Kartilleritillverkare anser inte att kylvätskeslangar är en rutinmässig underhållsartikel, så därför kan det saknas vägledning om hur ofta dessa slangar bör bytas ut. Utan en specifik milpunkt eller ett tidsintervall att använda som referens är det viktigt att du håller dig informerad om hur kylvätskeslangarna fungerar och hur de slits ut. I den här artikeln fokuserar vi på vad kylvätskeslangar gör – och hur du känner igen varningssignalerna för att det är dags att byta ut dem.

Vad kylslangar gör

Radiator- och värmeslangar

I ett typiskt kylsystem för bilar hittar du minst fyra huvudslangar. För det första leder den övre kylarslangen direkt från termostathuset (på insugningsröret eller cylinderhuvudet) in i toppen av kylaren. På kylarens undersida sitter en nedre kylarslang. Kylvätskan, som dras av motorns vattenpump, har förlorat det mesta av sin värme när den passerade genom kylaren. Denna slang och den övre kylarslangen är de största av kylsystemets slangar och är båda fastsatta på framsidan av motorblocket.

Nästan finns det två mindre värmeslangar som leder till och från värmekärnan som ligger under instrumentbrädan och som förser passagerarutrymmet med värme.

Kylvätskebypass-slangar och -rör

Förrän motorns kylvätska har värmts upp efter en kallstart förblir termostaten stängd – vilket leder kylvätskan tillbaka till motorblocket istället för till kylaren. När detta sker strömmar kylvätskan genom ett externt monterat kylvätskebypassrör eller bypassslang. Som det låter är bypass-”rör” styva, icke-flexibla rör av stål eller plast – medan bypass-”slangar” är traditionella gummislangar. Utformningen av denna kylvätskeåterföring varierar från biltillverkare till biltillverkare. Bypass-returledningar är i allmänhet korta i längd och betraktas ofta som en ”femte slang”.

Istället för ett externt monterat rör eller en extern monterad slang går vissa motorer ett steg längre och använder sig av interna passager som gjuts in i motorns främre hölje för att kylvätskan ska kunna flöda tillbaka genom. Innanför denna passage finns ett särskilt rör för kylvätskan. Ett sådant exempel finns på V8- och V12-motorer från BMW.

Överflödesslangar för reservoartanken

En överflödesslang löper mellan kylarlocket och reservoartanken där extra kylvätska lagras (och tillsätts). Eftersom trycket i kylsystemet förändras med kylvätskans temperatur tillåter en ventil i kylarlocket att kylvätskan flödar tillbaka till reservoaren för att lindra den tryckuppbyggnad som naturligt uppstår.

Omvänt, om kylvätskan har krympt under kalla temperaturer kan mer av den lätt dras ut ur reservoartanken för att hålla systemet trycksatt. Reservoartankar har också ett eget trycklock – som inte får öppnas när kylvätskan är varm.

Varför kylvätskeslangar slits ut

För att klara motorns vibrationer och rörelser utan att gå sönder måste kylsystemslangarna vara flexibla. För att uppnå detta har traditionella (och OEM) kylvätskeslangar yttre skikt av en slitstark gummiblandning. Under det yttre gummiskiktet finns ett flexibelt förstärkningsnät av tyg. Nätet är konstruerat för att tåla höga nivåer av värme och tryck.

Tack vare avancerade polymerer och föreningar håller gummiblandningarna och tygnätet i dagens kylvätskeslangar mycket längre än de från flera decennier sedan. Men så småningom försvagas och slits slangen med tiden – främst på grund av elektrokemisk nedbrytning som kan uppstå mellan slangen och metaller i motorn som arbetar sig in i kylvätskan. Om kylvätskan blir smutsigare och mer förorenad eftersom den inte byts ut med bestämda intervall skapar överskottsmetallerna i kylvätskan ett svagt elektriskt strömflöde i hela kylsystemet – vilket gör att kylvätskan kan tränga in i slangen och försvaga den.

Kylslangar försämras också när deras utsida utsätts för direktkontakt med olja eller andra föroreningar. Detta kan till exempel ske när varm olja droppar på gummit från en läckande motor. Tänk också på att förutom varm kylvätska inifrån kan överdrivna temperaturer i motorrummet stressa gummiblandningarna.

När alla dessa problem uppstår utvecklas små sprickor i gummit och blir värre med tiden. I slutändan kan slangen spricka och läcka, eller bilda en svampig blåsa som kan spricka när som helst.

Bemärk att eftersom slangar för nedre kylvätska utsätts för kraftiga mängder sug från motorns vattenpump, lindas en fjäder på insidan av dem för att se till att slangen inte kollapsar och blockerar flödet av kylvätska. Liksom de flesta komponenter i moderna slangar är dessa fjädrar ganska hållbara på lång sikt. En nedre kylvätskeslang som har böjt sig inåt eller kollapsat på vissa ställen är dock ett tydligt tecken på att den måste bytas ut omedelbart.

Kontroll av konditionen på dina kylsystemslangar

En snabb undersökning av dina slangar för att kontrollera deras kondition kan enkelt utföras utan att du behöver ta bort dem. Vänta tills motorn har varit avstängd tillräckligt länge för att svalna och kläm sedan på var och en av slangarna på olika ställen. Fasta slangar som snabbt studsar tillbaka till formen betyder att gummit är i gott skick, medan en slang som känns svampig eller inte studsar tillbaka betyder att gummit har torkat in på grund av ålder och är mer benäget för sprickor och läckor. Äldre slangar som har hårdnat tenderar att läcka och läcka kylvätska runt fästområdena först, så håll utkik efter detta.

