Behovet av att ständigt vilja ha en snabbare och kraftfullare bil är helt naturligt för bilälskare runt om i världen. Men hur du går till väga kan göra en enorm skillnad. Att byta in en Honda Civic EX mot en Type R verkar vara ett naturligt val, men ibland räcker inte det – ibland kan vi bara inte släppa taget om den gamla Civicen – och då börjar suget efter att göra den till det allra bästa som den någonsin kan bli.
Kanske ett vanligt byte av B-serien från en gammal Integra, den mer moderna K-serien kanske? Skönhet ligger alltid i betraktarens öga, oavsett om man gillar Hondor, Porsche, VW eller till och med lador. Människor har satt ihop några fantastiska byggen – de har tagit några månader till år att slutföra – och resultaten är alla unika och vanligtvis en stor förbättring jämfört med sina motsvarigheter.
Historiskt sett har motorer bytts ut till nästan vad som helst. Smugglare under 1940-talets förbudstid bytte in vad de kunde få tag på för att göra sina bilar snabbare och kraftfullare, och trenden har sedan dess fortsatt. En Ford V8 var ett populärt alternativ på den tiden, medan det nu finns otaliga alternativ med Chevy LS och Honda K-serien som ett par av de mer populära alternativen.
Elektriska motorer har också börjat komma in i swap-trenden. (Har du sett Teslonda än? Den är sjukt bra!) När jag gjorde den här listan tog jag hänsyn till mångfalden bland de unika bytena (och slängde fortfarande in ett och annat LS-byte för säkerhets skull). Från en K20 Gen 1 Civic till en Jet-driven Dodge Caravan, fantasin är den enda gränsen, och vilken härlig fantasi dessa byggen avslöjar!
25 No-Sense: K20-swapped Gen 1 Honda Civic
In 2008 började Roger Young, en erfaren byggare av dragbilar, bygga upp sin Honda Civic 1200 från 1979. Bilen hade ursprungligen en 1200cc-motor med endast cirka 50 000 mil på klockan. Young hade köpt bilen och tagit den till sin verkstad för att stadigt resto-moddas under en femårsperiod. Under den tiden hade fronten byggts om med hjälp av komponenter från en EP3 Si som inspiration. Han monterade sedan en K20 med naturlig förbränning i bilen, som efter en del modifieringar gav 240 hästar. Det kanske inte låter så mycket, men i en bil som bara väger 1 500 pund är det mer än tillräckligt med kraft för att få den här lilla bilen att röra på sig.
24 No-Sense: 351 Cleveland-swapped DeLorean DMC-12
Jag är säker på att vi alla har sett Matt Farah-videon om den LSX-swappade DeLorean (som är den som är avbildad ovan eftersom jag inte hittade någon bra bild på bygget som jag egentligen vill prata om). När jag läste forumen på DMCTalk.org stötte jag på en DMC DeLorean med en 351 Cleveland och en DeTomaso Pantera växellåda inbytt. Bilen fick konverteringen gjord av en verkstad i Illinois i mitten av 80-talet, så det var svårt att hitta information om denna bil, och såvitt jag vet står den i Kansas någonstans, ägd av en äldre man som vill sälja den för 50 000 dollar. Tills bilder och videor dyker upp får vi alla bara föreställa oss ljudet av en 351 Cleveland med gjutjärn som kommer ut ur en original DeLorean.
23 No-Sense: Jeep Wagoneer med en Ferrari 365 GTC4 V12
Originellt drevs den här Jeep Wagoneer från 1977 av en AMC V8, men den utrustades med en Ferrari-motor (från en annan Wagoneer som också hade en 365-frontmotor) för grundaren av Harrah’s Hotel and Casino, William Harrah.
Han ville ha en fyrhjulsdriven sportbil för att kunna pendla från Reno till Lake Tahoe, Nevada, utan problem i snön.
Han gjorde detta med en Ford C4-transmission, som sedan kopplades till Quadratrack-drivlinan. Den 340 hk starka motorn kunde driva Wagoneern till en topphastighet på 140 mph. ”Jerrari” står i National Museum i Reno, Nevada, bland många andra bilar från William Harrahs enorma samling.
22 No Sense: 13B Rotary-swapped VW Thing
Enligt bringatrailer.com är den här Thing helt modifierad med bredare fender flares och en anpassad nätgrill för att släppa in luft till den frontmonterade kylaren. Mellan de 8-hålade plåtarna som också tillåter bättre luftcirkulation ligger en 13B rotary från en Mazda FC, ja det är åtminstone vad vi kan utläsa av ”Mazdaspeed”-märkena på huven. Från dune-buggy-uppsättningen och en 5-växlad växellåda är den roliga faktorn hög. Konstigt har aldrig sett så coolt ut, men hur mycket jag än försökte misslyckades jag med att hitta något mer än när den här Thing gick till salu 2016, vilket gör att vi undrar hur den här Thing ser ut i aktion.
