Hordozócsapágyak kenése és problémái

A hordozócsapágy fontos része a hajtótengelynek, mivel összeköti a tengely különböző darabjait a főszerkezettel. A hordozócsapágy fő célja a hajtótengely megtartása, és a megfelelő és biztonságos működéshez immunisnak kell lennie a rezgésekkel és a kemény vezetési körülményekkel szemben. Vannak olyan helyzetek, amikor a hordozócsapágy megsérülhet, például a túlzott terhelés, valamint a hibásan működő hajtótengely, amely túlzott mennyiségű nyomatékot helyezhet rá. A hajtótengely a jármű azon része, amely az erőátviteli egységtől a kerekekhez továbbítja a teljesítményt.

A hordozócsapágyak általában két komponensből állnak, amelyek szilárdan tartják a hajtótengelyt, amikor az erőátviteli egységtől a kerekekhez szállítja a teljesítményt, még változó szögben is. A hajtótengely másik célja, hogy rugalmasságot biztosítson a járműnek, hogy a különböző vezetési körülmények okozta változásoknak megfelelően tudja kezelni magát. Fontos tudni, hogy nem minden jármű rendelkezik hajtótengellyel, mivel egyes járművek belső fogaskerékrendszerrel rendelkeznek, amelyek egyenként továbbítják az erőt a kerekekhez.

Az

SKF jól ismert gyártója a hordozócsapágyak cseréjének, mivel a vállalat a nagy stabilitású, valamint megbízható csapágyakra specializálódott. A sebességváltóban lévő összes alkatrésznek megfelelően kell elhelyezkednie a zaj, a rezgés és az energiaveszteség csökkentése érdekében. Az ilyen, ugyanakkor nagy teljesítményt nyújtó rendszer elérése érdekében az SKF kiváló minőségű hordozócsapágy-helyettesítőket tervez. Általában az egész berendezés két csapágyból áll, amelyek lehetnek görgőscsapágyak vagy mélyhornyos golyóscsapágyak. Ezeket a csapágyakat aztán a hordozóhoz rögzítik. A hordozó alakját az egyedi követelményeknek és az alkalmazásnak megfelelően tervezik.

A mély hornyú golyóscsapágyak közvetlenül kapcsolódnak a hajtóműhöz, ami kiküszöböli a külső gyűrűs ülés szükségességét, bár nem ez az egyetlen előnye ennek a készüléknek. Ez a rendszer jelentősen csökkentett összköltséggel, valamint magas működési hatékonysággal rendelkezik. Az alkatrészek megfelelő elhelyezése miatt kisebb golyóscsapágy-zajt és rezgést produkál. Az SKF a legújabb technológiákat alkalmazza annak érdekében, hogy a konstrukciók kompaktak és könnyűek maradjanak, mivel ezek a jellemzők közvetlen negatív hatással lehetnek a jármű általános teljesítményére. A rendszer egyik legnagyobb előnye az egyszerűsített összeszerelési folyamat, amely megkönnyíti a beszerelést.

Miért hibásodnak meg a hordozócsapágyak?

A gördülőelemek, mint a golyóscsapágyak és görgőscsapágyak általában minden jármű tartós és megbízható alkatrészei. Ezek az alkatrészek magas minőségük és tartósságuk miatt néha túlélik magát a járművet, de néha meghibásodnak vagy megsérülnek. Bár ez nem gyakran fordul elő, de ha mégis, akkor sokba kerül, és nyilvánvalóan a javítás időbe telik. A közhiedelemmel ellentétben a teljes hordozócsapágycsere meghibásodásainak egy kis százaléka az anyag vagy a rossz minőség miatt következik be, míg az ilyen meghibásodások többsége más tényezők miatt következik be.

Néha a hordozócsapágyak a szélsőséges üzemi körülmények, a rossz kezelés vagy a rossz telepítés miatt hibásak, míg néha a kenés hiánya vagy más lényeges kérdések miatt történik. Az ilyen jellegű meghibásodásokról végzett számos tanulmány szerint a belőlük gyűjtött adatokból kiderült, hogy a meghibásodások több mint 50%-a a nem megfelelő kenés miatt következik be, az esetek mintegy 25%-ában a nem megfelelő szerelésről számolnak be, mint okról, míg a meghibásodások mintegy 20%-a egyéb okok miatt következik be.

A súrlódásgátló csapágyak kenése fontos a különböző fém alkatrészek közötti bármilyen érintkezés megakadályozása érdekében. A kenés hiánya miatt a görgők, futópályák és gyűrűk érintkezhetnek és megsérülhetnek. Nem ez az egyetlen célja a kenésnek a gördülőcsapágy-cserénél, mivel a kenés megvédi a különböző alkatrészeket a korróziótól és a hőtől, valamint csökkenti a zajt és a rezgést. A megfelelően olajozott hordozócsapágy csere elérheti maximális élettartamát. A megfelelő kenés hiánya a kenési hiba egyik oka, míg sok más oka is van.

