Att köpa din första triathloncykel på instegsnivå kan vara en skrämmande uppgift. Av alla investeringar du kommer att göra inom triathlonsporten har ingen enskild investering potential att bära kostnaden för din triathloncykel. Även om varje givet lopp kommer att se sin del av cyklar på 3 000, 4 000 dollar och högre prissatta toppcyklar, behöver rätt cykel för en nybörjartriathlet inte vara så dyr, även om priserna på triathloncyklar på instegsnivå har stigit dramatiskt under de senaste åren. Ändå är det ganska lätt att spendera 1 500 till 2 000 dollar på en kvalitativ triathloncykel för nybörjare och få en mycket bra cykling i slutändan. Här är några saker att leta efter i din triathloncykel på instegsnivå, tillsammans med några rekommendationer.

Triathloncykel eller landsvägscykel?

Den kanske vanligaste frågan från nya triathleter är om de ens ska köpa en triathloncykel överhuvudtaget, eller om det är smartare att bara välja en landsvägscykel. (Förresten, om du letar efter en djupdykning om landsvägscyklar har vi gjort det också. Kolla in det här.)

Svaret verkar uppenbart, men det är värt att formulera: Det beror på vilken typ av cykling du planerar att göra. Om triathlon kanske är en typ av sak en gång vartannat år för dig, men du har asfalterade stigar i ditt område, kanske du väljer en landsvägscykel. Vi kommer inte att gå in på rekommendationer för landsvägscyklar, eftersom de finns överallt på nätet.

Om du däremot tror att du kanske vill köra en triathlon varje sommar, eller kanske träna för en halv- eller en Ironman, kan det vara en bra idé att investera i en triathloncykel. Triathloncyklar är byggda med särskild geometri för att ge dig en hållning som möjliggör en mer direkt överföring av kraften till vevstakarna, och sätter dig i en position som gör att du har lite mer gas i tanken inför löpningen. Du kommer mest att märka effektskillnaden hos en tri-cykel när du cyklar hårt på en raksträcka. Kraftöverföringen till vevarna kan vara ganska uppiggande.

Vi rekommenderar verkligen att du investerar i det ena eller det andra – en triathloncykel eller en fin landsvägscykel – i stället för att dela upp skillnaden på två medelmåttiga cyklar. Om du har en cykel som du kan komma in på riktigt bra, bli bekväm med och successivt uppgradera komponenterna på kommer du att bli en bättre cyklist med tiden. Vi gillar till och med att sätta den cykeln på en inomhuscykeltränare på vintern. Om du kör samma cykel året runt får du en bra känsla för cykeln och den blir väldigt responsiv för dig med tiden.

Och om du har budgeten är det förstås trevligt att ha både en trevlig triathloncykel och en trevlig landsvägscykel, men vi vet att det kostar.

Vad man ska leta efter i en triathloncykel

Triathloncyklar finns i alla former och storlekar, och i alla prisklasser. Här är några saker som vi föreslår att du fokuserar på för att se till att du får mest valuta för pengarna.

