Kombinera rätt utombordare och båtdesign är ”hemligheten” för att lyckas använda en utombordare för att köra på grunt vatten. När du har läst denna information bör du läsa broschyren ”Outboard Jets”. Dessa två delar av informationen kommer att hjälpa dig att välja den bästa kombinationen för dina behov och därmed ge dig fördelarna med utombordsmotor för användning på grunt vatten.

Det viktigaste är båten. Håll den så lätt som möjligt eftersom du, till skillnad från en propellerdrift, inte kan byta till ett impellerhjul med lägre stigning för jetdrift för att öka belastningskapaciteten.

Aluminium är vanligtvis det material som väljs. Det är lätt, tåligt och lätt att forma i rätt konfiguration. För utombordsdrivhjul kan bottentjockleken variera från 1/16″ (.063) för 20-50 HP till 3/16″ (.187) för motorer på upp till 225 HP. Den lättare tjockleken skadas lättare medan den tyngsta tjockleken kan vara ett viktproblem på medelkraft från 50-100 hk.

Bottnens storlek och form är mycket viktig. Syftet är att åka ovanpå vattnet, vilket kräver en bra planeringsyta, och att flyta så grunt som möjligt när den är avstängd. Botten bör vara minst 48 tum bred och båtens längd minst 14 fot lång.

Luft som kommer in i jetdriften orsakar glidning, så båtbotten måste förse jetdriftens intag med fast vatten, fritt från luft.

Ingen båt kan tillfredsställa alla behov, så man måste göra val. Med denna tanke i åtanke noteras nedan några för- och nackdelar med olika båttyper.

En båt med platt botten går grundare än en båt med veebotten, men glider mer i svängarna. En veebotten delar upp luftbubblor innan de når jetintaget. En plattbotten transporterar bubblorna rakt tillbaka.

Båten på broschyrens innersida är en aluminiumplattbotten med 48 tums (4 fot) botten (45HP) och 14 fot totalt. Den här konstruktionen fungerar bra, men tar in en del luft när den körs med vinden i en skvalp. Detta kan underlättas genom användning av sidoskärmar med insugningsfenor.

En liten V med 6-10 graders död stigning förbättrar hanteringen av jetbåten. Djupt vee är inte önskvärt för en utombordare, inte bara på grund av ökat djupgående och luftmotstånd, utan också för att utombordaren behöver ett platt förkläde av vatten med en bredd på cirka 10 tum som lämnar skrovet och på vilket den främre kanten av jetintaget kan ställas för att minimera luftintaget och det frontala luftmotståndet. Den döda höjningen bör vara ganska konstant och inte öka till en djup framfot vid fören. En djup framfot kan orsaka spinnout vid en skarp sväng.

Keels kan vara ett problem och föra in luft i jetintaget. Centrumkölar varierar i storlek och kan föra in luft. Om detta misstänks bör kölen avlägsnas 2-3 fot framför akterspegeln. Andra kölarrangemang som tenderar att leda in luft i jetintaget bör undvikas.

Båtens kinor, där sidorna möter botten, bör vara skarpa. Runda chimes tenderar att suga ner båten i vattnet och orsaka luftmotstånd.

En korrekt utformad tunnel i kombination med ett skrov med lätt V-botten kan avsevärt förbättra jetbåtens prestanda. Den bör höja motorn 2-3 tum och placera klacken på jetintaget i jämnhöjd med eller något över båtbotten. En jet tunnel fungerar inte bra med en båt med platt botten på grund av luftintag. Det är absolut nödvändigt att skrovet utformas korrekt med tunneln för att båten skall fungera korrekt.

Tunneln måste vara precis tillräckligt stor för att ge jetmotorn dess vattenbehov. En tunnel som är längre, bredare eller djupare än nödvändigt slösar kraft på att lyfta överflödigt vatten, tenderar att suga ner aktern vid planing och sitter djupare i vattnet i vila på grund av förlorad flytkraft.

Tunnelns översta bredd bör vara ungefär 1 ¾ gånger bredden på jetdriftens vattenintag. Tunnellängden behöver inte vara längre än ungefär 2 ½ gånger bredden på vattenintaget.

Inflatables är lätta, lätta att transportera, studsar fint mot klipporna men på grund av bottnens flexibla natur fångar de in och för in luft i jetintaget. Styrningen är otymplig vid lätt körning och i sidovindar. Trots detta får vi samtal från våra kunder som är mycket nöjda med sin uppblåsbara.

En uppblåsbar med styvt skrov kan å andra sidan inte vikas ihop så att den får plats i bilen, men styr bättre och ger fast vatten till inloppet. Tyvärr har de skrov som för närvarande finns tillgängliga mer än 10 graders död stigning.

Pontonbåtar ger inte en definierad höjd förkläde av vatten framför jetintaget. Vattennivån mellan pontonerna varierar med hastigheten och den last som transporteras. Det är nödvändigt att bygga ett lutande plan framför jetintaget som är fäst vid motorfästet, ca 16″ brett som lutar i ca 15 grader med den främre kanten över vattennivån, fullt lastad i vila, den bakre kanten är uppradad med den främre kanten på jetintaget.

Så mycket om båtarna, nu om effekten.

Det finns en effektförlust på ca 30 % när man konverterar till vår jetdrift. En lämplig utombordare för jetbåtar som bär en genomsnittlig last ger ungefär 80 % av propellerhastigheterna. Det är viktigt att bestämma vilken last du vill transportera hur många personer, utrustning, bränsle osv. och lägga till båtens, motorns och batteriets vikt. Titta på denna bruttovikt i diagrammet nedan eller i broschyren om utombordare för jetmotorer för att bestämma den minsta HP du behöver. Diagrammet HP är power head horsepower.

Det är viktigt att kombinationen båt-motor hyvlar båten snabbt. Planing är normalt i mitten av 20 MPH och uppåt. Detta är nödvändigt för optimal jetprestanda och körning på grunt vatten. Vid lågt varvtal, när båten inte planar, skulle du behöva cirka 12 tum spelrum mellan jetbåtens botten och flodbädden för att kunna manövrera.

Om det är möjligt, var snäll och åk en tur innan du köper en jetbåt med utombordare och titta efter dessa egenskaper. Planar båten snabbt och kaviterar inte lätt (lyssna på motorn för att se om den ändrar varvtal), vilket är en destruktiv och negativ egenskap. Kommer båten att manövrera genom hinder som vanligtvis finns i din omgivning utan att lossna eller åka skridskor? Är hanteringen förutsägbar? Dåliga prestanda visar sig genom att en jetbåt tar lång tid på sig att komma upp i plan, lossnar tidigt i kurvtagning och kavitation.

Fördelarna med en jetbåt med utombordare är bland annat maximalt utrymme inne i båten samtidigt som den kan köras i mindre än 6 tum vatten, relativt enkel rengöring av en igensatt pump och justering för slitage på pumphjulet och insugningslinern.

Så välj en lämplig båt med tillräckligt många hästkrafter för att hantera din totalvikt och njut sedan av fiske och jakt i områden som du tidigare inte kunde nå.