Radley Balko, az ittas vezetés dekriminalizálásának szószólója egy 2002. decemberi cikkében azzal érvelt, hogy a MADD politikája kezd túlzó lenni. “Igazság szerint a MADD elismerést érdemel, amiért felhívta a figyelmet az ittas vezetés veszélyeire. Majdnem biztos, hogy a MADD-nek a nyilvános vita kirobbantására tett kitartó erőfeszítései eredményezték a halálos áldozatok számának csökkenését 1980 óta, amikor Candy Lightner megalapította a csoportot, miután a lányát ittas vezető megölte” – írta Balko. “De a MADD szíve mélyén egy bürokrácia, méghozzá egy nagy bürokrácia. Éves költségvetése 45 millió dollár, amelyből 12 millió dollárt fizetnek a fizetésekre, nyugdíjakra és juttatásokra. A bürokráciák nem változnak könnyen, még akkor sem, ha a problémák, amelyek kezelésére hozták létre őket, megváltoznak.” A Charity Watch “C-” osztályzatot ad a MADD-nek.

Az ittas vezetésre vonatkozó törvényekSzerkesztés

A MADD erőteljesen részt vett a lobbizásban, hogy a véralkohol megengedett határértékét 0,10 BAC-ről 0,08 BAC-ra csökkentsék. 2000-ben a Kongresszus elfogadta ezt a normát, és 2004-re minden államban törvényes volt a 0,08-as BAC határérték. A kanadai MADD a 0,05-ös maximális megengedett BAC értéket szorgalmazta. Bár a MADD számos vezetője támogatta az alacsonyabb határértéket, a MADD az Egyesült Államokban nem követelte a 0,05-ös megengedett határértéket.

Áldozati hatásvizsgálatokSzerkesztés

A MADD támogatja az áldozati hatásvizsgálatok (VIP) alkalmazását, amelyek során a bírák megkövetelik, hogy a járművezetés ittasan elkövetett balesetek áldozatai vagy azok hozzátartozói hallgassák meg az ittasan okozott balesetek áldozatait és hozzátartozóit. A MADD 2010-ben 5 547 693 USD-t kapott a VIP-kből; e bevétel nagy része a résztvevők önkéntes adományaiból származott, mivel egyes államok nem engedélyezik, hogy a nem jogszabályi jellegű programokért díjat számítsanak fel az elkövetőknek. Más államokban, például Kaliforniában és Georgiában a részvételért díjat kell fizetni. Kaliforniában ez a díj megyétől függően 25 és 50 dollár között mozog, Georgiában pedig 50 dollár. Az Egyesült Államok egyes államai, például Massachusetts, lehetővé teszik, hogy az összes bűncselekmény áldozatai – beleértve az ittasan okozott baleseteket is – az ítélethozatal előtt nyilatkozzanak az áldozatokról, hogy a bírák és az ügyészek figyelembe vehessék az áldozatokra gyakorolt hatást, amikor a megfelelő büntetés ajánlásáról vagy kiszabásáról döntenek. Az előadások gyakran érzelmesek, részletesek és szemléletesek, és az ittas vezetés és az alkohollal kapcsolatos balesetek tragikus negatív következményeire összpontosítanak. A John Howard Társaság szerint egyes tanulmányok kimutatták, hogy az áldozatok számára pszichológiai szempontból előnyös, ha lehetővé teszik számukra, hogy nyilatkozzanak és tanúvallomást tegyenek, és elősegítik a felépülésüket, valamint a büntető igazságszolgáltatási rendszerrel való elégedettségüket. Egy új-mexikói tanulmány szerint a VIP-ket a többszörös elkövetők inkább konfrontatívnak érzékelték. Az ilyen elkövetők ezután gyakrabban követtek el jövőbeli bűncselekményeket.

Grand Theft AutoEdit

2008. április 29-én a MADD sajtóközleményt adott ki, amelyben bírálta a Grand Theft Auto IV című videojátékot, mondván, hogy “rendkívül csalódott” a gyártókban. A MADD felszólította az ESRB-t, hogy minősítse át a játékot csak felnőtteknek szóló kategóriába. Felszólították továbbá a gyártót (Rockstar), hogy “fontolja meg a forgalmazás leállítását – ha nem is a társadalom iránti felelősségből, de az ittas vezetés több millió áldozata/túlélője iránti tiszteletből”. A Grand Theft Auto IV-ben a játékosok ittasan is vezethetnek, de ezzel nehezebbé válik a vezetés. A játék kifejezetten azt is javasolja, hogy a játékos taxit fogjon ahelyett, hogy vezetne, és a karakter humoros megjegyzéseket tesz arra utalva, hogy ittasan vezetni rossz. Ezek figyelmen kívül hagyása következményekkel jár: ha bármelyik rendőr a közelben van, miközben a játékos ittasan vezet, a játékos azonnal körözötté válik a rendőrségen.

