A sok dolog közül az egyik, amire a Ford büszke, az a járművük vontatási és terepjáró képességeinek minősége és következetessége az erős összkerékhajtásnak köszönhetően. Félelmetes teherautóikat úgy tervezték, hogy a legnehezebb terepeken is megállják a helyüket, a sivatagi homoktól a sziklás sziklákig.
Aszfalton haladva a legnehezebb terheket is képesek vontatni (itt néhány vontatási kapacitás). Ha szeretne többet megtudni a Ford F150 összkerékhajtási képességeiről, arról, hogyan működik a Ford F150 összkerékhajtása, és egyáltalán, hogy minden Ford F150 összkerékhajtású-e, akkor a legjobb helyen jár!
Mit kell tudni a Ford F150 összkerékhajtásáról? A 4WD-t úgy tervezték, hogy minden egyes keréknek erőt adjon, növelve ezzel a teljesítményt, amellyel a jármű képes haladni. A Ford F150 4×4 hajtásláncának legújabb kiegészítései közé tartozik a hegymenet-szabályozás és az elektronikus menet közbeni váltás.
A 4WD-Low olyan helyzetekben való használatra szolgál, amikor nagyobb nyomatékra van szükség, szemben a 4WD-High-val, amely a jobb tapadásra szolgál.
A Ford F150 4×4 hajtásláncát sokféle funkcióval szerelték fel, hogy a lehető legjobb élményt nyújtsa járműveik vezetése során.
Az olyan egyedi hozzáadott funkcióknak köszönhetően, mint a hegymenet-szabályozás és az elektronikusan zárható hátsó differenciálmű, amelyek a lehető legjobb irányítást biztosítják a jármű felett, valamint az ESOF, amely lehetővé teszi a két 4WD üzemmód közötti váltást, a Ford F150 vezetési élménye valóban az egyik legjobb.
Ford F150 összkerékhajtás alapjai
Kétségtelen, hogy volt egy maroknyi ember, akinek problémát okozott (vagy összezavarta), hogy a Ford F150 4WD rendszere milyen sok funkciót kínál. A szálláshelyek gazdag gyűjteménye miatt néhányan kissé tanácstalanok voltak, hogy mit is kezdjenek mindezzel, de ne aggódjon.
Itt végigvezetem Önt minden egyes funkció pontos felhasználási módján, és hogy miért fontosak ezek mind a Ford F150 4WD élménye szempontjából.
Először is tudnia kell, hogy a 4WD rendszer szinte ugyanúgy vezet, mint a 2WD, csak kevesebb üzemanyag-hatékonysággal. A két további kerékre átirányított többlet teljesítmény elviszi az üzemanyag egy részét, amely normál esetben az üzemanyag-takarékosabb hajtásra irányul.
Ez sajnos egy olyan kompromisszum, amelyet nem lehet megkerülni, azonban ez minden 4WD rendszerben általános, függetlenül a gyártmánytól.
A másik nagy különbség a 4WD és a 2WD között az, hogy a 4WD-nél hozzáadott alkatrészek vannak:
- Előső tengelyek
- Előső differenciálmű
- Második hajtótengely
- Átkapcsolóház
- 4WD kapcsoló (a vezetőfülkében található)
A 4WD-t rossz talajviszonyok mellett történő használatra tervezték, és a használat módja nagyban függ attól, hogy milyen körülményekről van szó. Hó és mély sár esetén például a 4WD-L-t kell használnia, amely sokkal nagyobb tapadást biztosít ahhoz, hogy ki tudjon szabadulni ezekből a kellemetlen helyzetekből.
Kevésbé igényes, de még mindig kihívást jelentő terepen a 4WD-H szükséges – például nagy kiterjedésű laza homokon való áthaladáshoz a sivatagban.
De először is…
Minden Ford F150 4WD-s?
Nem, nem minden Ford F150 4WD-s teherautó. Kaphatóak már 2WD-s változatok, valamint FX2-esek is, amelyekről bővebben kifejtem az útmutató további részében.
