A helyes vitorla trimmelés nem csak a versenyvitorlázóknak való! A vitorlák megfelelő trimmelésével könnyebben kormányozhatóvá válik a hajó, gyorsabban, hatékonyabban és kevesebb dőléssel haladhat. Általában több szórakozást nyújt a vízen!

Alby Pratt a North Sails-től megosztja velünk szakértelmét –

A fővitorla minden hajón fontos, nem csak azért, mert több területet ad a vitorla tervéhez, és így több erőt biztosít az előrehaladáshoz, hanem azért is, mert a nagyvitorlával együtt dolgozik a hajó kiegyensúlyozásában és a nagyvitorla hatékonyságának javításában.

Vitorla vezérlők

A fővitorlának 4 elsődleges vezérlője van, amelyek együttesen szabályozzák a vitorla mélységét és csavarását. A nagyvitorlához hasonlóan a mélység és a csavarás a kulcsa annak, hogy a vitorlában legyen erő, és hogy menjünk.

Hátsókerék

A hátsókerék megfeszíti az elővitorlát, ami laposabbá teszi a vitorlát.

A hátsókerék hatását a fejvitorlára úgy lehet jól elképzelni, hogy a vitorla pióca mindig ugyanazon a helyen van. Ahogy lazítjuk a hátszárat, az előárboc jobban megereszkedik, így az előárboc közelebb kerül az előárbochoz, ami a vitorlát mélyebbé teszi. Ha meghúzzuk a backstayt, az ellenkezője történik, az előárboc távolodik a pólyától, így a vitorla laposabbá válik.

A feszesebb elővitorla lapos, szoros szeles és alacsony légellenállású vitorlaformát hoz létre, amely a legjobb a nehezebb levegőben és sík vízben.

A lazább backstay mélyebb, erőteljesebb vitorlaformát ad, amely jobb a könnyebb levegőben és zordabb vízben.

Amint a szél növekszik, az elővitorla jobban megereszkedik, így több backstayre van szükség. Ahogy a szél enyhül, enyhítsük a backstayt, hogy a vitorla mélyebb legyen és a teljesítményt megtartsuk.

Fockkocsi

A fockkocsi helyzetét a fockkocsi előre és hátra mozgatásával határozzuk meg a fockpályán.

Az önhúzó fockvitorla esetében a kocsi helyzetét a zsákmánytáblán lévő zsinór helyzetével szabályozzuk. Ha a zsinórt felfelé mozgatjuk a fockkocsi előre mozgatásával azonos hatást érünk el. Ha a zsinórt lefelé mozgatjuk a zsompdeszkán, az ugyanolyan hatású, mintha a fockkocsit hátrafelé mozgatnánk.

Amint előrébb mozgatjuk a kocsit, a vitorlát mélyebbé tesszük és csökkentjük a csavarodást. A kocsi hátrafelé mozgatása ellapítja a vitorlát és növeli a csavarodást.

A nagyvitorlához hasonlóan a mélyebb, kevésbé csavart forma jobb a gyengébb szélben és laposabb vízben, míg a laposabb, csavart vitorla jobban megfelel a durvább vízben és erősebb szélben.

A fockkocsi jó kiindulási helyzetének megállapításához felfelé nézhetünk a fockkendőre, ahol az kilép a kocsiból és végig, ahol csatlakozik a zsiliphez, elképzelve, hogy a kendő hol metszi az előárbocot. Ha 30-40%-kal feljebb van az orrvitorlán, akkor jó helyen van.

Itt egy szép, körkörös fockkocsi pozíciót látunk, ahol a piros vonal a fockkárpit szögét jelöli

Fockkárpit

A zsinór trimmelése befolyásolja a fockvitorla csavarodását és az összteljesítményt is. A vitorla nagyobbra trimmelésével csökkenti a csavarodást és a vitorla teljesítményét, hogy magasabbra tudjon mutatni. A vitorlakötél lazítása éppen ellenkező hatást vált ki – nagyobb sebesség és kisebb pontozási képesség.

Itt láthatjuk a vitorlakötél feszességének hatását a csavarodásra. A két ábra közötti különbség a tényleges zsinórmennyiségben mindössze 20-30 mm egy tipikus 30-40’er

Halyard

A focktartó valószínűleg a leginkább figyelmen kívül hagyott vezérlés. Általában ez a legnehezebben beállítható vezérlő, ezért gyakran a “túl kemény kosárba” kerül. A fockhalyard segít szabályozni a vitorla merülésének helyzetét (maximális mélység), amit a többi vezérléssel együtt már megvitattunk.

Ez azért fontos, mert míg a teljes mélységet a backstay kezeli, a halyard ezt a mélységet a megfelelő helyen tartja. A leggyakoribb hiba, amit az emberek elkövetnek, hogy a szél növekedésével elhanyagolják a halyard megfeszítését, ami lehetővé teszi, hogy a mélység a vitorlában az optimális pozícióból hátrafelé mozogjon. Ha a merülés hátrafelé mozog a vitorlában, a vitorla belépési szöge szűkül, ami sokkal nehezebbé teszi a kormányzást.

Telltales

A legjobb dolog az orrvitorla trimmelésében a tell-tales. Ezek az egyszerű, olcsó kis gyapjúdarabkák sokkal több információt árulnak el, mint amennyit bármilyen elektronikus műszer valaha is remélhet.

Tünet Ok Orvoslás
Leeward (külső tell tales) A vitorla túl keményen van trimmelve Ease fock sheet
nem áramlik (elakadt)
Windward telltales lifting Sail is too eased Trim fock sheet more
Windward upper telltale Sail to open (twisted) Move fock car forward
lifting in head
Leeward lower telltales Sail too deep in bottom. Mozgassa az orrvitorla kocsit hátrafelé
beállítva
Minden árulkodójel egyenletesen áramlik Tökéletes trimm Élvezze a vitorlázást!

Good sailing,

Alby Pratt

North Sails Australia

Minden információ / kép a North U trimmkönyv jóvoltából, amely a North Sails-től http://www.northsails.com

kapható.