Az autóipari motorszelepek fő funkciója tehát az, hogy levegőt engedjenek be és ki a hengerekből.
Ez azt eredményezi, hogy a hengerfejben lévő szelepek a motor létfontosságú alkatrészei, és hatalmas igénybevételnek vannak kitéve.
A gépjárműmotor szelepeit tehát úgy tervezték, hogy pontos pillanatokban nyissanak és zárjanak.
A gépjárműmotor szelepei, amelyek a levegőt beengedik a hengerbe, a szívószelepek.
A gépjárműmotor szelepei, amelyek a gázokat engedik ki, a kipufogószelepek.
Felső szelepes (OHV) – felső vezérműtengelyes (OHC)
A felső szelepes motor (OHV), tolórudakkal működik.
A felső vezérműtengelyes motor (OHC), kevesebb alkatrészre van szüksége a szelepek működtetéséhez. A vezérműtengely közvetlenül a csaptelepeken működik.
Ez az oka annak, hogy az autóipari motorszelepek, elég kritikus szerepet játszanak egy motor teljesítményében. Tehát minél több levegőt tudunk mozgatni a motorban, annál hatékonyabb lesz a motor.
A szívószelepek hűvös, alacsony nyomású, kis sűrűségű gázokat kezelnek.
A kipufogószelepek a forró, nagy nyomású, nagy sűrűségű gázokat kezelik.
Az autóipari motorszelepek sérülése a következőket eredményezheti:
- csökkent teljesítmény
- rossz üzemanyag-fogyasztás
- Teljes motorhiba
Automobil motorszelepek – hogyan hibásodhatnak meg
Minden szelep idővel elkopik, ha elég kilométert futott. De sok szelep már jóval azelőtt felmondja a szolgálatot, hogy kellene. Általában égés vagy elhajlás miatt:
Égett szelepek
A kipufogószelepek égnek le a legnagyobb valószínűséggel. Mert, ezek forróbban működnek, mint a szívószelepek. Következésképpen az égési gázok okozzák, amelyek a szelep és a szelepfészek között távoznak. Ennek eredményeképpen a forró égési gázok a szelepen átnyomódnak; ami elkezdi leégetni a szelep szélét.
Az égett szelep tehát problémákat okoz a jármű teljesítményében és üzemanyag-fogyasztásában. Következésképpen a durva üresjárat, a teljesítménycsökkenés, a visszagyújtás és a tüzelési hibák mind az égett szelepek tünetei. A beáramló levegő és üzemanyag, lehűti a szívószelepeket. Ennek eredményeként sokkal hűvösebb hőmérsékleten működnek.
Hajlított szelepek
A szelepek leggyakoribb meghibásodása a meghajlás vagy törés. Ennek következtében a dugattyúkkal való érintkezés. A szelepek érintkezése a dugattyú tetejével, a motor helytelen szinkronizálása miatt következik be; amit a vezérműlánc/szíj szakadása okoz. Végül, ha azt gyanítja, hogy a motorjának elgörbültek a szelepei, feltétlenül kerülje a motor beindítását.
A fenti elgörbült szelepek, a fáradt és elszakadt vezérműszíj következményei. A vezérműszíj nem tart örökké, és ki kell cserélni; a gyártó szervizelési irányelveinek megfelelően. A vezérműszíj cseréje olcsó biztosítás a költséges motorkárosodás ellen.
Hogyan hűtik a gépjárműmotor szelepeit
A beszívó- és kipufogószelepek tehát a szelepülőkkel és a szelepvezetővel való fizikai érintkezésre támaszkodnak a hűtés érdekében. Az égési hő elvezetése a szelepüléken és a vezetőkön keresztül történik.
A szelepülések megfelelő érintkezése tehát elengedhetetlen az égés megelőzéséhez. Ha a szelep nem kap megfelelő hűtést, túlmelegedhet, megéghet és meghibásodhat.
Szelepek vizsgálata
A gépjárműmotorok szivárgó szelepei
A henger szivárgásvizsgálata kiváló módszer annak megállapítására, hogy hol vannak a problémák, mielőtt lebontanánk a motort. Ha fülével meghallgatja, hol szökik ki a levegő, elszigetelheti a problémát.
Beszívószelep : A szívócsőből, a karburátorból vagy a fojtószelepházból kiszivárgó levegő a szívószelep szivárgását jelzi.
Kipufogószelep : A kipufogócsőből, a turbófeltöltőből vagy a kipufogócsőből sziszegő levegő azt jelenti, hogy a kipufogószelep szivárog.
Hány szelepe lehet
A többszelepes motorkonstrukció általában hengerenként három, négy vagy öt szeleppel rendelkezik a nagyobb teljesítmény elérése érdekében.
Háromszelepes hengerfej
Ez tehát egyetlen nagy kipufogószeleppel és két kisebb szívószeleppel rendelkezik. A háromszelepes elrendezés, jobb légzést tesz lehetővé, mint egy két szelepes fej. Következésképpen a nagy kipufogószelep egy (fordulatszám) korlátot eredményez, amely nem magasabb, mint egy két szelepes fejnél.
Négyszelepes hengerfej
Ez a többszelepes fej leggyakoribb típusa; két kipufogószeleppel és két hasonló (vagy valamivel nagyobb) szívószeleppel. Ez a kialakítás a háromszelepes fejhez képest hasonló légzést tesz lehetővé. A kis kipufogószelepek lehetővé teszik a magas (fordulatszám). Ennek eredményeként ez a kialakítás nagyon alkalmas, nagy teljesítmény leadására.
Öt szelepes hengerfej
Végezetül, kevésbé elterjedt az öt szelepes fej, két kipufogószeleppel és három szívószeleppel. Mind az öt szelep hasonló méretű. Ez a kialakítás kiváló légzést tesz lehetővé. És mivel minden szelep kicsi, elméletileg magas (fordulatszám) és nagyon magas teljesítmény érhető el. Bár egy négyszelepes motorhoz képest az ötszelepes kialakításnak magasabb maximális (fordulatszámmal) kell rendelkeznie.
Következtetés
Lehet, hogy jó autója van, amelyben még van némi élet, de az is lehet, hogy tagadja autója állapotát. Lehet, hogy itt az ideje búcsút inteni neki, és venni egy újat. Természetesen vannak lehetőségeid, például vannak olyan cégek, mint a 954 JunkCar, akik szívesen megveszik tőled a járművedet, és megkísérlik a helyreállítást. Azonban egy frissítés mindig jó, különösen egy autó esetében, mivel ez hatékonyan megmentheti az életét. A biztonság mindig az első! Másrészt, ha az autója javítható, akkor a szelepproblémák egy olyan dolog, amit nem szabad figyelmen kívül hagynia. Mert, ezek még komolyabb és drágább problémákká válhatnak az úton. Megfelelő motorkarbantartással azonban könnyen megelőzhetők, vagy legalábbis késleltethetők. Végül pedig rendszeresen cseréltesse ki az olajat. Az egyéb motorproblémákat pedig azonnal orvosolja.
Kérlek, oszd meg Danny Engineportal.com híreit