A Ford F150 4WD rendszerének összetevői
A 4×4 hajtásláncnak számos összetevője van, amelyek megkülönböztetik a 2×4-es rendszertől, és biztosítják az erőt, amellyel a teherautó képes nehéz terepen mozogni.
Nem csak ezek az összetevők diktálják az F150 4WD teljesítményét, hanem arra is hatással vannak, hogyan kapcsoljon 4WD-be. Például a 2WD-ből helytelenül 4WD-be kapcsolás vagy a túl éles kanyarok végrehajtása megterheli és károsítja a CV tengelyeket.
A konstans sebességű tengelyek vagy CV tengelyek az F150 hajtáslánc és az első kerekek közötti összeköttetésként működnek. Amikor a teherautó 2WD-ben van, a CV tengelyek mindig a kerékkel együtt foroghatnak, vagy az Ön F150-esének évétől függően csak akkor kapcsolódhatnak be, amikor a teherautó 4WD-ben van.
A 4WD-ben az első tengely működtetőjeként ismert gyűrűk. Ezek a keréktengelyhez vannak rögzítve, és, bekapcsolják a jármű első kerekeit.
A Ford F150 váltóháza lényegében a 2WD hajtástengely kimenetét helyettesíti az elhelyezésében. A sebességváltó végéhez csatlakozik, és két igával van felszerelve: az egyik az első kerekekhez kapcsolódó hajtótengelyhez, a másik pedig a hátsó kerekekhez.
Feladata az, hogy szabályozza az erőátvitelt a sebességváltóból a meghajtótengelyeken keresztül az első és a hátsó tengelyekhez.
Electronic Shift-On-The-Fly (ESOF)
Az ESOF rendszer istenáldása azoknak a vezetőknek, akiknek gyakran kell használniuk az F150 4WD rendszerét. Ez lehetővé teszi, hogy gyorsan és könnyedén váltson a 4WD-High és 4WD-Low üzemmódok között, és növelje a megértését, hogyan és mikor használja a teljes 4×4 rendszert.
Az ESOF rendszer bekapcsolásához szükséges kulcs a kormánykeréken található. A műszerfalon a billentyűzet segítségével el kell navigálnia a “Truck Apps” (teherautó-alkalmazások) menüponthoz.
Amikor kiválasztja az “OK”-t, egy információs képernyőre kerül, amely lehetőséget ad a 4×4 rendszer vagy az “AdvanceTrac” kiválasztására. Válassza a 4×4 rendszert, hogy folytassa a Ford F150 4WD rendszerének használatát bemutató oktatóprogramot. Ez tájékoztatja Önt arról, hogyan kapcsoljon be és ki a 4WD rendszerből.
Mindezen előnyök ellenére azonban feltétlenül fel kell ismernie az ESOF rendszerrel járó kockázatokat.
A Ford tulajdonosok arról számoltak be, hogy néha a rendszer egy kicsit túl jól végzi a dolgát, ami azt eredményezi, hogy véletlenül rossz 4WD üzemmódba kapcsolnak a nem megfelelő időpontokban.
Az ESOF rendszer megfelelő használata folyamatos, gondos figyelmet igényel a jármű használatának módjára.
Mikor használja a 4×4 High vs. 4×4 Low
A 4WD-L és 4WD-H üzemmódokról szólva, egy kicsit többet kell tudnia arról, hogy mikor célszerű az egyiket a másikkal szemben bekapcsolni, különösen akkor, ha csak vontat, és nem terepen közlekedik.
A Ford F150 sok vezetője ugyanis nem személyes használatra, hanem haszongépjárműként használja a járművet, és nem biztos, hogy szüksége van terepjárásra.
Kezdjük a 4×4-H-val: Ez az üzemmód akkor a legmegfelelőbb, ha 15-55 km/h között halad. Nem terepjárásra szánták, de szükség esetén arra is használható.
