Jag fick nyligen chansen att testa en av de större motorerna i Yamahas stall, F225 fyrtaktsmotorn. 225 verkar vara det magiska talet för många trailerbara båtar som ligger i det där 6-7-metersintervallet och Yamaha gör det mycket bra.

Muttrar och bultar

Yamaha F225 är en V6 3,3-liters motor som stoltserar med ett enormt 4,2-liters deplacement som är mycket större än någon av dess 225-konkurrenter. F225 är den minsta av de tre stora Yamaha Offshore Series-motorerna och har utformats för att driva med stora båtar i tuffa förhållanden.

Den enorma cylindervolymen tillskrivs en mycket exklusiv Yamaha-teknik via en termiskt tillämpad plasmafusionsprocess på cylinderväggarna – en funktion som du troligen stöter på i en högpresterande sportbil snarare än i en utombordare.

Det finns inga konventionella cylinderhylsor av stål och denna plasmafusionsprocess är 60 procent hårdare än stål. Den här större ärmlösa cylindern möjliggör större cylinderborrningar, vilket skapar större deplacement, vilket ger mer kraft och större vridmoment. Det bästa av allt är att dessa framsteg inte kommer med kompromisser i form av överstorlek eller vikt. F225 är lika stor men ändå lättare än de flesta andra 225-hästkraftsmotorer. Med en torrvikt på 253 kilo är F225 en av de lättaste och mest kraftfulla i sin klass.

På vattnet

F225:an som jag testade var fastskruvad på baksidan av en Haines Hunter 675 Offshore. 675 är en stor, tung båt med en djup vee som behöver några tuffa ponnyer på ryggen för att få upp den i rörelse. Vid rodret var allt bekvämt Yamaha. Tre stora fyrkantiga mätare ger en funktionell och intelligent utformad avläsning av motorns varvtal, bränsledata, trim och tacho. Jag älskar verkligen Yamahas fyrkantiga mätsystem. Även om det kan verka gammalt jämfört med Yamahas senaste och moderna digitala Command Link LCD-skärmar tycker jag att det är lätt att se, använda och justera, även när man kör i hög fart.

Testfartyget var försett med standardkabeldrosslar med hydraulisk styrning, vilket gav en enkel och kontrollerad styrning och hantering. När gaspedalerna lades ner uppvisades en utmärkt håltagning, och båten kom lätt och mycket snabbt upp i planet. När båten väl var på planet hördes den välbekanta melodin från en Yamaha fyrtaktare. Jag vet inte om Yamaha är de tystaste motorerna av alla fyrtaktare (även om de är mycket tysta), men de har definitivt den bästa tonhöjden i sitt ljud. Det är aldrig gnälligt eller för strupigt och det låter alltid behagligt kraftfullt. Alla som har tillbringat tid med Yamaha och andra motorer vet vad jag syftar på. Även om många kanske tycker att ljudet på en motor är irrelevant, lovar jag att du på en lång körning eller på flera körningar på en dag kommer att uppskatta en motor som har ett ljud som inte får dig att vilja sänka den.

Med båten på planet ställde jag in motorn på vidöppen gas i de lugna förhållandena i en hamnbukt och nådde snabbt en toppfart på 81 km/h vid 6000 varv. Motorn var mycket lyhörd vid skarpa, snabba svängar och gasresponsen på lågvarv var utmärkt när vi gav båten allt vi kunde på hanteringsavdelningen.

När vi lämnade vikens skydd och begav oss ut i några mycket slarviga förhållanden med vågor på strax under en meter, visade Yamaha att dess gasrespons på mellanregistret var enastående när jag försökte göra mitt bästa för att hitta någon form av tajming i de oberäkneliga vågorna och slammet i en gropig Port Phillip-bukt.

Slutningsvis

Testa en Yamaha verkar alltid vara en något lugnande övning. Jag har tillbringat otaliga timmar i båtar utrustade med Yamahas och jag förväntar mig aldrig att hitta något negativt med deras produkter. De är en mycket hållbar produkt som bara verkar hålla igång oavsett hur många timmar man staplar ihop. Den här F225 var inte annorlunda; det är en högklassig maskin som låter bra, har kraft där det behövs och är silkeslen i alla aspekter av sin drift. Om du funderar på att bygga om eller köpa en ny båt och en motor i storleksordningen 225 är vad du är ute efter, skulle du göra dig själv en orättvisa om du inte allvarligt övervägde Yamaha.