Varför fastställde SRTA:s styrelse nyligen enhetliga vägtullar för Georgia Express Lanes?

Förändringen innebär en enhetlig metod för vägtullar, förenklar avgiftsuttag och hjälper våra kunder som väljer Express Lanes att bättre förstå sina mobilitetsalternativ.

Förut hade I-75 South Metro Express Lanes och I-85 Express Lanes olika strukturer för prissättning av vägtullar, vilket ökade sannolikheten för förvirring bland användarna.

Den nya policyn ger SRTA större flexibilitet när det gäller att hantera trafikstockningar på banorna. Taxan per kilometer kommer att öka och minska dynamiskt baserat på trafikförhållanden, inklusive graden av trängsel på körfälten och den omgivande korridoren, mål för prestandahantering för körfältet och eventuella behov av skuldtjänst för anläggningen.

Vilka körfält påverkas av den enhetliga avgiftsbeläggningen?

Policyn gäller för befintliga snabbspår (I-85 Express Lanes och I-75 South Metro Express Lanes) samt för framtida snabbspår, inklusive Northwest Corridor Express Lanes och I-85 Extension Express Lanes som enligt planerna ska öppnas senare i år.

Vad är den specifika prissättningen?

Styrelsen fastställde en enhetlig minimiavgift per kilometer på 0,10 dollar per kilometer. Under perioder med mycket låg efterfrågan har SRTA befogenhet att upphäva minimiavgiften per kilometer till förmån för en fast avgift på minst 0,50 dollar per resa, oavsett resans längd.

Avgifter som är högre än den enhetliga minimiavgiften kommer att fastställas och förvaltas av SRTA för varje Georgia Express Lane, i enlighet med körfältets trängselnivåer, individuella behov av efterfrågeflexibilitet och krav på skuldtjänst (i förekommande fall).

Det finns ingen högsta avgift. Den maximala avgiften för den längsta möjliga resan på varje avgiftsbelagd väg bestäms utifrån trafikförhållandena och graden av överbelastning i körfältet.

Observera: Transit, samåkning med tre eller fler personer, motorcyklar, utryckningsfordon och fordon med alternativa bränslen (Alternative Fuel Vehicles (AFV)) med rätt AFV-nummerskylt (innefattar inte hybridfordon) kan använda I-85 Express Lane avgiftsfritt, under förutsättning att de har en Peach Pass-transponder som är tilldelad ett giltigt Peach Pass-konto för en privatperson eller ett företag.

Tabellen nedan visar de ändringar som träder i kraft den 20 augusti 2018.

Express Lanes	Tidsperiod	Volltaxa
I-85 I-75 South Metro I-75 NWC I-85 Extension	5 am – Midnight*	$.10/mile minimum; ingen maxgräns per mil
	Midnatt – 05:00*	Flat $.50 per resa

* Beroende på trafiken kan tiderna variera

När träder den reviderade prissättningsstrukturen i kraft?

Förändringarna börjar genomföras måndagen den 20 augusti 2018.

Hur skiljer sig detta från tidigare prissättning?

För I-75 South Metro var den lägsta vägtullsatsen för I-75 South Metro 0,10 dollar per mil, med en högsta vägtullsats på 0,90 dollar per mil och en fast vägtullsats utanför rusningstid på 0,50 dollar per resa.

För I-85 Express var den lägsta vägtullsatsen 0,01 dollar per mil, den högsta vägtullsatsen utan maxbelopp per mil men med ett maxbelopp på 13,95 dollar per resa. I-85 hade ingen fast vägtullsats utanför rusningstid.

Hur ofta nådde körfälten den maximala vägtullen under den tidigare prissättningen?

Vinsten på I-75 South Metro Express Lanes har aldrig nått upp till nivån 0,90 dollar per mil och förväntas inte göra det inom en snar framtid. Avgiften på I-85 Express Lanes når maxnivån på 13,95 dollar de flesta vardagar under rusningstid.

Hur ofta har vägtullarna ändrats?

Vägtullarna i delstaten fastställs av SRTA:s styrelse. Sedan I-85 Express Lanes öppnades 2011 följt av I-75 South Metro Express Lanes 2017 har styrelsen fastställt eller justerat avgifterna fyra gånger.

Avgifterna för I-85 Express Lanes fastställdes ursprungligen av SRTA:s styrelse i juni 2011. Det ursprungliga intervallet för avgifterna fastställdes från 0,10 dollar till 0,90 dollar per mil, vilket gjorde det möjligt för SRTA:s verkställande direktör att fastställa en avgift utanför det ursprungliga intervallet om förhållandena motiverade det.

Under 2012 justerade styrelsen avgifterna på grundval av den ökade kapaciteten på I-85-stråken under perioder utan högsäsong. Vid den tidpunkten sänkte styrelsen den lägsta avgiften till 0,01 dollar per mil från 0,10 dollar per mil.

2016 bemyndigade styrelsen SRTA att höja vägtullarna för en enkel resa på hela eller en del av I-85 upp till 13,95 dollar, baserat på trängsel och efterfrågan. Detta gjordes för att få I-85 Express Lanes i överensstämmelse med den federala prestandastandarden.

Den federala prestandastandarden är en hänvisning till de riktlinjer och krav som anges i 23 U.S. Code § 166. Språket i avsnitt 166 finns online på https://ops.fhwa.dot.gov/freewaymgmt/hovguidance/appa.htm.

Avgifterna för I-75 South Metro Express Lanes fastställdes 2016 med ett intervall på 0,10-0,90 dollar per mil, med förbehållet att en vägtull under inga omständigheter kommer att tas ut för mindre än 0 dollar.50.

Åtgärden från 2016 var den sista ändringen före styrelsens omröstning i augusti 2018.

Vem fattar beslut om vägtullar?

Vägtullarna fastställs av SRTA:s styrelse. De faktiska kilometerskatter som tas ut bestäms av trafikvolymen som använder körfälten vid varje given tidpunkt.

Hur bestäms vägtullen för enskilda förare?

Den faktiska vägtullen som en kund som reser på Georgia Express Lanes kommer att betala bestäms med hjälp av dynamisk prissättningsmetodik. Tekniken gör det möjligt att justera vägtullarna utifrån efterfrågan och trafikförhållandena i korridoren. Avgifterna ökar och minskar för att maximera genomströmningen i körfältet samtidigt som en tillförlitlig restid bibehålls för användarna. Vägtullpriserna kommer att visas tydligt på vägskyltar längs korridoren så att bilisterna känner till priset innan de kör in i körfältet.

Hur tas vägtullarna ut?

Vägtullarna på Georgia Express Lanes tas ut elektroniskt genom Peach Pass-avgiftsuttagsapparaten. Peach Pass är en liten elektronisk transponder (klistermärke) som är ansluten till Peach Pass-kundens betal- eller kreditkort. Den kan installeras på fordonets vindruta, stötfångaren eller den främre strålkastaren. Användningen av denna innovativa teknik gör det möjligt för förare att hålla hastigheten på motorvägen i stället för att sakta ner eller stanna vid en tullstation.

Vad är SRTA:s roll när det gäller Georgia Express Lanes?

SRTA övervakar genomförandet och driften av avgiftsbelagda körfält. Sedan 1953 har SRTA fungerat som delstatens transportfinansieringsorgan. SRTA har gjort det möjligt att styra användaravgifter till viktiga rörlighetskanaler, inklusive den ursprungliga Sidney Lanier Bridge över Brunswick River, F.J. Torras Causeway som leder till St. Simons och GA 400 Extension.