Mostantól sokkal könnyebb lesz megszerezni egy Ford GT-t. A második generációs szuperautó értékesítésére vonatkozó kétéves tilalom hamarosan véget ér, így várhatóan az áhított járműért szép összegeket lehet majd elkérni a használt piacon.
Egy 2017-es Ford GT ’66 Heritage Edition, amely e hónap elején került a Barrett-Jackson aukcióján Las Vegasban. A középmotoros speedster limitált példánya elképesztő 1,5 millió dollárért kelt el, ami több mint háromszorosa az autó kikiáltási árának.
Három évvel a GT bemutatása után a szuperautó még mindig híresen nehezen beszerezhető. És a Ford mindent megtett annak érdekében, hogy ez így is maradjon, a potenciális vásárlókat híresen szigorú jelentkezési és kiválasztási folyamatnak vetette alá. Az autó első bejelentésekor 6500-an jelentkeztek, hogy esélyt kapjanak az 1000 készülő GT egyikére, bár tavaly további 350-en jelentkezhettek.
A detroiti autógyártó azt is megkövetelte, hogy mindenki, aki megveszi a limitált szériás autót, írjon alá egy vásárlói szerződést, amelyben vállalja, hogy a vásárlástól számított két évig nem adja el az autót. A Ford hajlandó volt mindent megtenni annak érdekében, hogy megakadályozza, hogy a tulajdonosok eladják az autójukat, még akkor is, ha ez azt jelentette, hogy be kellett perelni a WWE szupersztárt, John Cenát.
A 2017 Ford GT ’66 Heritage Edition Barrett-Jackson
A piacra kerülő GT-k közül persze nem mindegyik fog olyan eget rengető összegekért elkelni, mint a Las Vegasban eladott példány. Ez a konkrét modell egy limitált szériás változat, amely a GT40 Mark II előtt tiszteleg, amelyet Bruce McLaren és Chris Amon vezetett győzelemre Le Mans-ban 1966-ban, a Ford legendás 1-2-3-as söprésének részeként abban az évben. Az autó Shadow Black színben pompázik, ezüst versenycsíkokkal, a motorháztetőn és az ajtókon pedig Frozen White No. 2 matricával. A motorháztető alatt egy középmotoros 3,5 literes V6-os EcoBoost turbómotor dolgozik, amely 647 lóerő és 550 lb-ft nyomaték leadására képes, hétfokozatú duplakuplungos automata váltóval párosítva. Még vonzóbbá teszi az autót, hogy mindössze 30 mérföld van a kilométerórán.
Szóval, miért dobna ki valaki 450 000 dollárt egy ilyen gyönyörű járműre, és hagyná a garázsban parkolni? Majdnem olyan, mintha az áhított autót befektetésként vásárolták volna, és semmi több. Ahogy egyre több GT kerül a másodlagos piacra, érdekes lesz látni, hogy hányat vezettek, és hányat kezeltek úgy, mint egy teljes értékű Hot Wheelt.
Barrett-Jackson