angol gépészmérnök, a gőzmozdony feltalálója (Wylam, Northumberland, 1781 – Chesterfield, Derbyshire, 1848) életrajza. Egy szerelő fiaként, aki egy bányában vízkiemelő gőzszivattyút (Newcomen típusú) működtetett, már korán megismerkedett ezekkel a gépekkel. Kíváncsisága arra késztette, hogy egy esti iskolában tanuljon, és miközben mindenféle mesterséggel kereste a kenyerét, úgy folytatta tanulmányait, hogy segített fiának a leckék átismétlésében.

George Stephenson

Végre a Killingworth Colliery főszerelőjeként helyezkedett el, 1813-tól pedig James Watt gőzgépének a szekerek síneken való vontatására való alkalmazásával kezdett foglalkozni. Megalkotta a Blucher-mozdonyt, amelyet egymás után tökéletesített, mígnem 1821-ben meggyőzte a Stockton-Darlington vasútprojekt támogatóit, hogy a vasútvonalat ne lovak, hanem gőzmozdony húzza; így jött létre az első modern vasútvonal, amelyet Stephenson 1825-ben épített meg.

A siker azt eredményezte, hogy felkérték a jóval hosszabb Liverpool-Manchesteri vonal megépítésére; ez alkalommal Rocket mozdonya megnyert egy versenyt más, a vonalra pályázó mozdonyokkal (1829). Stephenson Newcastle-ben alapított egy gyárat, ahonnan az első rendszeres vasútvonalon közlekedő nyolc mozdony származott, és számos más vasútvonal építésére vagy tanácsadására is felkérték, amikor azok világszerte elterjedtek.

A rakétamozdony

A gyakorlatias mechanikai tehetségével George Stephenson menet közben oldotta meg azt a sok problémát, amely az új vonalak lefektetése, a hidak, motorok, sínek és kocsik építése során felmerült, valamint szembeszállt azokkal, akik az egészségre és a környezetre gyakorolt feltételezett hatásai miatt bizalmatlanok voltak ezzel az új kommunikációs eszközzel szemben. A vasúthálózatok kiépítése döntő lökést adott az ipari forradalomnak, mivel jelentősen megnövelte a szén, a vas és a gépek iránti keresletet, valamint megkönnyítette a nehéz áruk és az emberek szállítását; a nagy beruházások iránti igény ráadásul megelőzte a nagy ipari és pénzügyi vállalatok kialakulását, ami a második ipari forradalomra jellemző jelenség.

How to cite this article:
Ruiza, M., Fernández, T. and Tamaro, E. (2004) . In Életrajzok és életek. Az online életrajzi lexikon. Barcelona (Spanyolország). Retrieved from .