A 4WD-High fő célja a vonóerő növelése, ami segíthet a kevésbé ideális útviszonyok között történő vezetés során, mint például:
- Rain
- Sleet
- Snow
Ez az üzemmód növeli a vezetés biztonságát, különösen vontatáskor.
A 4×4-L üzemmódot viszont csak szükség szerint és soha nem hosszabb időre kell használni. A 4WD-Low használatakor soha nem szabad 15 mérföld/óránál gyorsabban haladni. Ez az üzemmód például nehéz terhek, különösen pótkocsik vontatására is használható.
A 4WD-Low előnyei a terepjárással összefüggésben azonban a nagyobb vonóerő és mobilitás, amikor meredek emelkedőkön (vagy lefelé) haladunk.
Természetesen mind a 4WD-H, mind a -L előnyei messze túlmutatnak az itt említett forgatókönyveken, így ez csak egy egyszerű áttekintés az egyes üzemmódok megfelelő használatának általános kategóriáiról.
Az összkerékhajtás célja lényegében az, hogy növelje a vezetés biztonságát azáltal, hogy a nem éppen ideális vezetési körülmények ellenére is nagyobb kontrollt biztosít a jármű felett.
Bővebb információ a 4WD-High vs. 4WD-Low
Ha a 4WD-t nagyobb teljesítményre számítva kapcsolja be, akkor a 4WD-Low fokozatba kell kapcsolnia. Ennek oka, hogy ez az üzemmód elsősorban arra az esetre szolgál, ha a nagyobb stabilitás érdekében nagyobb vonóerőre van szüksége, nem pedig kifejezetten a jármű erejének fokozására.
Ha átmenetileg nagyobb teljesítményre van szüksége a járművéhez, akkor a 4WD-Low az, amit keres.
Miért?
Az F150 4WD-Low úgy működik, hogy növeli a 4×4 rendszeren keresztül elosztott nyomaték mennyiségét.
Megjegyezzük, hogy nem a jármű lóerejét növeli, hanem kifejezetten a nyomatékot. A nyomaték akkor keletkezik, amikor a motor égése az F150 hengerében nyomást gyakorol a dugattyúra, aminek következtében a dugattyú lefelé nyomódik a forgattyús tengelyre.
A dugattyú ekkor a forgattyús tengely középpontjában lévő forgástengelytől egy bizonyos távolságra eltolva nyomódik. Mindezek a fizikai elemek együttesen működnek a motor nyomatékának előállítása érdekében, és olyan csavaróerőt eredményeznek, amely a 4WD-rendszer elemeinek vezérlésére használható.
A nyomaték a távolság növekedésével nő, és éppen ezért a 4WD-Low a vonóerő határain belül nagyobb nyomatékot eredményez.
Ez az oka annak, hogy a lejtmenet asszisztens és a vonóerő növelésére szolgáló elektronikus hátsó differenciálmű kiegészítése felbecsülhetetlen értékű a Ford F150 teljesítményének javításához mindkét 4WD üzemmódban.
Hogyan működik a lejtmenet asszisztens az F150 4WD-vel?
Az Ön számára bizonyos időszakokban szükség lesz a lejtmenet asszisztens bekapcsolására, hogy növelje a vonóerő mértékét vezetés közben. Ez rendkívül előnyös lehet a Ford F150 4×4 egészének használata szempontjából, mivel közvetlenül befolyásolja a nyomaték elosztásának mértékét.
Mindezek az elemek együttesen határozzák meg, hogy járműve 4WD-ben hogyan teljesít – és milyen biztonsággal.
A lejtmenet funkció elsődleges célja a jármű sebességének irányítása lejtmenet közben. Azzal veszi igénybe a fékrendszert, hogy megakadályozza, hogy bizonyos sebességet átlépjen, amikor lejtőn vagy általában egyenetlen terepen halad. Ha elkezdi megközelíteni a korlátozott sebességet, a rendszer a fékek erősebb fékezésével segíti Önt.
