Hänvisning: Utan tvekan den mest fotograferade bron i världen och ett underverk av modern teknik. Golden Gate Bridge är en ikonisk konstruktion som förbinder staden San Francisco och Marin County i Kalifornien. Den sträcker sig nästan två mil över Golden Strait, där San Francisco Bay öppnar sig för att möta Stilla havet. Dess monumentala närvaro i staden har sedan den öppnades 1937 välkomnat människor från alla olika samhällsskikt. Nedan följer 25 roliga och intressanta fakta om Golden Gate Bridge som ingen förmodligen har berättat för dig:
När den öppnades 1937 var den världens längsta och högsta hängbro.
The Golden Gate Bridge är 1,7 miles lång och 90 fot bred. Titeln som den längsta hängbron tillhör nu Japans Akashi-Kaikyo Bridge med en spännvidd på 6 500 fot.
Bron väger mycket.
År 1937, när bron öppnades, vägde den tillsammans med förankringar och infart 894 500 ton. Senare 1986, efter omdäckningen, minskade den totala vikten till 887 900 ton.
Det ursprungliga konstruktionsförslaget förkastades av allmänheten.
In 1920 fick Michael O’Shaughnessy, stadens ingenjör, i uppdrag att hitta någon som kunde konstruera en bro som många inte trodde skulle kunna göras till en rimlig kostnad. Joseph Strauss lämnade in planer på en symmetrisk cantilever-suspension hybridbrokonstruktion som senare förkastades av allmänheten och kallades ”ful” av pressen.
Det slutliga tillståndet för bygget utfärdades inte förrän 1930.
Då marken på båda sidor av sundet ägdes av krigsdepartementet, var det tvunget att ge tillstånd till byggandet av bron. Ett tillfälligt byggnadstillstånd 1924, men det slutliga tillståndet för att påbörja bygget utfärdades först 1930.
Projektet mötte många invändningar och motstånd.
Enligt rapporter hade Golden Gate Bridge sammanlagt 2300 stämningar mot sig år 1930. Ett företag som ägde 51 procent av det färjerederi som transporterade pendlare och bilar mellan San Francisco och Marin County ansåg att bron skulle hindra deras verksamhet och sundets naturliga skönhet.
Den ursprungliga hybriddesignen kastades till förmån för en mer konventionell design.
New Yorks Manhattan Bridge’s designers, George Swain, och Leon Moisseff anlitades som konsulter för projektet. Under ledning av Strauss lade Moisseff fram en plan som förkastade den ursprungliga konstruktionen till förmån för en konventionell hängbro som kunde förflytta sig mer än två fot i sidled för att stå emot starka vindströmmar. Arkitekten Irving Morrow utformade konceptet för tornen i art deco-stil.
Bygget påbörjades slutligen 1933.
Ettligt, efter år av motgångar och rättsliga förfaranden, påbörjades bygget den 5 januari 1993 med utgrävningen av en 3.25 miljoner kubikfot stora område för broens 12 våningar höga förankringar.
Bronpremiärceremonin var en stor händelse som ägde rum på Crissy Field i San Francisco.
Enligt det officiella programmet för den första markpremiärceremonin som ägde rum den 26 februari 1933, hölls det en parad till Crissy Field. Efter talet från USA:s president hölls sedan en salut med 21 kanoner följt av en bromålning i skyn. Slutligen tog borgmästaren och brostyrelsens ordförande det första spadtaget med en gyllene spade och avslutade evenemanget med en avslutande bön.
Kablarna till hängbron spändes på byggarbetsplatsen.
För strukturen spändes kablarna horisontellt mellan två massiva betongblock, så kallade förankringar, på vardera sidan. Därefter kopplade ytterligare vertikala kablar, så kallade upphängningslinor, huvudkabeln till broens däck. Företaget som tillverkade kablar till Brooklyn Bridge utsågs att tillverka kablar direkt på byggarbetsplatsen.
Företaget utvecklade en metod som kallas parallell trådkonstruktion för att snurra kablarna.
Strauss behövde kablar som var tillräckligt starka för att kunna bära upp broens struktur och böja sig 27 fot i sidled under starka vindströmmar. Även om snurrandet var omständligt och tidskrävande måste det utföras i en exakt sekvens för att skapa balans för att kablarna skulle kunna stå emot vindtrycket.
Joseph Strauss spenderade tonvis med pengar på att skapa en livsfarlig och säker arbetsmiljö.
För att skapa en säker arbetsmiljö för arbetarna ombads de att bära bländfria skyddsglasögon, använda hand- och ansiktskrämer, gå på särskilda dieter och bära särskilda hjälmar. Strauss hade också installerat ett skyddsnät under bron för att påskynda bygget och ge arbetarna en känsla av säkerhet.