• Passform. Varje bra cykelrådgivare kommer att säga dig att rätt passform är den enskilt viktigaste faktorn för om du kommer att trivas med din cykel. Passformen ska vara så att den känns bekväm, men också så att du kan överföra maximal kraft till pedalerna. En högklassig cykel som t.ex. sträcker ut dig lite för mycket kommer inte att åka lika bra som en mindre bra cykel som passar dig. Observera att olika märken har olika vinklar och konstruktioner, så en cykel på 56 cm i ett märke är inte alltid identisk med samma storlek i ett annat märke.
• Ram. En av de största faktorerna som avgör priset på triathloncyklar är rammaterialet. Det är inte så enkelt som att säga ”den här är bäst”, det beror verkligen på hur du planerar att cykla. Kolfiber kostar mer än aluminium, som kostar mer än stål. Du kommer verkligen inte att se många stålcyklar på marknaden längre, så låt oss utesluta dem när det gäller triathlonträning. När du tittar på ramalternativen ska du veta att kol kommer att vara det lättaste av ramarna i instegspriset, och det ger vanligtvis den bästa totala körningen på vägen. Det kan vara en mycket responsiv ram vid backar och accelerationer, och är på sätt och vis den standard som finns där ute idag. Nackdelen är att den lätt kan skadas, och skadan är inte alltid synlig vilket kan skapa säkerhetsproblem. Aluminium är inte på något sätt på väg att försvinna. Folk gillar aluminiumets hållbarhet och det faktum att det är billigare. Om en tillverkare tillverkar en cykel med aluminiumram betyder det ofta att de hade mer pengar över för att sätta bättre komponenter på cykeln, samtidigt som de håller sig inom sitt mål för den högsta försäljningspriset. På sätt och vis får du mer cykel för pengarna, även om den sannolikt kommer att vara lite mer ojämn när du åker på en ojämn väg. Du kommer inte att se många cyklar med stålram på triathlonmarknaden, förutom några mycket gamla begagnade modeller. Titan är också en växande typ av ram, men vanligtvis inte som ingångspris. I allmänhet ska du försöka skaffa den mest avancerade ramen som du har råd med, eftersom du alltid kan uppdatera komponenterna under åren. Varför? Därför att ju bättre ramen är, desto a) lättare kommer den att vara och b) desto mer kommer din ansträngning att gå direkt till att driva cykeln i stället för att ”kämpa mot cykeln”. Vid prisnivån för tricyklar på instegsnivå kommer du förmodligen att titta främst på aluminiumramar, samt aluminiumramar med några (men inte många) kolfiberdelar. Anta inte att aluminiumramar är sämre. För en cykel för 2 000 dollar kommer vissa tillverkare att ge dig sitt bästa arbete i aluminium, men måste hitta sätt att sänka kostnaderna för sina kolramar. De har verkligen inte råd att satsa fullt ut på kol förrän du kommer långt upp i pris.
  

  Carbonramar, som den som finns på denna Orca M30, har blivit en norm på hela tricykelmarknaden på sistone.

• Komponenter. Vad är komponenter? Enkelt uttryckt, alla små delar som gör att du kan växla och trampa din cykel. Att få de bästa komponenterna du kan är en trevlig bonus, men på instegsnivå kommer du förmodligen att ha att göra med medelklassiga komponenter. Detta är bra, eftersom komponenter är lätta att uppgradera när du har behovet och/eller budgeten. Cykelsadlar är ett bra exempel på något som kan bytas ut efter dina önskemål, oavsett vilken ram du väljer. Shimano har ett ganska bra lås på många komponenter, men du kommer att se andra bra som SRAM, Campagnalo och Bontrager också. När detta skrivs 2017 är Shimano-hierarkin, från högsta till lägsta nivå, Dura-Ace, Ultegra, 105, Tiagra, Sora och Claris. Nya tricyklar kommer vanligtvis att använda 105 och uppåt. Oroa dig inte för saker som pedaler just nu – du kan alltid köpa dem i efterhand och se till att du får den cykelsko – pedalsystem som du föredrar oavsett cykel. De flesta cykeljunkies kommer att säga att du ska spendera dina pengar på de rörliga komponenterna – allt som snurrar. Det betyder att dina pengar ska gå till hjul, vevar, kedjehjul osv. Uppgradering av broms- och växlingssystemet kan komma senare.
• Skick. En oväsentlig fråga om du köper en ny cykel, men viktigt om du köper en begagnad cykel. Det finns några få ”aldrig händelser” som du behöver på en cykel, varav den största är ramproblem. Köp inte något som har en böjd, korroderad eller sprucken ram. Därefter ska du se till att komponenterna är i gott skick, till exempel bromsar, växelspakar, fälgar och kablar. Slutligen ska du veta att du enkelt kan byta ut däck och sadel, så om dessa inte är i perfekt skick ska du inte svettas, särskilt om det innebär att du får ett bra pris på cykeln.

