1993 óta lovagolok egy Montague kerékpárral. Elég hasznosak bizonyos helyzetekben.

Nekem az összecsukható mountain bike modell van. Amikor megrendeltem a legnagyobb seattle-i forgalmazójától, megadtam a kívánt áttételezést (28/38/48 elöl és 13/30 fogaskerék). Hátsó fogasléccel is megvettem, később pedig egy olyan első villát tettem rá, aminek elöl voltak a lowrider túratartó állványokhoz való bütykök. Aerobarokat is felszereltem egy kormánytáskával.

IMAGE	PRODUCT
	Montague Soft Carrying Bike Case A mi értékelésünk

A furcsa ülésgeometria miatt, egy “triatlonista” adaptert kellett feltennem a nyeregoszlopra, hogy a nyereg előrébb és a hatékony kerékpározáshoz megfelelő pozícióba kerüljön.

Montague a kerékpárt pilótáknak és lakóautó-tulajdonosoknak tervezte, hogy gyorsan eljussanak a repülőtérről a legközelebbi szállodába vagy a lakóautó-parkból a boltba stb. Nem érdekelte, ha túl nehéz volt a valódi kerékpározáshoz, vagy nem volt megfelelő geometriája a hosszú távú kerékpározáshoz.

Amikor befejeztem az enyém átalakítását, a válltáskába tettem. (Ezt a bringát nem akarod nagyon messzire cipelni a táskában. Néhány háztömb elég lesz a legtöbbeknek.)

De a táskában lévő kerékpár poggyászként és nem poggyászként száll fel az Amtrakra, ami fontos különbség, ha olyan megállóban akarsz leszállni, ahol nem szállnak be a poggyászkocsiba.

Mivel minden felszerelésemet vagy a kerékpárral együtt a kerékpártáskába gyömöszöltem, vagy a csomagtartókba pakoltam, Austinban felszálltam az Amtrakra, Phoenixben leszálltam, majd egy Amtrak busszal mentem Flagstaffba.

Flagstaffban reggel fél hétkor kipakoltam és kibontottam a kerékpárt az ottani Amtrak állomáson, és a kerékpáros ruhámat felöltve elindultam Kingmanbe, majd Laughlinba (kb. 135 mérföld), ahol egy kaszinóhotelben töltöttem az éjszakát. (Egy kaszinóban biciklivel közlekedni érdekes élmény.) Másnap reggel átkerekeztem a hágón, hogy elérjem a csendes autópályát Las Vegas felé (elkerülve a kamionoktól hemzsegő keskeny utakat a gátig és a gáton át). Aznap körülbelül 105 mérföldet tettem meg.

A Montague körülbelül 34 fontot nyomott csomagtartókkal és aero rudakkal, csomagtartók nélkül. Ez egy kicsit nehéz ehhez a fajta motorozáshoz. Avocet Crossroad gumik voltak rajtam, így nem egészen olyan volt, mintha egy hegyi kerékpárral tekernék ilyen messzire. Az aero lécek olyan alacsony (és pihentető) pozíciót adtak, ami a hegyi kerékpárokon általában nem elérhető.

David Montague NEKEM adta a táskát a kerékpárhoz, és sok szerencsét kívánt. A Camelbak helyi képviselője, Tom Delaney szponzorált engem, és adott nekem egy új Camelbakot a sivatagi túrámhoz, és néhány Camelbak matricát a kerékpárra (ezzel a szponzorálás hivatalos lett, azt hiszem).

A kerékpárral nem mentem vissza, de Las Vegasban az Interbike kiállítás alatt jól jött, mivel az a város legtöbbször tele van autókkal. Az Amtrak állomás egy szálloda alagsorában volt a Fremont street-en, és a vonattal elmentem LA-be, majd onnan San Antonióba és Austinba.

Ez az, amire szerintem a Montague jó. Ez egy jó, masszív alternatív túrakerékpár, amit könnyebben lehet szállítani, mint egy hagyományos kerékpárt. Elvittem a Montague-omat Írországba kiterjedt túrázásra és Ecuadorba, ahol nem ez volt a legjobb kerékpár az Andok megmászásához, de amikor az út macskakövesre vagy akár földesre váltott, biztosan jobb volt (a szélesebb gumikkal), mint egy hagyományos túrakerékpár.

Oh, én is sok Critical Mass túrán lovagoltam a Montague-ommal, még ’94-ben vagy úgy. Nem az összecsukhatósága miatt, hanem a stabilitása miatt lassú sebességnél, ami akkor van, amikor pár száz ember 30-50 rendőrrel együtt megjelenik a CM ride-on.

Bocs, elragadtattam magam, de ez az én véleményem a Montague-ról. Az újabb funky vázas Montague-t még nem lovagoltam, csak a hagyományosnak tűnő Montague-t.

Ezt a Fred Meredith által írt véleményt az Austin-bikes e-mail listán tettem közzé.