Underhåll av luftfilter är en av de viktigaste delarna av motorcykelunderhållet och tyvärr är det många som inte har lärt sig hur man gör det på rätt sätt. Jag har sett många motorcyklister som tar sig tid att byta luftfilter, men som ändå skadar sina motorer på grund av felaktig rengöring och ”glömmer” att återigen applicera luftfilterolja. Jag skriver detta för att du aldrig ska kunna göra samma misstag och för att din motor alltid ska vara säker mot elementen.
När är det dags att rengöra mitt luftfilter?
Att byta luftfilter är inte en regelbunden service med tidsintervall som ett oljebyte eller en ventiljustering, luftfilter måste kontrolleras före varje körning och rengöras vid behov. Det finns tillfällen då jag kan åka 4/5 gånger utan att någonsin behöva byta luftfilter, och det finns också tillfällen då jag måste byta det efter en åktur (t.ex. åka i ett dammigt sandigt område som snabbt belägger luftfiltret med smuts och sand). Luftfilter måste bytas när de har samlat på sig en betydande mängd smuts som börjar begränsa luftflödet och dessutom riskerar att dra in smuts genom luftfiltret och leta sig in i motorn. Nedan har jag gett bilder på ett fräscht luftfilter tillsammans med ett filter som är säkert att köra på och slutligen ett som bör bytas.
Hur man rengör ett smutsigt luftfilter
Det första steget kommer att vara att ta bort filtret från motorcykeln. De flesta motorcykelfilter kommer att ha en bur som filtret passar över, för att hålla formen och vara vridet ner på luftlådan för att skapa en tätning, ta försiktigt bort filtret från denna bur för att inte skada skummet.
När du har luftfiltret från buren inspekterar du hela filtret noga och ser till att det inte finns några hål eller revor i filtret som kan tillåta ofiltrerad luft att passera. När luftfiltret klarar inspektionen tar du ett badkar och blötlägger filtret i ett lösningsmedel som är specifikt för din typ av luftfilterolja (t.ex. biologiskt nedbrytbara oljor behöver ett biologiskt nedbrytbart luftfilterrengöringsmedel för att komplettera dem, traditionella oljor behöver ett tyngre lösningsmedel för att bryta ner dem, t.ex. Twin Air Original liquid Dirt Remover). Om du byter från en traditionell olja till en biologiskt nedbrytbar olja måste du köpa ett nytt luftfilter som aldrig har rengjorts med lösningsmedel, eftersom de återstående resterna gör att den biologiskt nedbrytbara luftfilteroljan inte kan fästa på det filter som är skadat av lösningsmedel. Så jag rekommenderar att du håller dig till det du har använt tills det är dags att köpa nya filter ändå (märken spelar inte så stor roll så länge de är biologiskt nedbrytbara eller icke-biologiskt nedbrytbara). När du har filtret i lösningsmedlet tar du på dig ett par gummihandskar och masserar filtret i lösningsmedlet tills smuts och olja har avlägsnats från filtret.
När du har oljan nedbruten och en majoritet av smutsen borta från filtret vill du använda varmt vatten och en avfettande diskmedel (t.ex. dawn diskmedel) för att göra en slutrengöring och avlägsna lösningsmedlet så att den nya oljan kan klamra sig fast på skummet igen. Se till att du sköljer filtret med vatten tills tvålen är helt borta.
Sist måste du låta filtret torka över natten. Om du har bråttom kan du påskynda denna process genom att använda en hårtork, men var extremt försiktig så att filtret inte blir för varmt och skadar skummet eller limmet som håller ihop verkar.
Hur man oljar mitt luftfilter
När du har ett rent och torrt luftfilter är det dags att applicera olja igen. Detta är extremt viktigt att göra grundligt eftersom det säkert kommer att förstöra din motor om det görs felaktigt.
Det första steget är att ta på dig gummihandskar och ha en ren plastpåse redo som är tillräckligt stor för att placera filtret. När jag har handskarna på mig droppar jag luftfilteroljan över båda sidorna av filtret, som om jag gör en gourmetdessert. Ett litet knep som jag har lärt mig för detta steg är att lägga min luftfilterolja i en ny behållare (min favorit att använda är en tom ketchupflaska som kan köpas, utan röran från en begagnad flaska, på amazon).
När filtret har droppats med olja placerar jag sedan filtret inuti en genomskinlig plastpåse (för att förhindra att man blir täckt av en klibbig röra) och börjar massera filtret tills filteroljan är jämnt täckt med en generös oljebeläggning. Lyckligtvis är de flesta filteroljor starkt färgade vilket gör det lätt att se hur mycket olja som har applicerats. Detta är den del där det är lätt att snåla och inte ha ett ordentligt oljat filter.
Hur applicerar jag en spray on luftfilterolja?
Spray on oljefilterolja är det mest populära valet på marknaden och är ett utmärkt och bekvämt alternativ när det används på rätt sätt. Personligen har jag en burk twin air spray on oil i mitt resekit för extrema förhållanden för att ge mitt filter lite extra skydd på banan eller trail head när det behövs. Faran med en sprayolja är att när den appliceras ger den illusionen att filtret är grundligt oljat, men i själva verket är filtret torrt i kärnan. Missta dig inte, detta är inte bara ett misstag som nybörjare gör. Jag har sett detta på nära håll och det kostade en god vän en ny motor och en sista plats i hans professionella tävlingsserie. Av denna anledning rekommenderar jag att du inte använder spray on oil förrän du har lärt dig med traditionell hällolja.
Användning av aerosololja är mycket likt hällolja. Börja med ett par bra gummihandskar och en plastpåse att placera filtret i. Ta oljefiltret och belägg det noggrant genom att spraya oljan tätt intill ytan, detta hjälper oljan att tränga in i den yttre ytan. När du har sprayat filtret generöst placerar du filtret i påsen och masserar det för att jämnt fördela oljan i hela filtret. När oljan är väl fördelad tar du ut filtret ur påsen och ser hur mörk oljan är och ser till att det inte finns några kala fläckar på insidan eller utsidan. Om filtret har kala fläckar eller om oljefilmen verkar vara för tunn, upprepa processen tills filtret har en fin mörk oljebeläggning hela vägen igenom
.