Den huvudsakliga funktionen för motorventilerna är alltså att släppa in och ut luft i cylindrarna.

Det innebär att ventilerna i cylinderhuvudet är en viktig del av motorn och utsätts för enorma påfrestningar.

Att bilmotorventilerna är utformade för att öppna och stänga vid exakta tidpunkter.

Den ventil som släpper in luften i cylindern är insugningsventilen.

Den ventil som släpper ut gaserna är avgasventilerna.

Overhead Valve (OHV) – Overhead Camshaft (OHC)

Motorn med överliggande ventiler (OHV) fungerar med hjälp av stötstänger.

En motor med överliggande kamaxel (OHC) behöver färre delar för att driva ventilerna. Nockaxeln arbetar direkt på skopans tappar.

Detta är anledningen till att bilmotorns ventiler spelar en ganska kritisk roll för en motors prestanda. Ju mer luft du kan flytta in och ut ur motorn, desto effektivare blir den.

Intagningsventilerna hanterar kalla gaser med lågt tryck och låg densitet.

Avgasventilerna hanterar varma gaser med högt tryck och hög densitet.

Skadade motorventiler för bilar kan leda till:

• Minskad effekt
• Dålig bränsleförbrukning
• Helt motorfel

Automotorventiler – hur de kan gå sönder

Alla ventiler kommer så småningom att slitas ut, om de körs tillräckligt många mil. Men många ventiler slutar fungera långt innan de borde göra det. Vanligtvis på grund av bränning eller böjning:

Brända ventiler

Avgasventiler är de ventiler som har störst sannolikhet att brinna. De är nämligen varmare än insugningsventilerna. Följaktligen orsakas de av förbränningsgaser som läcker ut mellan ventilen och ventilsätet. Som ett resultat tvingas de heta förbränningsgaserna förbi ventilen; vilket börjar bränna bort kanten på ventilen.

Så, en bränd ventil kommer att orsaka problem med ditt fordons prestanda och bränsleförbrukning. Grov tomgång, minskad effekt, bakåtriktad eldgivning och felstötningar är alla symtom på brända ventiler. Inkommande luft och bränsle kyler inloppsventilerna. Som ett resultat av detta arbetar de vid en mycket svalare temperatur.

Böjda ventiler

Det vanligaste felet på ventiler är att de böjs eller går sönder. Som ett resultat av kontakt med kolvarna. Att ventilerna kommer i kontakt med toppen av en kolv, beror på felaktig motorsynkronisering; orsakad av att styrkedja/bälten går sönder. Slutligen, om du misstänker att din motor kan ha böjda ventiler, är det viktigt att inte försöka starta motorn.

De böjda ventilerna ovan är, ett resultat av en uttröttad kugghalsrem som har gått sönder. Ditt kugghjul håller inte för evigt och måste bytas ut; enligt tillverkarens serviceriktlinjer. Att byta ut tandremmen är en billig försäkring mot kostsamma motorskador.

Hur kyls bilmotorns ventiler

Intags- och avgasventilerna är alltså beroende av fysisk kontakt med ventilsätet och styrningen för kylning. Förbränningsvärmen leds bort genom ventilsätet och guiderna.

Den goda kontakten med ventilsätet är avgörande för att förhindra förbränning. Om ventilen inte får tillräcklig kylning kan den överhettas brinna och gå sönder.

Valvprovning

Läckande ventiler till fordonsmotorer

Cylinderläckagetestet är ett utmärkt sätt att lokalisera, var problemen finns innan man river ner motorn. Genom att lyssna efter var luften läcker kan man isolera problemet.

Intagningsventil: Luft som visslar ut ur insuget, förgasaren eller spjällhuset tyder på att det finns ett läckage i insugningsventilen.
Avgasventil: Luft som svischar ut ur avgasröret, turboladdaren eller avgasröret tyder på att avgasventilen är läckande.

Hur många ventiler kan man ha

En motorkonstruktion med flera ventiler har vanligtvis tre, fyra eller fem ventiler per cylinder, för att uppnå bättre prestanda.

Treventiligt cylinderhuvud

Det här har alltså en enda stor avgasventil och två mindre insugningsventiler. En layout med tre ventiler, ger bättre andning än ett huvud med två ventiler. Den stora avgasventilen resulterar följaktligen i en (varvtals-)gräns som inte är högre än för ett tvåventilshuvud.

Fyraventilscylinderhuvud

Detta är den vanligaste typen av flerventilshuvud; med två avgasventiler och två likadana (eller något större) inloppsventiler. Denna konstruktion möjliggör liknande andning jämfört med ett treventilshuvud. De små avgasventilerna möjliggör höga (varvtal). Därför är den här konstruktionen mycket lämplig för hög effekt.

Femventiligt cylinderhuvud

För det sista, mindre vanligt, är det femventiliga huvudet, med två avgasventiler och tre inloppsventiler. Alla fem ventilerna är lika stora. Denna konstruktion möjliggör en utmärkt andning. Och eftersom varje ventil är liten är höga (varvtal) och mycket höga effektuttag teoretiskt sett möjliga. Fast jämfört med en motor med fyra ventiler bör en konstruktion med fem ventiler ha ett högre maximalt (RPM).

Slutsats

Du kanske har en bra bil med lite liv kvar i den, men du kanske också förnekar tillståndet i din bil. Det kan vara dags att vinka adjö till den och hämta en ny. Naturligtvis finns det alternativ för dig, till exempel finns det företag som 954 JunkCar som gärna köper ditt fordon av dig och försöker restaurera det. En uppgradering är dock alltid bra, särskilt när det gäller en bil eftersom detta effektivt kan rädda ditt liv. Säkerheten först alltid! Å andra sidan, om din bil går att reparera så är ventilproblem en sak som du inte bör ignorera. De kan nämligen förvandlas till ännu allvarligare och dyrare problem längre fram. De är dock lätta att förebygga eller åtminstone fördröja med rätt motorunderhåll. Slutligen bör du låta byta olja regelbundet. Och åtgärda eventuella andra motorproblem omgående.

Dela gärna Dannys Engineportal.com-nyheter

.