De bästa triathloncyklarna på instegsnivå

Det finns massor av bra triathloncyklar på marknaden, och det är svårt att begränsa det till bara några få. Faktum är att en person kommer att sitta på en cykel och älska den, och en annan person kommer inte riktigt att känna sig rätt på exakt samma cykel. Även om det inte finns något substitut för att cykla på cykeln och se till att den känns bra, är här tre triathloncyklar på instegsnivå som vi personligen har använt och skulle rekommendera.

Felt B Performance

Felt brukade göra ett helt sortiment av triathloncyklar under 1 500 dollar, men de dagarna är förbi. Nu är startskottet på ingångsnivå B Performance, som ersätter B-serien – B2, B16, etc., som har varit en stor del av Felt’s lineup i åratal. B Performance täcker nu hela den prisklassen och flyttar dig en bit över 2 000 dollar. B kan vara det bästa värdet på en kolfibercykel på marknaden. Kombinationen av en mycket fin UHC-kolfiberram (all intern kabeldragning också) med en Ultegra-drivlina, Devox-fälgar, -stam och -aerobars samt en position som påminner om dugliga tri-cyklar från förr snarare än om den rymdålderslook som är så vanlig nu. Vi älskar Felts, och den här nivån av Felt tricykel har alltid varit pålitlig. Våra skribenter har åkt tusentals mil på Felts och svär på dem. Hitta B Performance här.

Cervelo P Series

Det går inte att ha en triathloncykel ”bäst av”-lista utan att inkludera en Cervelo. Märket har tillverkat snabba cyklar i årtionden och vi har alltid förknippat Cervelo med snabbhet. Vi tvekar att inkludera en cykel på ”instegslistan” som kryper upp i övre 2 000 dollar, men det är vad cykelmarknaden har blivit. Det kan tyckas vara mycket pengar, men för ett kärl som du kommer att cykla dussintals gånger per år är det värt att spendera lite pengar. P-serien ger dig en fantastisk, avancerad cykel som du förmodligen kommer att finna dig själv att cykla långt in i din triathlon-”karriär”, även när du förbättrar dig. En fin, styv kolram och 105-komponenter kompletterar Cervelos design. De nyare modellerna har alla skivbromsar, vilket du bör förvänta dig av en cykel i den här prisklassen. Vi gillar priserna på P-serien från Competitive Cyclist just nu.

Giant Trinity Advanced

Giant är en storskalig cykeltillverkare, till skillnad från den mer fokuserade produktionen hos Felt, Orbea och Quintana Roo. Vissa människor förknippar detta med en mer massproducerad, kakfattig cykel, men vi har aldrig tyckt att detta är fallet med Giants – vi har älskat deras produkter i 30 år. Deras cyklar är generellt sett av hög kvalitet men är inte nödvändigtvis byggda för växeljunkies. Men vi gillar verkligen deras Trinity Advanced-modell för pengarna. Denna fullfjädrade tricykel ger dig en ram och gaffel i komposit, Shimano 105-komponenter samt bra däck och fälgar för pengarna. Om du behöver något i intervallet 1 900 till 2 000 dollar är detta värt att överväga.

Det är värt att notera att den nyaste upplagan av Trinity Advanced är en prislapp norr om 3 000 dollar med alla klockor och visselpipor och komponenter av högre kvalitet. Fler instegsmodeller finns dock fortfarande på marknaden. Vi rekommenderar att du går över till Pro’s Closet för att kolla deras lager av Trinity-cyklar av senare modell.

