Av : JD Gallant september 19, 2016 6 kommentarer
…. Och hur det kan rubba konsumentens äppelkorg.
Det hela började när Thor Inc, ett investeringsbolag bildat av Wade Thompson och Peter Orthwein, köpte Airstream redan 1980. I början av nittiotalet började Thor sedan köpa allt som hade ett bra pris och en lönsam framtid, bland annat Dutchmen, Four Winds, Komfort, Keystone, Damon, General Coach, Heartland, Crossroads, K-Z, Livin’ Lite, DRV och Cruiser RV. Gobble, gobble, gobble, fortsatte Thor som använde sin enorma köpkraft tills man kontrollerade nära 40 % av husbilsmarknaden i USA
Men Thor är inte ensam om att använda husbilar som en del av sin investeringsportfölj. Forest River, ett företag som bildades ur askan av Cobra Industries långt tillbaka 1996, har aktivt köpt allt och alla som såg smakliga ut. Det köpte Coachmen, Viking, Dynamax, Prime Time, Palomino, Shasta, Sportscoach och Georgie Boy. För att fortsätta med Thors investeringsmodell förvärvades Forest River, Inc. och dess divisioner av Berkshire Hathaway, ett stort investeringsföretag som ägs av Warren Buffett.
Här är ett exempel på ”Big-Buying-Little”. Thors Airstream-division köpte tillgångarna hos Nest Caravans i Oregon för att få denna unika monocoquekonstruktion.
Därefter kom konkursen för Fleetwood (en gång den största husvagnstillverkaren) 2008. Fleetwoods husbilsdivision blev Fleetwood RV, som nu ägs av REV Group, ett konglomerat som ägs av American Industrial Partners (AIP). För att göra det hela ännu mer komplicerat är AIP en del av en internationell investeringsgrupp som heter Partners Group. REV Group köpte också American Coach, Monaco och Holiday Rambler. Med Gulf Stream ute ur husbilsbranschen har REV Group/Partners Group fått stort inflytande i husbilsdelen av husbilsbranschen – vilket är något som måste bevakas. Kom bara ihåg att det nu är internationellt.
Det har också funnits ett antal mindre husbilstillverkare som köpts upp av andra investeringsbolag än Thor, Berkshire Hathaway och REV Group. En av de högst rankade husbilarna, Born Free, köptes från familjen Dodgen av HBF Investments i Des Moines, Iowa. Vi får inte glömma att Sunnybrook – en högt rankad husvagnstillverkare – köptes av Winnebago för att påbörja sin nya serie husvagnar som byggs vid fabriken i Middlebury. (Sedan har vi Jayco, som fortfarande är ett familjeägt företag, som köpte Entegra-motordrivna husbilar från det nedlagda Travel Supreme, Open Range (som döptes om till Highland Ridge) och Starcraft – en lågklassig husvagnsbyggare. Skyline RV, som en gång var en stor husvagnstillverkare, köptes av Evergreen, som också köpte en del av de fysiska tillgångarna hos Carriage, en husvagnstillverkare av hög kvalitet. Med hjälp av tillgångarna från Carriage bygger Lifestyle Luxury RV (en division av Evergreen) nu resefordon med femhjul i en ny fabrik i Indiana. Det är ännu inte klart vem som finansierade denna satsning, men pengarna kom någonstans ifrån.
Håller du dessa namn från 1990-talet?
| Sea Breeze (National RV) | Kit |
| Alpenlite | King of the Road |
| Safari | Chinook (Trail Wagons) |
| Weekend Warrior | Fleetwood Travel Trailers |
| Excel (Peterson Industries) | Carriage |
| Hitchhiker (Nu-Wa) | Travel Supreme |
| Sunnybrook | Damon |
| Georgie Boy | Skyline |
| Hi-Lo | Sunline |
| Rexhall | Teton |
| Beaver | Country Coach |
| Alfa | Trek |
Dessa varumärken har i praktiken försvunnit.
Det har alltså skett mitt framför näsan på oss; och på gott och ont är det något vi måste leva med. Men det betyder inte att vi måste stå ut med skit. Det betyder inte heller att vi måste spendera våra surt förvärvade pengar för att ge gigantiska investeringsföretag stora vinster utan att be om något i gengäld. Det vi vill ha är det vi alltid har velat ha: En rimlig investering för våra spenderade pengar och kvalitet i produkten.