VéralkoholszintSzerkesztés

A MADD befolyása előtt az ittas vezetésre vonatkozó törvények úgy kezelték a veszélyt, hogy bűncselekménynek minősítették a járművezetést befolyásolt állapotban – vagyis “alkohol hatása alatt”; a szervezetben lévő alkohol mennyisége volt a bizonyíték a befolyásoltságra. Az akkoriban meghatározott szint – általában 0,15% – elég magas volt ahhoz, hogy inkább ittasságra, mint károsodásra utaljon. Részben a MADD befolyásának köszönhetően mára mind az 50 államban olyan törvényt fogadtak el, amely bűncselekménynek minősíti a 0,08%-os vagy annál magasabb alkoholszintű vezetést.

Józansági ellenőrzőpontokSzerkesztés

A MADD azt írja, hogy “a józansági ellenőrzőpontok ellenzői általában azok, akik gyakran isznak és vezetnek, és aggódnak, hogy elkapják őket.”

Radley Balko, az ittas vezetés korlátozásának ellenzője és a Reason Magazine írója egy 2002-es cikkében a MADD néhány politikájának lehetséges társadalmi következményeit tárgyalja. Azt írja: “A MADD nyolcpontos tervében, amelynek célja, hogy “beindítsa a megrekedt háborút az ittas vezetés ellen”, nagy nyilvánosságot kapó, de véletlenszerű közúti ellenőrzéseket javasol az ittas vezetők felkutatására.”

SöradóSzerkesztés

Balko kritizálja a MADD-t, amiért nem támogatja a szeszes italok magasabb jövedéki adóját, noha a sör magasabb jövedéki adójáért kampányol. Azt írja: “Érdekes módon a MADD tartózkodik attól, hogy a szeszes italokra kivetett különadót követelje, egy olyan iparágra, amellyel a szervezet számos, az ittas vezetésre való figyelemfelkeltő projektben együttműködik”. A MADD azt írja: “Jelenleg a szövetségi jövedéki adó 0,05 dollár egy doboz sörre, 0,04 dollár egy pohár borra és 0,12 dollár egy feles párlatra, amelyek mind nagyjából ugyanannyi alkoholt tartalmaznak”. A MADD 8 pontból álló tervének 7. pontja a következő: “A sör jövedéki adójának emelése a desztillált szeszes italok jelenlegi jövedéki adójával megegyező szintre.”

Alkoholos alkoholos indításgátló eszközökSzerkesztés

A MADD emellett azt javasolta, hogy minden új autóba építsenek be leheletalkoholos gyújtásblokkoló készülékeket. Tom Incantalupo írta: “Végső soron a csoport tegnap azt mondta, azt akarja, hogy minden új autóba gyárilag telepítsenek úgynevezett alkoholos interlock készülékeket. “A fő ok, amiért az emberek ma továbbra is részegen vezetnek, az az, hogy megtehetik” – mondta Glynn Birch, a MADD elnöke egy Washingtonból tartott sajtótelefonkonferencián.”

Sarah Longwell, az American Beverage Institute nevű éttermi lobbicsoport szóvivője a MADD gyújtásblokkolóra vonatkozó javaslataira így reagált: “Ez az interlock kampány nem az ittas vezetés megszüntetéséről szól, hanem a vezetés előtti mérsékelt alkoholfogyasztás megszüntetéséről. Annak a 40 millió amerikainak, aki felelősségteljesen iszik és vezet, fel kellene háborodnia”. Arra is rámutat, hogy “sok államban olyan törvények vannak, amelyek az ittasság vélelmezett szintjét 0,05%-ban határozzák meg, és nem lehet beállítani az interlockot attól függően, hogy melyik államban vezetünk. Ráadásul, ha figyelembe vesszük a felelősségi kérdéseket és a kiskorú sofőrökkel való járműmegosztást, akkor az előre meghatározott határértéket körülbelül 0,02%-ra csökkentettük. Ez de facto zéró tolerancia politikát jelent majd.”

A készülékek felülvizsgálata a következőket állapította meg: “A tanulmány eredményei azt mutatják, hogy az interlock egyes elkövetőknél bizonyos körülmények között működik, de nem minden elkövetőnél és nem minden helyzetben. Pontosabban, a gyújtásblokkoló eszközök akkor működnek a legjobban, ha beszerelik őket, bár van némi bizonyíték arra is, hogy a gyújtásblokkoló felszerelésére vonatkozó bírósági utasítás hatékony az ittas vezetés visszaeső elkövetői esetében, még akkor is, ha nem minden elkövető tesz eleget a felszólításnak és szereli be az eszközt. A kaliforniai adminisztratív program, amelynek keretében az ittas vezetés visszaeső elkövetői a korlátozott vezetési jogosultság megszerzése érdekében gyújtásblokkoló berendezést szerelnek be, szintén a későbbi ittas vezetési incidensek számának csökkenésével jár. Az egyik csoport, amelynek esetében a gyújtásblokkolási rendeletek nem tűnnek hatékonynak, azok az első alkalommal ittasan ittas vezetést elkövetők, akiknek magas a véralkoholszintje.”