Orbea Ordu M-Series

Orbea är en legendarisk spansk cykeltillverkare, ett företag som har tillverkat cyklar sedan 1930-talet. De gav sig in på triathloncykelmarknaden tillsammans med resten av vågen och har tillverkat bra cyklar sedan dess. Flera världsmästare från det senaste decenniet har kört Orcas. M30 är en bra triathlonram med gott om kolfiberkomponenter, en helkolstomme och 105-komponenter som Felts. Funktioner som ett bredare bottenställ och aero-gafflar ger den drag av en högklassig cykel. Med en prislapp på cirka 2 300 dollar överträffar den vad vi skulle vilja ha som vår gräns på 2 000 dollar för instegsnivå, men de blir svårare och svårare att få tag på. Vi hade inga problem med att inkludera M30 på en lista över cyklar som alla triathleter bör överväga. Om du vill spara några dollar kan du alltid välja dess kusin, Orbea M30 – en kvalitetsvägcykel för under 2 000 dollar.

Felt S32

Detta är en cykel som inte längre tillverkas, men eftersom cyklar tenderar att flyta runt på marknaden i 2-3 år efter produktion som carryovers, ville vi inkludera den. Om du kan hitta den skulle det vara den mest prisvärda cykeln i gänget. Vi älskar Felt triathloncykelsortimentet, och S32 har länge varit deras bästa instegsalternativ. Ibland presenterar vi en cykel som kan vara svår att hitta, och S32 är tyvärr inte lika lätt att hitta som den en gång var. Du kommer att få en relativt lätt aluminiumcykel som har vissa kolfiberkomponenter som till exempel gaffelbladen. Felt sätter Shimano 105-komponenter på cykeln, så du kommer att vara ett steg upp från Ultegra-komponenterna som du ofta hittar på instegsalternativ. Även om listpriset på den här cykeln har stigit de senaste åren till 1 399 dollar kan du ofta hitta den på rea hos din lokala cykelhandlare, eller så kan du se om en begagnad dyker upp online på vår partners webbplats.

Ett annat alternativ

Ett annat sätt att få in en triathlon-klar cykel är genom att satsa på en landsvägscykel som har en aggressiv, tävlingsposition. Dessa aggressiva cyklar kommer inte att vara uthållighetscyklar som slutar med att vara mer upprätt, utan snarare de cyklar med plattare geometri som sätter dig i droppstängerna i en vinkel som är nästan den som tri-cyklarna har. Du kommer närmare aerodynamiken hos triathloncykeln, men du får inte den mer framåtriktade geometrin som är utformad för att underlätta din övergång. Om du väljer den här vägen gillar vi den vackra Cannondale CAAD13-serien, som ger dig en kolram och skivbromsar men håller dig runt prisnivån på 2 000 dollar. Du kan ta en titt på den här.

Om du bara har pengar att lägga på en cykel är det värt att överväga en bra landsvägscykel som kan fungera som din tävlingscykel.

Ska du köpa nytt eller begagnat?

En urgammal fråga för nybörjartriathleter är om de ska köpa nytt eller begagnat. Till skillnad från att köpa en våtdräkt, där en begagnad troligen kommer att vara riven, repad, skrapad, skrapad, daterad och kanske lite illaluktande, kan en begagnad cykel fortfarande vara en riktigt, riktigt bra cykel. På Craigslist och Ebay kan man få en cykel som tidigare kostade 1 200 dollar för hälften eller mindre. Vi rekommenderar att du överväger en begagnad cykel om du får en bättre ram – med andra ord, om du för exempelvis 600 dollar får en tre år gammal kolfiber i stället för en ny aluminiumram. Vi skulle vara tveksamma till att köpa en cykel som är mer än fem år gammal, bara för att du skulle avstå från nyligen gjorda teknik- och materialframsteg. Inspektera bara cykeln noga, och på en kolfiberram leta efter sprickor. Sprickor på kolfiber är det som är mycket svårt att reparera på ett bra sätt. De flesta sprickor kommer att finnas runt platser där det finns bultar och skarvar – eftersom de flesta sprickor i kolfiber beror på att någon har skruvat fast en bult för hårt.