21 No-Brainer: Garrett Turbo B16A2-Swapped Mid-Engine Honda Del Sol
I ett hav av Hondor med B-series motor swaps står den här ut som den bästa. Del Sol lämnade ursprungligen fabriken som en frontmotor och framhjulsdriven konkurrent till Mazda Miata. Den kunde dock aldrig mäta sig och blev ofta förbisedd till förmån för mer ordentliga Civic-sportbilar som CRX. Bennies byte av mellanmotor gör denna Del Sol till vad jag tycker att den borde ha varit från fabriken. Han tog framdelen från en EG Civic och trimmade den lite för att passa baktill. Build Threads gjorde en fantastisk video om Bennies Del Sol, jag rekommenderar en titt för alla som är intresserade av att lära sig mer om detta häftiga bygge.
20 No-Brainer: Toyota V12-drivna Porsche 928
Byggd i ett skjul bakom en kyrka ser den här Porsche 928 anspråkslös ut vid första anblicken, men en närmare inspektion avslöjar stora rotorer och Wilwood-kaliper. Det krävs dock att man öppnar huven för att avslöja denna skönhetens sanna hemligheter.
En sällsynt Toyota V12 passar tätt in under huven och gör drygt 300 hk och 355 ft-lb vridmoment, samtidigt som den driver hjulen genom en sexväxlad Corvette-transaxel.
Detta bygge är ett steg längre än att bara förbättra 928:an med LS-kraften som lätt kan fås i det här landet, och vänder sig istället till den uppstigande solens land. Videor av bilen finns på Jeff Mauldins Youtube-sida, Dinsdale Piranha.
19 No-Brainer: Lincoln Continental med en Mercedes V12
Denna Lincoln från 1977 importerades från Texas till England av Shabir Uddin och hade ursprungligen en V8 med en 460 C.I. V8 på 225 hk. Han bestämde sig för att inte försöka stryka den kvävande V8:an och bytte istället ut en M120 6,0-liters V12 från en Mercedes S600 L.
Enligt EngineSwapDepot.com innebar konverteringen att man bytte ut en hel del under huven, till exempel motorfästen, servostyrningssystemet, kylaren och oljepannan.
Allt detta arbete tog ungefär 8 månader att slutföra av F&R engineering och MS2 tuning, men resultatet måste vara den smidigaste Continental som finns, och den är verkligen ingen höjdare med 400 hästkrafter som driver denna lyxiga landpråm.
18 No Sense: Powerstroked Honda Civic EG
I motorrummet på denna Civic EG Hatch sitter en Twin-turbo Powerstroke byggd av Outlaw Deisels i Miami. Hur galen den än ser ut, så ger Civic enligt Drivingline.com cirka 600 hästkrafter, vilket får den 3 500 lb tunga kompaktbilen att ta sig ner för en kvarts mil på strax under 10 sekunder. (Lite mer sökning på Facebook-sidan avslöjar ett annat motorbyte med en Cummins.) Hur som helst är det här ett annorlunda bygge, helt klart, särskilt jämfört med vad vi är vana vid att se dieselmotorer bytas in i. Hur konstig den än är att titta på är jag intresserad av att se vad som hände med denna udda looney Civic.
17 No-Sense: Dodge Grand Caravan med en Rolls-Royce helikoptermotor
När jag bläddrade igenom videor på Youtube fångade denna Caravan min uppmärksamhet. Videon börjar med en till synes oskyldig minivan som gnisslar ett litet däck innan den rullar fram till startlinjen. Än så länge förväntade jag mig att detta bara var en pappa som blåste av lite ånga genom att ta med familjens skåpbil till dragracing.
Men när bakdörrarna svänger upp en aning får man en antydan om vad som pågår, och sedan svänger bakrutan ner för att avslöja dessa två enorma avgaskanaler!
Motorn surrar till liv och efter lite rök och eld är Caravan iväg! Den här axeldrivna Caravanen har visserligen fortfarande en förbränningsmotor i fronten, men bakhjulen drivs av en 1000 hk stark Rolls-Royce Nimbus 105 som ursprungligen drev Westland Scouts som användes av den brittiska armén. Den kan ha varit i militärt bruk, men numera lever den här motorn ett enkelt liv och driver en minivan till 7-sekunders tider på en kvarts mil.