A lejtmenet asszisztens használatának módja
A lejtmenet asszisztens funkció használata igen egyszerű: Mindössze annyit kell tennie, hogy:
- megnyomja a Hill Descent Control TM gombot, amely a kezelőkonzolon található a LED-monitor felett. Ha megnyomta, a műszeregységen megjelenik a Hill Descent Control aktiválását megerősítő grafikon, valamint a megerősítésre figyelmeztető csengőhang.
- Válassza ki, hogy gyorsít vagy fékez, hogy a jármű elérje a célsebességet. Amint felemeli a lábát bármelyik pedálról, a sebesség megmarad
- A lejtmenet asszisztens bekapcsolása közben bármikor megváltoztathatja a kívánt sebességet, ha egyszerűen újra használja a gáz- vagy fékpedált – nincs csak egy sebességhez kötve.
Nem úgy, hogy a kívánt sebesség csak 2 és 20 mérföld/óra között lehet. A rendszer akkor is bekapcsolva marad, ha történetesen 20 mérföld/órás sebesség felett, legfeljebb 40 mérföld/órás sebességgel halad, de amint átlépi ezt a maximális küszöböt, a rendszer kikapcsol.
Továbbá, bár bekapcsolva marad, a lejtmenet asszisztens funkció nem képes 20 mérföld/óránál nagyobb sebességet tartani.
Azt is vegye figyelembe, hogy a lejtmenet asszisztens funkciónak egy bizonyos idő után lehűlési időre van szüksége. Ha a rendszer a lehűlési idő után eléri a maximális aktiválást, a rendszer ismét csengetni fog, hogy figyelmeztesse Önt, hogy hamarosan kikapcsol.
A lejtmenet asszisztens funkció használatának és korlátainak megismerése javítja a Ford F150 4WD rendszer használatának készségét.
Hogyan működik a Ford F150 4WD
A mechanikát tekintve, amikor a Ford F150 teherautója a normál 2WD üzemmódban van, az első tengelyek ki vannak kapcsolva, azaz nincsenek összekapcsolva a hajtáslánccal. Ez megakadályozza, hogy a hajtásláncból áram jusson az első tengelyekhez. Amint bekapcsolja a 4WD sebességváltót, a tengelyek reteszelődnek, ezáltal hozzáférést nyer a hajtáslánchoz.
Az első tengelyek reteszelése után az első és a hátsó hajtótengely azonos sebességgel kezd forogni. Ebben az üzemmódban erősen ajánlott kerülni az aszfalton való közlekedést.
Az ok az, hogy most, hogy mindkét hajtótengely azonos sebességgel működik, ha menet közben véletlenül szűk kanyarokba kerül, a rendszer megakad.
Mi a kötés a Ford F150 4WD rendszerben?
A kötés, más néven a “hajtáslánc felhúzása” akkor történik, amikor a 4×4 rendszer első és hátsó tengelye különböző sebességgel kezd forogni.
Emlékezzünk arra, hogy a 4WD célja, hogy ezek a tengelyek azonos sebességgel forogjanak: ha az F150-est olyan módon működteti, ahogyan azt a 4WD bekapcsolásakor nem kellene, ez olyan bonyodalmakat okoz, amelyekre a rendszer nincs felkészülve, és megszakíthatja a tervezett forgási sebességet.
Ez az oka annak, hogy például túl élesen kanyarodva vagy egyszerűen csak olyan terepen haladva, amely nem követeli meg a 4WD használatát, a 4×4 instabillá válik, és ezért kötésveszélyessé válik.
Különösen ajánlott, hogy a részlegesen 4WD-s járműveket ne vezesse száraz aszfalton a kevés vagy semmilyen csúszás miatt. A csúszás hiánya növeli annak az esélyét, hogy az egyik kerék kanyarodáskor vagy más módon nagyobb tapadást nyer, mint a másik, ami megzavarja az egymáshoz illeszkedő forgásokat.
