Leszállóhajó, kis haditengerészeti hajó, amelyet elsősorban katonák, felszerelések, járművek és ellátmányok hajóról partra szállítására és taktikai telepítésére használnak támadó katonai műveletek végrehajtása céljából. A második világháború alatt a britek és az amerikaiak tömegesen gyártottak partraszálló hajókat, amelyeket a háború során a legkülönbözőbb feladatok ellátására módosítottak.

A speciális hajók kifejlesztésére és használatára az ellenséges partokon való taktikai bevetésre először a japánok vállalkoztak, akik az 1930-as évek elején alkalmazták az első olyan partraszálló hajót, amelynek orrában rámpa volt, amely lehetővé tette a csapatok gyors bevetését. Ezt a konstrukciót a britek és az amerikaiak lemásolták, és végül 60 különböző típusú partraszálló hajóba és partraszálló hajóba építették be.

Az 1930-as években az amerikai tengerészgyalogság és haditengerészet, előre látva a kétéltű támadások szükségességét, kis partraszálló hajókkal kísérletezett. Magáncégekkel szerződést kötöttek, hogy a haditengerészet által meghatározott kritériumok alapján csónakokat fejlesszenek ki. Az 1939-ben végrehajtott 5. flottagyakorlaton az Andrew Higgins, egy New Orleans-i hajóépítő által gyártott 36 láb (11 méter) hosszú Eureka csónak minden másnál jobbnak bizonyult. Mégis, bár ez a hajó megfelelt vagy meghaladta a haditengerészet kritériumait, nem rendelkezett orr-rámpával. 1941-ben a tengerészgyalogság egyik tisztje mutatott Higginsnek egy képet egy japán partraszálló hajóról, amelynek az orrában rámpa volt, és Higgins felkérést kapott, hogy építse be ezt a konstrukciót az Eureka hajójába. Így is tett, és elkészítette a Landing Craft, Vehicle, Personnel (LCVP), gyakran egyszerűen Higgins-hajónak nevezett hajó alaptervezését. Az LCVP 36 harci felszerelésű gyalogost vagy 8600 font (3600 kg) rakományt tudott a hajóról a partra szállítani. A második világháború alatt az Egyesült Államok 23 398 ilyen járművet gyártott. Az LCVP brit változatát Landing Craft, Assault, vagy LCA-nak nevezték.

Az amerikai hadseregnek az alapvető gyalogsági rohamhajókon kívül szüksége volt egy olyan hajóra, amely képes volt szállítani és leszállítani a közepes harckocsiját, ezért 1941 májusában Higgins-t felkérték, hogy készítsen egy harckocsi leszállóhajót. Egy évvel később a haditengerészet elfogadta a Higgins 50 láb (15,25 méter) hosszúságú tervét, a Landing Craft, Mechanized (LCM) prototípusát. A háború alatt 11 392 LCM-et gyártott az Egyesült Államok.

A haditengerészet vállalta egy partról partra képes – azaz tengerjáró – gyalogsági partraszálló hajó tervezését. Az LCI-nek (Landing Craft, Infantry (Large)) nevezett Landing Craft, Infantry (Large) egy 158 láb (48 méter) hosszú hajó volt, amely 200 gyalogos szállítására volt alkalmas egy 48 órás átkelés során – ez az idő bőven elegendő volt ahhoz, hogy átkeljenek az olyan kisebb víztömegeken, mint a La Manche-csatorna. Az LCI nem rendelkezett a szokásos orr-rámpával. Ehelyett két átjárót használt a csapatok kiszállásához az orr két oldaláról (lásd a fényképet). Az Egyesült Államok a háború alatt 1051 LCI-t gyártott, és a hajót a britek és az oroszok is megkapták kölcsönbérlet útján.

1940-ben a britek tervezték és gyártották a Landing Craft, Tank (LCT), kezdetben kétéltű támadások végrehajtására. Ebből a hajóból nyolc különböző modellt gyártottak, az Mk4 volt a leggyakrabban használt. Az Egyesült Államokban összesen 1435 darabot gyártottak sorozatban. Az LCT Mk4 hat közepes harckocsi szállítására és bevetésére volt alkalmas. Ezt a hajót széles körben használták Normandiánál.

A szállító partraszálló hajók mellett az Egyesült Államok számos speciális hajót fejlesztett ki és vetett be. Ezekben az esetekben a szabványos rövidítésekhez jellemzően további betűket adtak hozzá a speciális feladat megjelölésére. Például az LCT(R) a rakétákkal felszerelt Landing Craft, Tank, és az LCG(L) a Landing Craft, Gun (Large), két 4,7 hüvelykes (119 mm-es) haditengerészeti ágyúval felszerelt járművet jelölte, amely közvetlen tűzzel támadta a megerősített parti védelmet.