Om du spenderar en massa pengar på en begagnad cykel är det inget fel att ta med den till en cykelbutik för en genomgång innan du gör affären. Ett visst slitage på komponenterna är normalt, men du vill bara vara säker på att du inte hamnar med en defekt ram. Om du köper på Ebay ska du se till att du har en chans att förkasta affären om du får cykeln och inte är nöjd med den. Be också alltid säljaren att få cykeln professionellt demonterad, förpackad och skickad (i en cykelbox). När du väl har mottagit cykeln kan du betala lite extra för att ta in lådan direkt till en cykelbutik och få den professionellt monterad, vilket är ett litet pris för att få det gjort på rätt sätt.

Fördelarna med att köpa en ny cykel är å andra sidan flera. Kanske är en av de största fördelarna, särskilt om du köper från en lokal cykelaffär, att du kan ta in den för justeringar ett par gånger under de första månaderna av ägandet. Med en ny cykel vet du också att det finns praktiskt taget ingen risk för en hårspricka i ramen, något som är mycket svårt att upptäcka men som kan äventyra prestandan och livslängden hos en begagnad cykel. Den andra uppenbara fördelen med en ny cykel är att du kommer att ha den senaste tekniken och de senaste komponenterna, och det borde göra dig nöjd under en längre tidsperiod innan du känner ett behov av att uppgradera din cykel. Du kanske kör den i många år.

Klockan från Felt Bikes: Om du gillade den här artikeln och är en triathlet på nybörjarnivå kan du kolla in vårt andra arbete om våtdräkter för nybörjare inom triathlon eller vår guide för triathlonkläder.

Övrig utrustning för triathloncyklar

Att skaffa rätt cykel är inte det enda som du ska tänka på att plocka upp för cykelsträckan i din tävling. Det finns några andra saker som vi starkt rekommenderar:

• • Se till att få en professionell cykelanpassning, helst inom den första månaden du cyklar. Du kan också göra en anpassning innan du gör några cykelturer, med ett uppföljningsbesök eller två. En bra anpassning tar tid – en timme eller mer – och innebär ofta att man måste byta ut vissa komponenter för att få allting att stämma. Det är väl investerad tid och pengar, både för att maximera din prestation, men kanske ännu viktigare, din komfort.
  • Du måste kunna förbättra din kropps cykelmotor, så investera i några träningsresurser. Se till att skaffa några bra cykelträningsvideor eller dvd:er, för att kunna maximera din cykelmotor även under vintermånaderna innan du kan cykla utomhus
  • Inomhuscykeltränare har blivit en viktig del av vårt träningsår. Med en cykeltrainer eller spinner kan du cykla inomhus på den faktiska cykelramen som du planerar att använda. Gör detta ett par gånger i veckan och du kommer konsekvent att få mer kraft och snabbhet
  • Om du vill bli exakt i din träning kan du överväga att använda en effektmätare. En effektmätare kan fästas på pedalen, vevstaken, kedjehjulet eller navet och kan ge dig detaljerad statistik över din effekt. Det är ett otroligt träningsverktyg om du har budgeten för det, och vi gjorde en hel genomgång och köpguide om effektmätarmarknaden.
  • Glöm inte bort de så viktiga däcken. Genom att välja rätt cykeldäck kan du se till att du hittar den perfekta balansen mellan hastighet, vikt, hållbarhet och pris. Vi gjorde ett stycke om våra 3 favorit tricykeldäck, och vi publicerade även vår guide om vem som ska välja mellan ett clincher- respektive tubular-däck. Båda artiklarna hjälper dig att lära dig mer om finesserna i din tri- eller landsvägscykel.
  • Finally, carrying your new triathlon bike from one location to another is something that you don’t want to skimp on. Titta på de bästa cykelbärarna som finns där ute. Särskilt om du har att göra med en kolfibercykel kan felaktig hantering eller transport skada ramen. Vårt favoritsätt att transportera en cykel är att lägga den i baksätet på vårt fordon, efter att ha fällt ner sätena. Du kanske inte har det alternativet, så du kan överväga en bra hållare med dragkrok, tak eller bagageutrymme. Vi profilerar dem alla här och ger våra rekommendationer samt fördelar med varje typ av bärare.