Inte rött, inte orange, utan ”International Orange”.
Irving Morrow, den konsulterande arkitekten, inspirerades av den röda grundfärgen på de stålbalkar som fanns i fabrikerna. Han bestämde sig för ”International Orange” som enligt honom kompletterar den naturliga omgivningen, hjälper strukturen att sticka ut mot havet och himlen och är också mycket synlig i dimma.
Alla och alla kan använda färgen ”International Orange”.
Man kan måla vad som helst i ”International Orange”, med färgschemat eller CMYK-formeln – Cyan: 0 procent, Magenta: 69 procent, Yellow: (Cykelton: 0,5 procent, Magenta: 69 procent, Yellow: 0,5 procent) 100 procent, svart: 6 procent.
Differentierade korrosionsskyddsmetoder har använts för att underhålla färgen på bron.
I mitten av 1960-talet togs ett initiativ för att förbättra korrosionsskyddet genom att avlägsna den ursprungliga färgen och måla om med grundfärg av zinksilikat och vinyltäckfärg. Sedan 1990 har man använt akryltäckfärger med retuscheringar vid behov.
”A Mighty Task Is Done” säger Joseph Strauss.
Projektet blev äntligen verklighet efter fyra års byggande, den 19 april 1937. Bron öppnades den 27 maj 1937 och firades med en ”Golden Gate Bridge Opening Fiesta Week”. Joseph Strauss, som också var poet, tillägnade en dikt med titeln ”A Mighty Task Is Done” som en hyllning till alla som hjälpte till att förverkliga projektet.
Dimshornet aktiveras vid tjock dimma för att fartygsbesättningar ska kunna se bron.
Dimshornet är broens unika ringsignal som aktiveras vid dimmigt väder för att varna fartygsbesättningarna. På grund av havsstrålningen skadades dock utrustningen i det automatiska system som användes för att slå på dimhornet.
Bron inspekteras vartannat år av en grupp ingenjörer.
Varannat år gör broens ingenjörer en inspektion på varenda centimeter av bron för att kontrollera om det finns områden som behöver målas om eller annat underhållsarbete. När en arbetsplan är klar börjar målarna sandbläsa de områden som ska målas och järnarbetarna riggar upp ställningar för att påbörja reparationsarbetet.
”Cowboys of the sky” utför broräddningarna.
McVeigh och hans järnarbetarkollegor, som kallas ”Cowboys of the Sky”, har ansvaret för att prata och stoppa människor som försöker hoppa från bron. Byggandet av ett system för att avskräcka från självmord på bron påbörjades dock 2018. Systemet använder ett säkerhetsnät för att hindra människor från att hoppa från bron.
800 000 personer deltog i firandet av broens 50-årsjubileum.
Tjänstemännen förväntade sig att 50 000 personer skulle delta i firandet av 50-årsjubileet den 24 maj 1987, men i stället dök 800 000 personer upp till evenemanget. Eftersom hängbroar är känsliga för vindkraft svängde bron från sida till sida på grund av vinden och den tunga levande lasten, vilket ledde till panik, illamående och klaustrofobi bland folkmassorna. Allt detta gjorde det allt svårare att leda bort folk från bron.
”Hela bron planade ut – hela valvet försvann”, sade Gary Giacomini, ordförande för Bridge District Board.
Brodäcket var konstruerat för att kunna röra sig 15 fot vertikalt och 27 fot från sida till sida, och därför fanns det ingen anledning att vara rädd.
Bron har endast stängts för trafik tre gånger under de första 75 åren på grund av väderförhållanden.
Den längsta stängningen i Golden Gates historia var den 3 december 1989, då vindströmmarna nådde 75 mph. Dessutom har det förekommit fullständiga avstängningar på grund av årsdagar och byggnadsarbeten. Det fanns också korta stängningar vid två andra separata tillfällen – besök av digniteterna Franklin Roosevelt och Charles de Gaulle.
Den 22 februari 1985 passerade den en miljardste bilisten bron.
Dr. Arthur Molinari, en tandläkare, var den enmiljardte föraren som korsade bron, för vilket han fick en hjälm och en låda champagne.
Samtidigt som biltrafiken är bron populär bland fotgängare och cyklister.
Bron är öppen för såväl biltrafik som fotgängare och cyklister. För att undvika olyckor skiljer räcken gångbanorna från de sex körfälten för fordonstrafik.
24. Bron har figurerat i många Hollywoodfilmer och dokumentärer.
Bron har figurerat i många kända filmer, som Dark Passage (1947), Vertigo (1958), Rise of the planet of the apes (2011), Pacific Rim (2013) för att nämna några.
Den är en av de mest internationellt erkända broarna och en internationell symbol.
Bron utsågs 1994 av American Society of Civil Engineers till ett av USA:s sju civiltekniska underverk.