16 No-Brainer: Cummins-driven Cadillac Hearse
Den som kom på tanken att sätta in en grym 1990 års Cummins-diesel i en 1978 års Cadillac Hearse är en sorts galenskap som kan vara inspirerande. När bilen ursprungligen kom med en enorm 7,0-liters V8 (som gjorde ynka 195 hk) när den tillverkades, har ett galet geni vid namn Kevin ersatt den begränsade V8:an med en vansinnig 12-ventils turbo-Cummins. Jag har upplevt den här bilen på nära håll när jag körde hem, och även om bilens storlek i sig själv räcker för att skrämma, gör dieselmotorns rytande den här bilen rent ut sagt skräckinjagande att titta tillbaka på. Allt skämt åsido, detta bygge är ett av de snyggaste och mest unika byten jag någonsin upplevt.
15 No-Brainer: Honda B18-swapped Chevy Corvair
En annan personlig erfarenhet i denna artikel kommer i form av en Honda B-20-swapped Chevy Corvair. När vi satt på en bensinstation i Massachusetts råkade en vän och jag på den eleganta klassiska cabrioleten när ägaren tittade ner på sin telefon.
Vi körde upp bredvid, bara för att upptäcka att vi båda letade efter samma bilträff som hade flyttat till en annan plats.
Ett par minuter senare stirrade vi på Corvairs hjärta, där en B20 hade bytts ut i stället för den ursprungliga fyrcylindriga Chevy-cylindern, vilket höjde den från 140 hästar i original till 218 hästar, delvis tack vare en turbo från en Saab 9-3. Det är trevligt att se att en Corvair äntligen får de riktiga prestandakvoter den förtjänar, även om det innebär att man måste vända sig till en utländsk marknad för att hitta kraften.
14 No-Brainer: 1939 Plymouth med en 7-cylindrig Jacobs
Jag är säker på att de flesta av er har sett denna vackra flygplansrotationsdrivna Plymouth pickup på antingen Jay Leno’s Garage eller Hot Rod Magazine, men för de av er som inte har sett den, låt mig presentera den 7-cylindriga, 757-kubik-tums, rotationsdrivna Plymouth pickupen. Motorn kommer från ett Cessna 195 sjöflygplan som hade stått i 30 år innan den monterades i denna Plymouth från 1939, som har modifierats för att inte bara rymma den udda motorn utan också för att få utseendet av ett stridsflygplan från krigstiden. Och inget flygplan skulle vara komplett utan en bogserbåt att dra det med, så den här Plymouth har en matchande Clark-bogserbåt från början av 40-talet för att dra det till bilutställningar.
13 No Sense: LSX-swapped R35 GT-R
Steve ”Baggsy” Biagionis vilda swap byggdes av nödvändighet och ingick i ett team på tre personer för att färdigställa en bil som skulle vara med i Speedhunters Battle Drift 2.
Den ursprungliga planen var att använda en GTR:s VR38 och importdelar, men en tidsgräns på endast 10 veckor lämnade dem utan det alternativet.
Baggsys plan var då att försöka få så mycket kraft som möjligt på kortast möjliga tid, och en LSX kan producera cirka 630 hk på egen hand, medan en tillagd Garrett-turboladdare (tillsammans med en massa specialanpassade bitar) gav LSX:en den boost den behöver för att nå 1000-hästarsgränsen. Motorn blandad med en Liberty Walk-kaross gör den här GTR:n till en riktigt häftig driftbil som konkurrerar med Daigos Lambo.
12 No-Brainer: 3S-GTE Turbo-powered MR2
Detta verkar vara ett populärt alternativ för dem som vill behålla Toyota-arvet i sin MR2, men som vill ha en turboladdare i stället för den kompressor som fanns i standardutrustningen på vissa av dessa.
Den önskade 3S-GTE är den 190 hk starka turbon från Toyota Caldina, som passar bra i bakre delen av MR2:an.
Med en inställning som jag såg på Matt Farahs One Take-serie kan dessa göra över 300 hästkrafter, vilket jag skulle säga är mycket för en bil som väger runt 2 770 pund. Den här bilen har fått mer arbete gjort på den, men visar sig vara en riktigt häftig bil för alla som vill hålla vikten låg i sin MR2 samtidigt som de ökar kraften och behåller den tillförlitlighet som Toyota är så välkänd för.
11 No Sense: SR20DET-swapped Lada
En sprint på 4,2 sekunder 0-62 mph, över 400 hästkrafter, en låg-12 sekunders 1/4 mile-tid, allt i bur, sänkt, förstärkt och mer… vad mer kan man önska sig av en enkel 4-dörrars Lada?