Men, vänner, det kommer inte att bli lätt. För att vara säkra på att vi får kvalitet i husbilar måste vi göra det som ”hälsoknäpparna” gjorde med livsmedelsindustrin – vi krävde bra mat och bra märkning. Vi får alla fördelar av dessa ansträngningar, och vi måste göra detsamma med husbilsindustrin. Om vi vill att alla husbilar skall byggas med tekniker som är kända för att hålla ihop på lång sikt och med bra specifikationer på etiketter och i broschyrer, måste vi vara flitiga med att låta världen veta vad byggarna gör rätt och vad de gör fel. Vi måste göra samma sak som vi gör med filmer och TV-program. Vi måste betygsätta dem. Vi måste tala om för husvagnsbyggarna – oavsett om de ägs av internationella investeringsbolag eller är familjeföretag – om deras produkter eller tjänster är bra, medelmåttiga eller dåliga. Det är det enda sättet att prata med investeringsbolag som är med i husbilsbranschen enbart för vinstens skull. Som tur är kan du betygsätta din husbil här på rv.org Till nästa gång,
JD
 |
JD Gallant |
6 svar
steve Hough
15 september, 2020
Jag överväger en 2009 starcraft 800hs..jag tror att det var förra året innan jayco köpte upp dem. Någon vet om kvaliteten
Tommy Gunn
Maj 19, 2020
Jag hörde riktigt bra saker om Rush Toyhaulers Campers, jag gillar inte slides på grund av läckor! & Jag vill inte ha en husbil med sågspån, häftklamrar, lim och tejp från stora investeringsgrupper med dålig kvalitet!!! How do U rate Rush Toyhaulers….. the Good & the Bad…?
Roy Clark
juli 03, 2019
Jag köpte en Skyline Nomad 25ft, RV camper förra året i november 2018. Jag använde den i endast två månader. Februari och 4/1/2018.
Jag har nu ett allvarligt problem. Jag har den till salu hos ett företag som heter PPL Inc i New Brunsfeld tx, på konsignation. Vi upptäckte att metallen på framsidan har bucklat. Eftersom den aldrig har använts har jag fått en tillverkargaranti. Nu måste jag få den reparerad inom ramen för garantin.
I går kontaktade jag återförsäljaren där jag köpte den. Han sa att det inte skulle vara något problem om Skyline inte hade gått i konkurs. Han visste detta när han sålde den till mig. Men han dolde denna viktiga information för mig när jag köpte den. Han sa till mig att garantin skulle täcka alla tillverkningsproblem som jag kunde ha. Så vad skall jag göra.
Jag gjorde en del efterforskningar på webben och fick reda på att den hade sålts till ett annat företag. Är de ansvariga för denna reparation? Och i så fall, hur kontaktar jag dem? Om någon kan hjälpa mig skulle jag vara mycket tacksam.
Denna är listad för över 23 000 dollar. Jag fick den för 15 500,00 dollar.
Jag känner att jag har blivit vilseledd eftersom jag aldrig skulle ha köpt den under dessa omständigheter och skulle ha köpt ett annat märke.
Var snälla och hjälp mig.
När jag hade haft den i ungefär en vecka hade jag några mindre problem så jag tog den till dem och de löste problemen. Tja, alla utom ett. Men när jag pratade med honom igår berättade han att när han skickade fakturan till dem så betalade de inte. Borde han inte ha berättat detta för mig?
För mig bevisar det att han kände till det här företaget och att han inte betalade garantin, men att han inte berättade det för mig.
Är det något jag kan göra för att få garantin för att reparera detta allvarliga problem?
Didi
14 maj 2019
Vad hände med Lil Snoozy? Blev den uppköpt eller gick den bara i konkurs?
Peter
23 april 2019
Jag saknar SunnyBrook. Vi har ägt två av dem. Efter vår StarCraft Starmaster pop up behövde vi bli större för familjen, så vi köpte vår första Sunny, Solanta 2808, som var en riktigt fin rigg, men hade ingen rutschkana, och med två små pojkar var det tyvärr inte tillräckligt med plats. Vi bytte den nästa år mot vår Solanta 3008 2004, det var en rest från 2003. Fabriksanpassat bygge som aldrig hämtades och depositionen gick ut, så vi fick en bra affär på den. Har haft släpvagnen sedan dess och har den nu parkerad sedan 2008 på campingen som säsongsvagn. Fint solrum byggt på den. Släpvagnen var fantastisk att bogsera, med aluminiumkroppen och -ramen, som aldrig ruttnade eller hängde av snö på vintern, och i stället för att gå sönder vid en kollision som glasfibersidor, så skrapar och bucklar aluminiumet bara och bibehåller sin integritet. Vilket var bra när ett träd träffade den. Jag behövde bara laga taket, resten var bra. Bytte ut bromsarna en gång (de överhettades på grund av en brist på grund av en klämd tråd i kopplingskedjan). Jag önskar att jag fortfarande kunde köpa en ny SunnyBrook. Det är något speciellt med dem, de är bara så vackra och framstående, de försöker inte se ut som en sportbil som en del av de nya designerna nuförtiden. Jag gav äntligen efter förra sommaren och skaffade en liten pop up bara för att utforska lite, förutom lägret där Sunny står. Det är en 2003 Coleman (Fleetwood) Niagra Elite. De tidigare ägarna tog otroligt väl hand om den. Vissa saker har aldrig använts. Toaletten var fortfarande i plastfolie från fabriken! Han bytte axel och bromsar samma år. Tältduken är original och du skulle aldrig kunna säga det. De är i perfekt skick. Han hade den i garaget så det är därför den stod så fint. Ännu en gång, ett annat bra företag som tillverkade hållbara produkter som inte finns längre 🙁 . Nåväl tills det är dags att uppgradera igen får vi se vad som händer med de nuvarande märkena som dominerar marknaden idag!