Trészidőben Ford F150 4WD rendszerek
A részidőben 4WD-s járműveknél az első kerekek gyorsabb forgási sebességgel működnek, mint a hajtáslánc többi része. Ezek különösen érzékenyek az összekötődésre, mivel sok 4WD váltóműben nincs középső differenciálmű.
A középső tengely célja a tengelyek eltérő forgási sebességének kiegyenlítése. Ha ez hiányzik, a kompenzáció hiánya komoly bonyodalmakhoz vezethet.
A Ford F150 4WD jármű üzemeltetése a 4×4 rendszer bekapcsolt állapotában száraz vagy általában nem csúszós felületen olyan fizikai terhelést jelent, amelynek kezelésére a rendszer nincs felszerelve. Az ilyen tevékenység nem csak a tengelyek teljesítményét zavarhatja, hanem a tengelyt és a sebességváltót is károsíthatja.
Tartsa szem előtt ezt az információt, amikor Ford F150 járművében bekapcsolja a 4×4 rendszert, mivel ezeket a járműveket részlegesen összkerékhajtásúként gyártják.
Miért csökkenti a 4WD az üzemanyag-hatékonyságot?
Az ok, amiért a teherautó csökkent üzemanyag-hatékonysággal teljesít, részben ennek az új kapcsolatnak a hatásai miatt van.
Miatt, hogy most két további kerék kap erőt a hajtásláncból, a motortól is súlyt kapnak. Ez segíti a gumiabroncsok tapadását a megnövekedett nyomásnak köszönhetően, amellyel a talajjal érintkeznek, de nagyobb terhelést is jelent a motor számára.
A megnövekedett súly és a hajtásláncban elosztott nagyobb teljesítmény miatt az Ön F150-je kétszer annyi energiát fordít a jármű karosszériájának mozgatására, mint normál esetben. A megnövekedett terhelés azon elemek mellett, amelyeken keresztül próbál navigálni – például sár vagy hó -, fokozott ellenállást fejt ki a jármű mozgásával szemben.
Hacsak nem tervezi, hogy a Ford F150 összkerékhajtását rendszeresen használja, nem pedig szükség szerint (kifejezetten a szűk helyzetekből való kijutásra korlátozva), nem kell aggódnia az üzemanyag-hatékonyság csökkenése miatt.
Az összképet tekintve ez valóban nem olyasmi, ami jelentősen befolyásolná a jármű általános teljesítményét, és csak egy kis kompromisszumot jelent az erősebb teljesítményért.
A kézi reteszelésű kerékagyak hiányának kényelme
Az F150 4WD-rendszerek korai időszakában a Ford járművein kézi reteszelésű kerékagyak voltak. Ennek a mechanizmusnak a megszüntetése nagy változást jelentett a 4×4-es vezetők számára, mivel a 4WD bekapcsolásához többé nem kell kiszállni a járműből.
A kézi reteszelő hubokkal a 4WD-be kapcsolás meglehetősen macerás volt, mivel miután kiszálltunk a járműből, az első kereket és a tengelytengelyt az első kerékagyon lévő tárcsa elforgatásával kellett összezárni.
Az idő múlásával egyre világosabbá vált, hogy ez a folyamat mennyire kényelmetlenül lassú és nehézkes volt. Ha valaha is olyan vészhelyzet adódott, amikor 4WD-re volt szükség, és a környezeti feltételek nem kedveztek a járműből való kiszállásnak, ez a rendszer elég nagy veszélyt jelentett.
Az, hogy meg kellett állni és ki kellett szállni a járműből, jelentősen megzavarta a terepjárós élményeket – ez felújításra szorult.