Med större delen av bilen ersatt med Silvia S13/S14-delar ser den här Lada fortfarande ut som den ska, och den fulla rullburen begränsar inte området i kabinen, som fortfarande är tillräckligt rymlig för att få plats med människor i baksätet.
Denna Lada är dock ingen sladd, eftersom en video från SpeedNation visar hur denna Lada tar ner en Porsche 911 (som ser ut att inte vara vilken Porsche som helst heller, utan en 997 GT2!) Lador är kända för många saker (mestadels inte så bra saker), men det faktum att den här killen tog en och gjorde den snabb, kraftfull och användbar är definitivt något unikt!
10 No-Brainer: Porsche 911-motoriserad VW T1
Porsche-byten i VW:s är en vanlig syn bland tuningfolket eftersom inställningarna är så vanliga bland de äldre modellerna. Och det verkar som om matchningen bara var gjord för att vara, eftersom båda företagen använde flat-4:or tills VW övergick till dagens vanligare motorer, medan Porsche fortsatte sitt arv till de superbilar vi ser idag.
Denna speciella skåpbil, med smeknamnet ”Race-Taxi”, hade en bi-turbo Porsche 996-motor från 1990-talet inbytt.
Det kanske inte syns så tydligt, men T1-karossen är faktiskt breddad för att rymma T3-chassit, och tro inte att de bakre dörrarna bara ger enkel tillgång till motorrummet: det finns Recaro-säten där bak för den som är villig att sitta i dem. Varje detalj har varit väl genomtänkt och är utförd på ett fantastiskt sätt, vilket håller sig till idén om en T1-buss med Porschehjärta.
9 No Sense: Ferrari 308 Electric
En Ferrari… EV?! Det enda som kommer i närheten av denna klassiska skönhet är den superexklusiva LaFerrari, åtminstone när det gäller någon form av elmotor. Men den här bärgade (den brändes upp) 308 GTS drivs faktiskt helt och hållet av elektricitet. Den köptes för 10 000 dollar och byggdes om av Electric GT som använde en Porsche 911 Turbo-transaxel för att överföra kraften från tre AC-51-elmotorer som i sin tur drivs av 48 litiumjonbatteripaket med 180 amperetimmar. Detta ger 308:an 415 hästkrafter och ett vridmoment på 330 lb-ft, vilket är 163 hästkrafter mer än standard, och även om Ferrarin förlorar det vackra italienska V8-ljudet får den den kraft som en 308:a borde ha haft, samt den tillförlitlighet som följer med elmotorer.
8 No Sense: Hellcat-swapped Toyota Prius
”A Rolling Middle Finger”, som Car and Driver säger, är ett perfekt sätt att förklara denna bil. Idén kom från Nick Filippides, som sade att han satt i trafiken och tittade på en ”conga-linje” av Prius-bilar som körde förbi i körfältet för passagerare. En 4,5-liters Whipple-kompressor sitter ovanpå Hellcat-motorn, som också har andra uppgraderingar, t.ex. specialanpassade huvudsugor gjorda av Nicks samägda företag American Racing Headers. Med dessa uppgraderingar ger ”PriuSRT8” 800 hästkrafter, på det mest lustiga sätt som är möjligt, även om det är högst tveksamt om den fortfarande får tillgång till bilpoolsfilen.
7 No Sense: Viper V10-swapped Mack Firetruck
En idé som togs fram av Roger Browns fru när Rodger letade efter en projektidé, denna Mack från 1944 skickades sedan till Tom Starks verkstad.
Efter 14 månaders planering och byggande har Mack inte bara hjärtat från en Dodge utan även drivlinan.
Som han nämner, med hjälp av en bakdel från en Dodge 2008 som skurits ner, samt bromsar från Dodge Ram SRT-10, behåller lastbilen sin mässingsinredning och förvandlas till en vacker hotrod från krigstiden. Med smeknamnet ”Black Dragon” (något ironiskt) kan denna maskin helt i metall gå till 150 mph ”riktigt snabbt” enligt Tom, och den kan också göra några häftiga burnouts.
6 No-Brainer: Hayabusa Smart Fortwo
Smarta bilar är normalt en ekonomisk lösning på världens miljöproblem. Den här Smart ForTwo dock inte så mycket, eftersom någon fick tag på en modell avsedd för ett elbyte som aldrig skedde, och i stället slängde in en Hayabusa fyrcylindrig tillsammans med all instrumentering – inklusive den röda linjen på 11 000 varv per minut! Det specialanpassade, bredare bakre spåret gjordes av Body Works of Chicago och det ser förvisso lite fånigt ut, men denna Smart (med smeknamnet Smarticus) är ett av de bästa sätten jag sett någon göra den supermiljöanpassade Smart-bilen lite peppigare och lite mindre vänlig.