A kenési hiba bekövetkezhet a készülékben használt kenőanyag elégtelen mennyisége, a túlzott hőmérséklet, amely károsíthatja a zsírt vagy az olajat és végső soron a hordozócsapágyakat, a szennyeződés, például a szennyeződés és a víz, a nem megfelelő kenés, például zsír használata az olaj helyett és fordítva, valamint a csapágyak túlkenése miatt. A golyóscsapágyaktól eltérően a hordozócsapágyakban használt gördülőelemeknek nagyon vékony kenőrétegre van szükségük a csapágy különböző részei között. Ebben az esetben az olajat vagy zsírt az alapján kell kiválasztani, hogy képesek-e az elemeket egymástól távol tartani.

A kenési hiba a futópályák és a hordozócsapágyak gördülőelemeinek diagnosztizálásával mutatható ki. Ha ezeken az elemeken túlzott kopásnyomok vannak, vagy a futópályák elszíneződnek, akkor ezek az elemek nagy sebességnél túlmelegedést eredményezhetnek, és teljes meghibásodáshoz vezethetnek. Ezenkívül a megfelelő kenés hiánya miatt, vagy ha a kenés elveszíti tulajdonságait, akkor a készülék fém alkatrészei közötti közvetlen érintkezéshez vezethet. Bár ez a fajta kopás mikroszkopikus szinten kezdődik, de fokozatosan növekszik, ami még nagyobb károkat okozhat.

Hogyan lehet azonosítani a hordozócsapágy és a hordozócsapágy csere problémáit?

A hordozócsapágy csere számos különböző problémát okozhat, míg sok helyzetben más alkatrészek károsodását okozhatja. Néhány probléma könnyen azonosítható, míg néhányhoz elegendő tudással, tapasztalattal és készséggel kell rendelkeznie. Szerencsére néhány leggyakoribb hordozócsapágy probléma könnyebben diagnosztizálható, és szokatlan zajt hallhat, hogy megtudja, melyik meghibásodott alkatrész okozza ezt. A hordozócsapágy cseréjével kapcsolatos problémákon kívül néhány tengelyproblémát úgy is azonosítani lehet, hogy egyszerűen hallja a szokatlan hangokat, amelyeket a járművek hibás alkatrészekkel produkálnak.

Ha a jármű kanyarodás közben kattogó hangot vagy gyorsítás közben kattogó hangot produkál, akkor valószínűleg a kopott CV-csukló miatt van. Fontos tudni, hogy ezt a bizonyos problémát általában nem a hordozócsapágyak okozzák, és nem szabad összetéveszteni ezt a mély hangot a hordozócsapágyakkal kapcsolatos egyéb problémákkal, amelyekben nehezebb hangot produkálnak. Ha a hang folyamatos zümmögés vagy zúgás, amely a sebességgel fokozatosan növekszik, akkor az kopott hordozócsapágyak vagy fogaskerékcsapágyak miatt lehet.

Ez a probléma tényleges okának azonosítása meglehetősen egyszerű, mivel a fogaskerékcsapágyak és a hordozócsapágyak különböző sebességgel forognak. A csapágycsapágyak gyorsabban pörögnek, ami lehetővé teszi, hogy megnézze, melyik rész okozza a hangot. Néha a meglazult fogaskerékcsapágyak is okozzák ezt a hangot. Ha a jármű gyorsítás közben túlzottan csattogó hangot ad, akkor meg kell győződnie arról, hogy a hang a hajtásláncból vagy a tengelyből származik. Sajnos sok olyan alkatrész van, amely ezt a hangot okozhatja, de egyszerűen a legegyszerűbb részből indulhat ki, és a kizárás folyamatát használhatja a hibás rész megtalálásához.

Ezt a problémát okozhatja kopott hordozócsapágyak, kopott fogaskerékcsapágyak, laza hordozócsapágy cserék vagy fogaskerékcsapágy anya, kopott differenciálművek vagy ezen alkatrészek bármelyikének helytelen beállítása. Ha épp most végzett némi munkát a járművén, akkor jó eséllyel a rossz beszerelés okozza ezt a problémát. Néha a jármű kizárólag nagy sebességnél produkál mély hangot, lehet, hogy alacsony sebességnél nem vesz észre semmilyen különbséget vagy problémát, de ebben az esetben a hibás alkatrészek károsíthatják a többi alkatrészt. Ugyanez a probléma nagy sebességnél is okozhat túlzott vibrációt.

Ezt a problémát általában a hordozócsapágyak okozzák, és a problémát azonnal orvosolni kell. Ha korán azonosítja ezt a bizonyos problémát, és az egyetlen sérült alkatrész a hordozócsapágy, akkor megúszhatja egy hordozócsapágy cserével, de a legtöbb esetben a hibás hordozócsapágyak fémforgáccsal károsíthatják a tengely más alkatrészeit. Ebben az esetben a tengelyt újra kell építeni, ami időigényes és költséges lehet.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő kenést a hordozócsapágy cseréjéhez?

