BACKSIDE BENDS

PROBLEM:
Förekommer ofta på hjulets inre läpp men kan även förekomma på den yttre läppen, ekrarna eller ytan. Böjningar är vanligtvis ett resultat av ett potthål, en trottoarkant eller annan trafikfara.
LÖSNING:
Böjningar inspekteras för dolda sprickor och utlopp mäts för att avgöra om det är säkert att räta ut dem. Kurvorna återställs till balanserad riktighet med hjälp av ett patenterat rätningssystem.

BOLDSKADA

PROBLEM:
Typiskt sett är det resultatet av kantstensutslag, vägavfall eller körning på ett punkterat däck. Skadorna är i allmänhet lokaliserade på hjulets kant, ekrar eller yta.
LÖSNING:
Hjul repareras, grundas, målas och klarlackas med hjälp av patenterad teknik för färgadhesion OEM-godkänd färg matchas i färg till varje hjul före reparation.

CRACKS

PROBLEM:
Kan uppstå på grund av bilolycka eller hård kollision med vägskräp och/eller fara.
LÖSNING:
Kräver svetsning och CNC-bearbetning vid vår återtillverkningsanläggning. Sprickor på ekrarna eller skadade pärlsitsar är inte säkra att reparera. OEM-ersättningshjul krävs.

KORROSION

PROBLEM:
Förorsakad av kemikalier vid vägkanten, salter, bromsdamm, däcktätningsmedel eller andra externa element.
LÖSNING:
Hjul repareras, grundas, målas och klarlackeras med hjälp av patenterad teknik för färgadhesion. OEM-godkänd färg är färgmatchad till varje hjul före reparation.

GOUGES

PROBLEM:
Ofta är det ett resultat av direkt kontakt med vägskräp och/eller faror.
LÖSNING:
Kräver svetsning och CNC-bearbetning vid vår återtillverkningsanläggning. Djupa skåror i fälg eller ekrar kan anses osäkra att reparera och ett OEM-ersättningshjul kan krävas.