Bärlager smörjning och problem

Bärlager är en viktig del av drivaxeln eftersom det förbinder olika delar av axeln med huvudstrukturen. Huvudsyftet med ett bärlager är att hålla drivaxeln och det ska vara immunt mot vibrationer och hårda körförhållanden för att fungera korrekt och säkert. Det finns vissa situationer där bärlagret kan skadas, till exempel överdriven belastning och en felaktigt fungerande drivaxel som kan sätta ett för högt vridmoment på det. Drivaxeln är den del av fordonet som överför kraft till hjulen från den kraftproducerande enheten.

I vanliga fall kommer bärlager i två komponenter som håller drivaxeln stadigt när den levererar kraft från växellådan till hjulen även i varierande vinklar. Ett annat syfte med drivaxeln är att ge fordonet flexibilitet så att det kan hantera sig självt i enlighet med de variationer som orsakas av olika körförhållanden. Det är viktigt att veta att inte alla fordon har drivaxlar eftersom vissa fordon har ett internt kugghjulssystem som överför kraft till hjulen individuellt.

SKF är en välkänd tillverkare av bärlagerersättningar eftersom företaget är specialiserat på lager med hög stabilitet samt tillförlitlighet. Alla komponenter i växellådan måste vara korrekt placerade för att minska buller, vibrationer och energiförluster. För att uppnå denna typ av system som också ger hög prestanda konstruerar SKF högkvalitativa bärlagerbyten. Vanligtvis består hela apparaten av två lager som kan vara rullager eller kullager med djupa spår. Dessa lager fästs sedan vid bäraren. Bärarens form utformas i enlighet med de specifika kraven och tillämpningen.

Kullager med djupa spår är direkt anslutna till växellådan, vilket eliminerar behovet av ett yttre ringsäte, även om detta inte är den enda fördelen med denna apparat. Detta system har betydligt lägre totalkostnad samt hög driftseffektivitet. På grund av komponenternas korrekta placering ger det mindre buller och vibrationer från kullager. SKF använder den senaste tekniken för att hålla konstruktionerna kompakta och lätta, eftersom dessa egenskaper kan ge direkta negativa effekter på fordonets totala prestanda. En av de största fördelarna med detta system är dess förenklade monteringsprocess som gör installationen enkel.

Varför bärlager misslyckas?

Vidkommande rullande element som kullager och rullager är hållbara och pålitliga komponenter i alla fordon. Dessa delar överlever ibland själva fordonet på grund av sin höga kvalitet och hållbarhet, men ibland går de sönder eller skadas. Detta händer visserligen inte ofta, men när det händer kostar det mycket och reparationen tar naturligtvis tid. I motsats till vad många tror beror en liten procentandel av de totala utbytena av bärlager på material eller dålig kvalitet, medan majoriteten av dessa haverier beror på andra faktorer.

Ibland går bärlager sönder på grund av extrema driftsförhållanden, dålig hantering eller dålig installation, medan det ibland händer på grund av bristande smörjning eller några andra relevanta problem. Enligt flera studier som utförts om denna typ av fel visar de uppgifter som samlats in från dem att mer än 50 % av dessa fel inträffar på grund av felaktig smörjning, cirka 25 % av fallen rapporterar felaktig montering som orsak medan cirka 20 % av dessa fel inträffar på grund av andra orsaker.

Det är viktigt att smörja glidlager för att förhindra all slags kontakt mellan olika metalldelar. På grund av bristande smörjning kan rullar, löpbanor och ringar komma i kontakt med varandra och skadas. Detta är inte det enda syftet med smörjning vid byte av bärlager, eftersom smörjning också skyddar olika delar från korrosion och värme samt minskar buller och vibrationer. Ett korrekt smort bärlagerbyte kan nå sin maximala livslängd. Brist på korrekt smörjning är en orsak till smörjfel medan det finns många andra.