Om du får en ”knastrande känsla” när du klämmer på slangen är det ett tydligt tecken på att tygnätet under slangen har blivit så skadat att det krackelerar och/eller går sönder. En sådan slang bör bytas ut så snart som möjligt.

Risker eller sprickor på slangens utsida som är synliga med blotta ögat är ett annat säkert tecken på att en slang behöver bytas ut omedelbart. Och, som vi nämnde tidigare, om du ser någon oljeförorening på utsidan av en slang, rengör den och känn på gummit. Om det finns några svampiga fläckar har slangen blivit allvarligt försvagad.

En slang som svullnat upp innebär att det inre tygnätet har slitits på det stället och att slangen har blivit skadad. Om den inte redan läcker är oddsen goda att den kan sippra eller brista utan förvarning.

Om du ser några synliga kylvätskeläckage mitt i en slang ska du byta ut den omedelbart. För läckor som utgår från slangens ändar, kontrollera klämmans täthet samt slangen under den sektionen.

Opportuna tillfällen att byta kylvätskeslangar

Inspektionen under huven är ett pålitligt sätt att kontrollera dina slangar. De flesta av dem är trots allt lättillgängliga i motorrummet (och vi påminner dig återigen om att utföra kontrollen på en kall, inte varm, motor.) Men varför vänta tills slangarna är på väg att gå sönder? Erfarenheten har lärt oss att alla kylarslangar måste bytas ut så småningom. Tänk på dessa fakta:

• Kylvätskan måste tömmas för att slangarna ska kunna bytas ut.
• Slangarna måste kopplas bort vid byte av kylare, vattenpump, termostat eller värmecentral.
• En sprängd slang kan orsaka förlust av det mesta eller all kylvätska i motorn, vilket sedan leder till överhettning som i sin tur skadar andra komponenter.

Det finns något att säga om idén att i förebyggande syfte byta ut dessa slangar INNAN de går sönder. Beroende på fordonets ålder och körsträcka bör du tala med din bilvårdare. Att byta ut alla slangar (och klämmor) när kylvätskan spolas är ett exempel på ett förnuftigt förebyggande byte. Om du har köpt en begagnad bil och är osäker på dess reparationshistorik kanske du vill ta det säkra före det osäkra och installera alla nya slangar. Om du gör detta arbete själv är det förstås ännu bättre, eftersom du kan fastställa ditt eget intervall (100 000 miles/10 år är ett bra riktmärke) för byte.

Kylslangar som vi erbjuder

För att hjälpa dig att få en allmän känsla för vad som finns tillgängligt nämner vi nedan några av de olika slangar som vi erbjuder på vår webbplats. Men vi rekommenderar också att du anger årsmodell, märke och modell i vår ruta SELECT VEHICLE längst upp på skärmen och sedan trycker på knappen ”Go”. Vår webbplats kommer automatiskt att begränsa din sökning till slangar och relaterade produkter som är särskilt utformade för din bil eller lastbil.

Kylarslangar

När det gäller kylarslangar har vi ett urval av övre och undre slangar för ett stort antal fordon från Continental ContiTech, AC Delco och Dayco. Ford-ägare hittar ett bra urval från Motorcraft, och Jaguar & Land Rover-ägare hittar övre och nedre kylarslangar från Eurospare. Europeiska bilägare kommer att hitta övre och/eller nedre slangar från Vaico för sådana fordon från 1980-talet. För utvalda vattenkylda Porsche-modeller från 1986 har vi slangar av tyskt märke. Hyundai- och Kia-ägare kan få tillgång till kylarslangar för en rad olika år och modeller från Auto 7.

Heater Hoses

För ett stort antal fordon har vi värmeslangar från Dorman, Genuine, URO Parts (europeiska märken tillbaka till 1950-talet), Motorcraft (Ford-modeller), Continental ContiTech, HPS och Dayco.

Företag som specialiserat sig på värmeslangar för vissa fordon är Eurospare (äldre Jaguars & Land Rovers), AC Delco (olika GM-modeller), OPGI (klassiska GM-fordon), Crown (1980-90-talets Jeep-modeller) och Omix-ADA (Jeep-modeller tillbaka till 1940-talet),

Överströmningsslangar

Vi har överströmningsslangar till kylvätskebehållaren från Motorcraft (vissa Ford-modeller), OPGI (vissa GM-modeller från 1950-80-talen), URO Parts och Genuine (båda täcker Mercedes tillbaka till 1965), Eurospare (Jaguar/Land Rovers), MTC (Volvo eller VW) och AC Delco (vissa GM-modeller) – bland andra.

Om det slutar med att du behöver byta ut en kylslang rekommenderar vi starkt att du byter ut alla – tillsammans med slangklämmorna som håller dem på plats. Eftersom du kommer att behöva tömma ut åtminstone en del av kylvätskan under slangbytet är det också en bra idé att byta ut motorns termostat om den har över 100 000 miles på sig. Vi säger detta eftersom trasiga slangar kan släppa ut skräp i systemet som fördärvar och förkortar livslängden på andra komponenter. Detta bidrar till att du undviker en motorskadlig överhettningssituation. När du ändå håller på, byt ut trycklocken till kylaren och överflödstankarna också.

Vi är här för att hjälpa till med alla frågor du kan ha om de termostater vi säljer, så ring oss sju dagar i veckan!