A 80-as évektől kezdve a Ford változtatásokat kezdett végrehajtani az F150 4WD rendszerén, hogy egyszerűsítse az aktiválás folyamatát. Elkezdték biztosítani az automatikus reteszelő hubokat, és végül bevezették a működtetőmotor használatát. Az automatikus reteszelő hub ma már alapfelszereltség a Ford járműveken, így hacsak nem egy régebbi modellt vagy Super Duty járművet vezet, mint például az F250 vagy az F350, számíthat arra, hogy a 4WD aktiválása egyszerű és kényelmes lesz.
Handy Hint: Nézze meg a modellek eltéréseit ebben az útmutatóban az F150 vs F250 vs F350 különbségekről.
Amikor a Ford F150 utasteréből a 4WD kapcsoló bekapcsolásával aktiválja az automatikus zárótengelyt, a két első tengely összekapcsolódik a meghajtólemezzel.
Ez lehetővé teszi, hogy egy alkatrészként forogjanak. A tengelyek ezután egyszerre forognak együtt, és az első differenciálműveken keresztül kapják a teljesítményt a váltóműtől.
Mindez együttesen azt szolgálja, hogy a Ford F150 4WD sokkal áramvonalasabb és elérhetőbb legyen az átlagos vezető számára.
Mi a különbség a Ford F150 4WD és mások között?
Egyszer találkozhatott már olyan Ford járművekkel, amelyeken a 4×4 helyett az “Fx4” felirat szerepel, és elgondolkozott azon, hogy pontosan mi is a különbség. Nincs lényegi különbség az “Fx4” és a 4×4 között, mivel az “F” a “Fordot” jelöli, semmi több.
Mégis ez nem veszi el azt a tényt, hogy a Ford 4WD rendszerének számos egyedi aspektusa van, amely megkülönbözteti a versenytársaktól.
A Ford olyan rendszerfejlesztésekkel büszkélkedhet, amelyek más gyártók 4×4-rendszerei fölé emelik, többek között
- Javított felfüggesztés
- Rugólemezek
- Teljesebb teljesítményű Ranchero lengéscsillapítók
- Korlátozott csúszású hátsó futómű
Mindezek a szempontok nem csak a Ford F150 összkerékhajtásának teljesítményét javítják, hanem azt is, hogy Ön mint vezető milyen könnyedén tapasztalja meg azt. Más 4×4-es teherautók gyengébb felfüggesztésekkel és alacsonyabb hasmagassággal rendelkeznek, ami súlyos csapást jelent a potenciális terepjáró képességekre.
Azokat is jellemzően kézi váltórendszerrel kell bekapcsolni, nem pedig egy egyszerű kapcsolóval, mint amilyet a Ford F150-ben találunk.
A 2000-es évek elején a Ford tulajdonképpen “Off-Road csomagként” forgalmazta ezt az “Fx4”-et, a rendszer teljesítményének kiváló ereje miatt.
Természetesen aszfaltozott utakon is kiemelkedő teljesítményre képes, így bízhat abban, hogy a terepjáráson kívül is kiváló vezetési élményben lesz része.
A Ford F150 AWD rendszer
A Ford az élvonalbeli 4×4 hajtásrendszer mellett egy másik vezetési módosítással, az összkerékhajtással is büszkélkedhet. A Ford F150 AWD olyan érzékelőkkel rendelkezik, amelyek valós időben figyelik az útviszonyokat, valamint a jármű sebességére és gázadására vonatkozó információkat.
Ezek az adatok lehetővé teszik, hogy az AWD rendszer egyedileg az Ön vezetési szokásaihoz és a valós idejű környezeti feltételekhez igazodjon.
Hogyan?
A gyűjtött adatok alapján az AWD úgy alkalmazkodik, hogy kifejezetten kiszámított nyomaték- és teljesítményszinteket küld a megfelelő 4×4 komponenseknek.
Ez azt szolgálja, hogy járművét nehéz időjárási körülmények között is biztonságosan a talajon tartsa, és mindenkor alaposan uralja a járművet.
Mi a különbség a Ford 4WD és AWD között?