Smörkfel kan uppstå på grund av otillräcklig mängd smörjmedel som används i apparaten, för hög temperatur som kan skada fettet eller oljan och i slutändan bärlagren, föroreningar som smuts och vatten, användning av felaktig smörjning som fett i stället för olja och tvärtom och översmörjning av lagren. Till skillnad från kullager behöver rullande element som används i bärlager ett mycket tunt smörjskikt mellan lagrets olika delar. I det fallet måste oljan eller fettet väljas utifrån deras förmåga att hålla elementen separerade.

Smörjningsfel kan upptäckas genom att diagnostisera löpbanor och rullelement i bärlager. Om dessa element har överdrivna slitmärken eller om löpbanorna är missfärgade kan dessa element leda till överhettning vid höga hastigheter och de kan leda till totalhaveri. Dessutom kan bristen på korrekt smörjning eller om smörjmedlet förlorar sina egenskaper leda till direktkontakt mellan apparatens metalldelar. Även om denna typ av slitage börjar på mikroskopisk nivå men de ökar gradvis vilket kan leda till ännu större skador.

Hur identifierar man problem med bärlager och byte av bärlager?

Det finns många olika problem som ett byte av bärlager kan ha samtidigt som det i många situationer kan orsaka skador på andra delar. Vissa problem är lätta att identifiera medan man för vissa måste ha tillräcklig kunskap, erfarenhet och färdigheter. Lyckligtvis är några av de vanligaste problemen med bärlager lättare att diagnostisera och du kan höra ett ovanligt ljud för att få en uppfattning om vilken fel fungerande del som orsakar detta. Förutom problem i samband med byte av bärlager kan vissa axelproblem också identifieras genom att helt enkelt höra ovanliga ljud som fordon producerar med felande delar.

Om fordonet producerar klickande ljud vid kurvtagning eller kacklande ljud vid acceleration beror det troligen på en sliten CV-led. Det är viktigt att veta att detta specifika problem vanligtvis inte orsakas av bärlager och du bör inte förväxla detta låga ljud med andra problem som är förknippade med bärlager där de producerar ett tyngre ljud. Om ljudet är ett kontinuerligt brummande eller surrande som ökar gradvis med hastigheten kan det bero på slitna bärlager eller pinionlager.

Det är ganska enkelt att identifiera den faktiska orsaken till detta problem eftersom pinionlager och bärlager snurrar med olika hastighet. Pinionlager snurrar snabbare vilket gör att du kan se vilken del som producerar ljudet. Ibland orsakar lösa pinionlager också detta ljud. Om fordonet producerar ett överdrivet klonkande ljud när du accelererar måste du kontrollera om ljudet kommer från drivlinan eller axeln. Tyvärr finns det många delar som kan orsaka detta ljud, men du kan helt enkelt börja med den enklaste delen och använda elimineringsprocessen för att hitta den felaktiga delen.

Detta problem kan orsakas av slitna bärlager, slitna pinionlager, lösa bärlagerersättningar eller pinionlagermuttrar, slitna differentialer eller felaktig justering av någon av dessa delar. Om du precis har utfört arbete på ditt fordon är det troligt att det är en dålig installation som orsakar detta problem. Ibland producerar fordonet ett lågt ljud enbart vid höga hastigheter, du kanske inte märker någon skillnad eller något problem vid låga hastigheter, men i det här fallet kan de felaktiga delarna skada andra komponenter. Samma problem kan också orsaka överdriven vibration vid hög hastighet.

Som regel orsakas detta problem av bärlager och problemet måste åtgärdas omedelbart. Om du identifierar detta specifika problem i ett tidigt skede och den enda skadade delen är bärlager kan du komma undan med ett byte av bärlager, men i de flesta fall kan felaktiga bärlager skada andra delar av axeln med metallskador. I så fall måste axeln byggas om, vilket kan vara tidskrävande och kostsamt.

Hur väljer man rätt smörjning vid byte av bärlager?

