empresas de inversión distintas de Thor, Berkshire Hathaway y REV Group. Una de las autocaravanas mejor valoradas, Born Free, fue comprada a la familia Dodgen por HBF Investments de Des Moines, Iowa. No debemos olvidar que Sunnybrook -un constructor de remolques de alta calificación- fue comprado por Winnebago para iniciar su nueva línea de remolques de viaje que se construía en la planta de Middlebury. (Luego tenemos a Jayco, que sigue siendo una empresa familiar, que compró la autocaravana Entegra de la desaparecida Travel Supreme, Open Range (que pasó a llamarse Highland Ridge) y Starcraft, un constructor de remolques de gama baja. Skyline RV, que en su día fue un importante constructor de remolques de viaje, fue adquirida por Evergreen, que también compró algunos de los activos físicos de Carriage, un constructor de vehículos recreativos de gama alta. Con los activos de Carriage, Lifestyle Luxury RV (una división de Evergreen) construye ahora remolques de viaje de quinta rueda en una nueva planta de Indiana. Todavía no está claro quién financió esta empresa, pero el dinero vino de alguna parte.
¿Recuerdan estos nombres de los años 90?
| Sea Breeze (National RV) | Kit |
| Alpenlite | King of the Road |
| Safari | Chinook (Trail Wagons) |
| Weekend Warrior | Fleetwood Travel Trailers |
| Excel (Peterson Industries) | Carriage |
| Hitchhiker (Nu-Wa) | Travel Supreme |
| Sunnybrook | Damon |
| Georgie Boy | Skyline |
| Hi-Lo | Sunline |
| Rexhall | Teton |
| Beaver | Country Coach |
| Alfa | Trek |
Estas marcas han desaparecido efectivamente.
Así que ha estado ocurriendo delante de nuestras narices; y para bien o para mal, es algo con lo que tenemos que vivir. Pero eso no significa que tengamos que aguantar la mierda. Tampoco significa que tengamos que gastar nuestro dinero duramente ganado para dar a las gigantescas empresas de inversión grandes beneficios sin pedir nada a cambio. Lo que queremos es lo que siempre hemos querido: Una inversión razonable en nuestros dólares gastados y calidad en el producto.
Pero, amigos, no va a ser fácil. Para asegurarnos de obtener calidad en los vehículos recreativos, tenemos que hacer lo que los «locos por la salud» hicieron con la industria alimentaria: exigimos buenos alimentos y un buen etiquetado. Todos nos estamos beneficiando de esos esfuerzos, y tenemos que hacer lo mismo con la industria de los vehículos recreativos. Si queremos que todos los vehículos recreativos se construyan con técnicas conocidas por su resistencia a largo plazo y con buenas especificaciones en las etiquetas y los folletos, debemos ser diligentes para que el mundo sepa lo que los constructores hacen bien y lo que hacen mal. Tenemos que hacer lo mismo que hacemos con las películas y los programas de televisión. Tenemos que calificarlos. Tenemos que decir a los constructores de vehículos recreativos -ya sean propiedad de sociedades de inversión internacionales o empresas familiares- si sus productos o servicios son buenos, mediocres o malos. Es la única manera de hablar con las empresas de inversión que están en el ámbito de las autocaravanas sólo por el beneficio. Por suerte, puedes valorar tu vehículo recreativo aquí mismo, en rv.org Hasta la próxima vez,
JD
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JD Gallant |
6 Respuestas
steve Hough
15 de septiembre, 2020
Estoy considerando una starcraft 800hs del 2009..creo que fue el año pasado antes de que Jayco los comprara. Alguien sabe sobre la calidad
Tommy Gunn
19 de mayo de 2020
He oído cosas muy buenas sobre Rush Toyhaulers Campers, ¡no me gustan los toboganes por las fugas! ¡& No quiero una caravana de aserrín, grapas, pegamento y cinta de los grandes grupos de inversión con mala calidad! ¿Cómo califica Rush Toyhaulers….. lo bueno & lo malo…?