Egyes Fordok rendelkeznek azzal a képességgel, hogy 2WD, részlegesen 4WD vagy AWD járműként is használhatók. Most, hogy már tudjuk, mit jelent részlegesen 4WD-s járművet üzemeltetni, az utolsó különbségtétel, ami még hátravan, az az AWD és az AWD Ford teherautók között.
Mi pontosan az AWD, és miben különbözik az eddig itt tárgyalt 4WD üzemmódok bármelyikétől?
Az összkerékhajtású rendszerrel a jármű működése egy kicsit rugalmasabb. Ennek oka, hogy ahelyett, hogy az első tengelyeknek azonos sebességgel kellene forogniuk, képesek egymástól eltérő sebességgel forogni.
Ez a sebességkülönbség lehetővé teszi a különböző körülmények közötti használatot, beleértve az aszfalton való használatot is.
Az AWD további előnye, hogy mind a négy kerék mindenkor erőt kap a hajtásláncból. Bár a teljesítmény nem feltétlenül egyenletesen oszlik el, a helyzettől függően egyenletesebb teljesítményt biztosíthat, mint a 4WD.
Néha több teljesítmény jut az első kerekekre, mint a hátsó kerekekre – a legtöbbször az előfeszítés a hátsó kerekek felé irányul. Az erőelosztást a vezetési szokások és a környezeti feltételek határozzák meg.
A Ford F150 előnyei és hátrányai
A Ford F150 teherautók világszerte a legnépszerűbb járművek közé tartoznak – nem véletlenül! A piac legmegbízhatóbb pickupjaiként az F150-esek továbbra is emelik a négykerék-meghajtású járművek minőségének és teljesítményének színvonalát.
Handy Hint: Összeállítottam a legjobb és legrosszabb Ford F150-esek listáját évszámok szerinti sorrendben. Menjen és nézze meg, hogy az Öné magasan van-e értékelve vagy sem!
A Ford F150 4WD rendszeréről szóló összes ilyen információ birtokában el kell kezdenie mérlegelni az előnyöket és hátrányokat, ha úgy dönt, hogy befektet ebbe a csillagos teherautóba.
Nézzük például a Ford F150 2019-et:
Pros
- Speciális Off-Roading Trim opció: Az F150-hez elérhető trimm opciók egyike kifejezetten a terepjáráshoz készült. Ez a trim ugyanazt a 3,5 literes motort kínálja, mint a Limited, azonban a jármű váza erősebb, és továbbfejlesztett összkerékhajtási rendszerrel, lágyabb felfüggesztéssel és lengéscsillapítókkal, valamint tartósabb gumiabroncsokkal van felszerelve.
- Alacsony zajszint: Ez triviálisnak tűnhet, de a sok utastéri zaj tönkreteheti a jó 4WD terepjáró élményt. A 2019-es F150-ben jelentősen csökkent az utastér zaja, még nagy sebességnél is. Az útról érkező rezgések szinte észrevehetetlenek.
Hátrányok
- Látszólag könnyűnek tűnik: Amikor a platót nem terheli rakomány, olyan érzés, mintha a teherautónak nem sok tapadása lenne a talajon. Ez befolyásolhatja a 4WD bekapcsolásának élményét, mivel a jármű a váratlannál kicsit jobban pattoghat, ha durva terepen halad.
- Alacsony üzemanyag-hatékonyság: Sok pickupra jellemzően a Ford F150 üzemanyag-hatékonysága viszonylag alacsony, különösen 4WD-ben. (Városban átlagosan 20 mpg-ről 17 mpg-re 4WD-vel.)
Ez csak néhány példa a tényezők közül, amelyeket figyelembe kell vennie, amikor Ford F150 vásárlását tervezi. Az innovatív összkerékhajtási rendszernek nincs párja a piacon jelenleg kapható többi járműhöz képest, így biztos lehet benne, hogy bármilyen okból is van szüksége az összkerékhajtás alkalmazására, nem fog csalódni.