Inte bara vid byte av bärlager, utan vid alla typer av lager, spelar smörjningen en viktig roll för systemets totala prestanda och tillförlitlighet. Så det är viktigt att välja rätt typer av lagersmörjning, annars kan bärlager misslyckas och orsaka skador på andra delar av fordonet. Det finns tre viktiga saker du måste tänka på när du väljer smörjning. För det första måste smörjningen användas i rätt mängd och rätt mängd smörjning i bärlager beror på temperaturen samt de tätningar som används med apparaten.

För det andra måste typen av smörjning vara rätt och några vanligaste typer är olja och fett. I vissa fall används även fasta smörjmedel men detta sker inte i de flesta fall. Sist men inte minst måste du tänka på smörjningens kvalitet. Smörjmedlet som används vid byte av bärlager måste vara rent eftersom föroreningar i smörjmedlet kan skada apparatens inre delar.

Fett som smörjmedel

Fett är ett vanligt smörjmedel som används vid byte av bärlager och det måste användas vid normal temperatur, prestanda och tillstånd. Fett är ett populärt val eftersom det har många fördelar jämfört med sin motsvarighet, olja. Det är lättare att använda, billigare och ger bättre skydd mot fukt och inneslutningar som smuts. Det finns olika typer av fett som måste väljas beroende på den specifika tillämpningen och den miljö i vilken apparaten kommer att arbeta. Några av de egenskaper som kategoriserar fett är hårdhet, vattenbeständighet och stabilitet.

Fett är faktiskt suspenderad olja i en bas och när denna bas eller bärare får extrem temperatur eller fukt förvandlas den till skum. En bas av dålig kvalitet som används i fett kan orsaka denna typ av exponering som kan leda till något farligt. Översmörjning är ett allvarligt problem, särskilt i högpresterande maskiner och apparater. Vid hög hastighet trycker olika komponenter och delar ut den överdrivna mängden fett ur vägen, vilket höjer temperaturen. I det läget förvärrar tillsättandet av mer fett helt enkelt stationen eftersom den överdrivna mängden fett är orsaken till problemet i första hand.

Det finns många olika faktorer som bestämmer tidsramen för nästa smörjning av bärlager. Några av dessa faktorer är lagerstorlek, typ, hastighet, typ av fett och driftstemperatur. Kullager använder korrosionsskydd samt att höljet måste vara fullt av fett hela tiden eftersom dessa lager arbetar vid låga hastigheter.

Öl som smörjmedel

Kullageroljesmörjning är ett lämpligt val i de tillämpningar och situationer där det inte är möjligt att använda fett som smörjmedel. Det finns vissa vissa vissa situationer som inte är kompatibla med fett till exempel hastighet och driftsförhållanden. Olja används också för att matcha andra krav i applikationen när det gäller tätningar. Det finns två typer av system som används där oljesmörjning tillämpas. Oljebadssystem används i tillämpningar med låga hastigheter medan oljecirkulationssystem används i tillämpningar där temperaturen blir hög på grund av höga hastigheter.

Vid höga prestanda tränger oljan in i apparatens inre delar för att absorbera värme och oljeinsprutningssystemet ser till att varje komponent som behöver olja får det. Dessutom ställs oljeinsprutningshastigheten in noggrant eftersom den måste vara tillräckligt hög för att penetreringen ska lyckas. Tidsramen för oljebyte beror på flera faktorer, bland annat kvaliteten och driftsmiljön. Om maskinen arbetar i en miljö där föroreningar är möjliga måste oljan bytas ut ofta.

Även i en idealisk driftsmiljö kan tätningar för byte av bärlager läcka, vilket i slutändan leder till antingen föroreningar eller slitna komponenter på grund av bristande smörjning. En läckande tätning är inte nödvändigtvis en indikator på en trasig tätning eftersom andra faktorer som mängden olja eller fett också kan orsaka detta problem.