5 No Sense: V8-swapped BMW Isetta
Denna galet snygga Isetta har en kompressorladdad Rover V8 som hänger ut baktill och gör runt 300 hästkrafter, en knäpp siffra för en sådan knäpp konstruktion. Tillsammans med det psykedeliska flamjobbet sitter Marvin the Martian på den högra bakre stötfångaren och Daffy på den vänstra. Den enorma motorn ser konstig ut att nästan dra ut bakifrån som den gör, och enligt Curt (kunde inte hitta hans efternamn) måste man köra försiktigt så att man inte lyfter upp fronten och krossar motorn på trottoaren. Med en hjulstångsinstallation installerad är jag säker på att denna Isetta skulle kunna bli en av de snabbaste Isetta-byggena där ute, men för tillfället tar den definitivt titeln som den galnaste.
4 No-Brainer: 125cc-swapped Mobility Scooter
Detta bygge sattes ihop av Andrew Levy med hjälp av Colin Furze, som satte ett världshastighetsrekord på sin mobilitetsscooter genom att slå 76 mph. En titt på webbplatsen colinfurze.com ger samma verktyg och uppställning som den galna rörmokaren använde i sitt eget projekt.
Den elektriskt startande 125cc-motorn kommer från en pitbike, men förutom det ser skotern ganska vanlig ut.
Gasbehållaren är skickligt gömd i korgen och ledningarna löper under plastbeklädnaden. Det bakre locket döljer motorn och skivbromsarna är alla komprimerade nära varandra för att hålla sig till skoterns sanna form. Oavsett om den är byggd av Andy eller Colin ser den här 125 cc-scootern ut att vara mycket rolig att ha.
3 No-Sense: LS1-swapped Porsche 944
Vem visste att man kunde stoppa in en LS1 V8 i ett utrymme byggt för en fyrcylindrig. Den här Porsche 944:an, som är kraftfull och snygg, ger nu strax under 400 hästkrafter, enligt ägarens Car Domain-profil från 2013.
Det sista vi hörde från ”flynbrian722” var planer på att trimma motorn så att den skulle få över 500 hästkrafter.
Bygget ger en vacker Porsche ett nytt liv bort från mängden, där Porscheentusiaster kanske fnyser åt en sådan idé om att sätta något amerikanskt i närheten av en Porsche, än mindre under huven. Alla som kan komma förbi kätteriet kan se detta fantastiska bygge för vad det är, ett väldetaljerat projekt som behåller stocklooket komplett med Turbo Twist-fälgar och insvept i signaturen Guards Red.
2 No Sense: Dodge Caravan SRT4
Dodge Caravan kom ut till massiv glädje, eftersom pendlare nu hade ett ekonomiskt och billigt alternativ till kombi. Försäljningen blomstrade på 80-talet och i början av 90-talet, för att sedan sakta sjunka i takt med att SUV:er och crossovers blev alltmer populära. Den här kan se lite intetsägande ut på utsidan, och med färgen som flagnar på baksidan kan man säga att den ser lite sliten ut. Det är dock hjärtat och själen som alla bör uppmärksamma, eftersom en trimmad 2,4-liters SRT4 Neon-motor har bytts ut mot en 2,4-liters SRT4 Neon-motor som ger 305 hästkrafter och 365 ft-lbs, vilket räcker för en kvartsmil på 12,6 sekunder. Inte illa för ett gammalt rullande block som ursprungligen gjordes för att bära runt på matvarorna eller barnen.
1 No Sense: VW Lupo med dubbla W12:or
Detta bygge är vansinnigt! Ett par VW Phaeton W12:or upptar både fronten och bakluckan på den här lilla bilen, som tillsammans ger över 900 hk! Starterna är hårda och ser grymt roliga ut! Det bästa med denna Lupo är det anspråkslösa utseendet.
Ingen tjusig färg, inga tjusiga fälgar – visst, den är sänkt och lite styvare, men utöver det ser den här bilen inte mycket annorlunda ut än någon annan Lupo.
Andre Potsche byggde denna Lupo (liksom en V8 Lupo). Som du kanske kan gissa är det många specialanpassade delar som gör att den här bilen går så bra som den gör. Den här lilla raketen kanske ser oskyldig ut, men det finns ett par renrasiga vargar under huven.