Roy Clark
03 de julio de 2019
Compré un Skyline Nomad 25ft, RV camper el año pasado en noviembre de 2018. Lo usé sólo dos meses. Febrero y 1/4/2018.
Ahora tengo un grave problema. Lo tengo a la venta en una empresa llamada PPL Inc en New Brunsfeld tx, en consignación. Descubrimos que el metal en la parte delantera ha doblado. Ya que nunca se utilizó tengo una garantía de los fabricantes. Ahora necesito repararlo bajo la garantia.
Ayer me puse en contacto con el distribuidor de RV donde lo compre. Me dijo que no habría ningún problema si Skyline no hubiera salido del negocio. El sabía esto cuando me lo vendió. Pero me ocultó esta información importante cuando lo compré. Me dijo que la garantía cubriría cualquier problema de fabricación que pudiera tener. Entonces, ¿qué se supone que debo hacer?
Hice algunas búsquedas en la web y descubrí que fue vendido a otra compañía. ¿Son ellos responsables de esta reparación? Y si es así como puedo contactar con ellos. Si alguien puede ayudarme se lo agradecería mucho.
Esta listada por más de 23.000 dólares. Lo tengo en 15,500.00 dólares.
Siento que me han engañado porque nunca lo hubiera comprado en estas circunstancias y hubiera comprado otra marca.
Por favor, ayúdenme.
Después de tenerlo durante una semana tuve algunos problemas menores así que lo llevé a ellos y arreglaron los problemas. Bueno todos menos uno. Pero cuando hablé con él ayer me dijo que cuando envió la factura a ellos que no pagaron. Para mí eso demuestra que él sabía que esta empresa no estaba pagando la garantía pero no me lo hizo saber.
Didi
14 de mayo de 2019
¿Qué pasó con el Lil Snoozy ? Lo compraron o simplemente cerró el negocio?
Peter
23 de abril de 2019
Echo de menos el SunnyBrook. Hemos tenido dos de ellos. Después de nuestro StarCraft Starmaster pop up, necesitábamos ir más grande para la familia, así que conseguimos nuestro primer Sunny, Solanta 2808, que era un equipo realmente agradable, pero no tenía tobogán, y con dos niños pequeños, tristemente no era suficiente espacio. Lo cambiamos al año siguiente por nuestro Solanta 3008 en 2004, que era un sobrante de 2003. Fue construido por encargo de la fábrica que nunca fue recogido y el depósito expiró, así que nos dieron un buen trato en eso. Hemos tenido el remolque desde entonces y lo tenemos ahora aparcado desde 2008 en el camping como una temporada. Bonito solarium construido en él. El remolque era impresionante para remolcar, con el cuerpo de aluminio y el marco, nunca se pudrió, o se hundió de la nieve en el invierno, y en lugar de romper en el impacto como los lados de fibra de vidrio, el aluminio sólo arañazos y abolladuras y mantiene su integridad. Lo que fue genial cuando un árbol lo golpeó. Sólo tuve que parchear el techo, el resto estaba bien. Reemplacé los frenos una vez, (se sobrecalentaron debido a una escasez de un cable pellizcado en la cadena de enganche. Me gustaría poder seguir comprando un SunnyBrook nuevo. Hay algo especial en ellos, son tan hermosos y de aspecto prominente, sin tratar de parecer un coche deportivo como algunos de los nuevos diseños de estos días. Finalmente cedí el verano pasado y conseguí un pequeño pop up para ir a explorar un poco, además del campamento donde está el sunny. Es una Coleman (Fleetwood) Niagra Elite del 2003. Los dueños anteriores lo cuidaron increíblemente. Algunas cosas nunca fueron usadas. ¡El inodoro estaba todavía en la envoltura de plástico de la fábrica! Él, ese año reemplazó el eje, y los frenos en él. La lona es original y usted nunca sería capaz de decir. Están en perfecto estado. Lo guardó en el garaje y por eso se mantuvo tan bien. De nuevo, otra gran empresa que hacía productos duraderos que ya no está 🙁 . Bueno hasta que llegue el momento de actualizarse de nuevo, veremos que pasa con las marcas actuales que dominan el mercado hoy en día!