Nem csak a hordozócsapágy cseréjénél, hanem minden csapágytípusnál a kenés fontos szerepet játszik a rendszer általános teljesítményében és megbízhatóságában. Ezért fontos a megfelelő típusú csapágykenés kiválasztása, különben a hordozócsapágyak meghibásodhatnak, és kárt okozhatnak a jármű más alkatrészeiben. A kenés kiválasztásakor három fő dolgot kell szem előtt tartania. Először is, a kenőanyagot a megfelelő mennyiségben kell használni, és a megfelelő mennyiségű kenőanyag a hordozócsapágyakban a hőmérséklettől, valamint a készülékkel együtt használt tömítésektől függ.

Második, a kenőanyag típusának megfelelőnek kell lennie, és néhány leggyakoribb típus az olaj és a zsír. Egyes esetekben szilárd kenőanyagokat is használnak, de ez az esetek többségében nem fordul elő. Végül, de nem utolsósorban a kenés minőségét kell figyelembe vennie. A hordozócsapágy csere során használt kenőanyagnak tisztának kell lennie, mert a kenőanyagban lévő szennyeződések károsíthatják a készülék belső részeit.

A zsír mint kenőanyag

A zsír a hordozócsapágy csere során használt gyakori kenőanyag, és normál hőmérséklet, teljesítmény és állapot mellett kell használni. A zsír népszerű választás, mivel számos előnye van a megfelelőjével, az olajjal szemben. Könnyebb használni, olcsóbb, és jobb védelmet nyújt a nedvességgel és a szennyeződéshez hasonló tartalommal szemben. Különböző típusú zsírok léteznek, amelyeket az adott alkalmazásnak és annak a környezetnek megfelelően kell kiválasztani, amelyben a készülék működni fog. A zsírokat kategorizáló tulajdonságok közül néhány a keménység, a vízállóság és a stabilitás.

A zsír valójában egy alapban felfüggesztett olaj, és amikor ez az alap vagy hordozó szélsőséges hőmérsékletet vagy nedvességet kap, habzá alakul. A zsírban használt rossz minőségű bázis okozhatja ezt a fajta kitettséget, ami valami veszélyeshez vezethet. A túlkenés komoly probléma, különösen a nagy teljesítményű gépek és készülékek esetében. Nagy sebességnél a különböző alkatrészek és részek a túlzott mennyiségű zsírt eltolják onnan, ami megemeli a hőmérsékletet. Ebben az állapotban több zsír hozzáadása egyszerűen csak rontja az állást, mivel a túlzott mennyiségű zsír az első helyen a probléma oka.

A hordozócsapágyak következő kenésének időkeretét számos különböző tényező határozza meg. Néhány ilyen tényező a csapágyak mérete, típusa, sebessége, a zsiradék típusa és az üzemi hőmérséklet. A golyóscsapágyak korrózióvédelmet használnak, valamint a háznak állandóan tele kell lennie zsírral, mivel ezek a csapágyak lassú sebességgel dolgoznak.

Olaj mint kenőanyag

A golyóscsapágyak olajkenése megfelelő választás azokban az alkalmazásokban és helyzetekben, ahol nem lehet zsírt használni kenőanyagként. Vannak bizonyos helyzetek, amelyek nem kompatibilisek a zsírral, például a sebesség és az üzemi körülmények. Az olajat az alkalmazás egyéb, tömítésekkel kapcsolatos követelményeinek való megfeleléshez is használják. Kétféle rendszertípus létezik, ahol olajkenést alkalmaznak. Az olajfürdő rendszert alacsony sebességű alkalmazásokban használják, míg az olajkeringető rendszert olyan alkalmazásokban, ahol a nagy sebesség miatt a hőmérséklet magas lesz.

Nagy teljesítménynél az olaj behatol a készülék belső részeibe, hogy elnyelje a hőt, és az olajbefecskendező rendszer biztosítja, hogy minden alkatrész, amelynek olajra van szüksége, megkapja azt. Ezenkívül az olajbefecskendezés sebességét gondosan állítják be, mivel elég magasnak kell lennie a sikeres behatoláshoz. Az olajcsere időkerete több tényezőtől függ, többek között a minőségtől és a működési környezettől. Ha a gép olyan környezetben működik, ahol lehetséges a szennyeződés, akkor az olajat gyakran kell cserélni.

A hordozócsapágy-csere tömítések még ideális működési környezetben is szivároghatnak, ami végül vagy szennyeződésekhez, vagy a kenés hiánya miatt kopott alkatrészekhez vezet. A szivárgó tömítés nem feltétlenül jelzi a tömítés meghibásodását, mivel más tényezők, például az olaj vagy a zsír mennyisége is okozhatja ezt a problémát.