By : JD Gallant szeptember 19, 2016 6 Comments
… És hogyan boríthatja fel a fogyasztók almáját.
Az egész akkor kezdődött, amikor a Thor Inc. befektetési társaság, amelyet Wade Thompson és Peter Orthwein alapított, 1980-ban megvásárolta az Airstreamet. Aztán a kilencvenes évek elején a Thor mindent felvásárolt, ami jó áron és nyereséges jövővel rendelkezett, beleértve a Dutchmen, Four Winds, Komfort, Keystone, Damon, General Coach, Heartland, Crossroads, K-Z, Livin’ Lite, DRV és Cruiser RV cégeket. Gobble, gobble, gobble, gobble, folytatta a Thor, miközben hatalmas vásárlóerejét használta, amíg az Egyesült Államokban az RV-piac közel 40%-át ellenőrizte.
De a Thor nem egyedül használja a lakóautókat befektetési portfóliójának részeként. A Forest River, a Cobra Industries hamvaiból még 1996-ban alakult vállalat, aktívan felvásárolt mindent és mindenkit, ami ínyére valónak tűnt. Megvásárolta a Coachmen, Viking, Dynamax, Prime Time, Palomino, Shasta, Sportscoach és Georgie Boy cégeket. A Thor befektetési modell folytatásaként a Forest River, Inc. és annak részlegei a Berkshire Hathaway, a Warren Buffett tulajdonában lévő nagy befektetési cég tulajdonába kerültek.
Itt egy példa a “Nagy-vásárlás-kicsire”. A Thor Airstream részlege megvásárolta az oregoni Nest Caravans eszközeit, hogy megszerezze ezt az egyedi monocoque konstrukciót.
Aztán jött a Fleetwood (az egykor legnagyobb lakóautó-gyártó) csődje 2008-ban. A Fleetwood lakóautó részlegéből Fleetwood RV lett, amely most az American Industrial Partners (AIP) tulajdonában lévő konglomerátum, a REV Group tulajdonában van. Hogy a helyzetet még bonyolultabbá tegye, az AIP a Partners Group nevű nemzetközi befektetési csoport része. A REV Group vásárolta meg az American Coachot, a Monacót és a Holiday Ramblert is. Azzal, hogy a Gulf Stream kiszállt a lakóautó üzletágból, a REV Group / Partners Group nagy befolyást szerzett a lakóautó-aréna lakóautókra vonatkozó részében – amit figyelni kell. Csak ne feledjük, ez már nemzetközi.
A Thoron, a Berkshire Hathawayen és a REV Groupon kívül számos kisebb lakóautó-építő céget is megvásároltak a befektetési társaságok. Az egyik legjobban értékelt lakóautót, a Born Free-t az iowai Des Moines-i HBF Investments vásárolta meg a Dodgen családtól. Nem szabad elfelejtenünk, hogy a Sunnybrookot – egy magasan jegyzett lakókocsigyártót – a Winnebago vásárolta meg, hogy megkezdje a Middlebury üzemben készülő új lakókocsisorozatát. (A “Sunnybrook” nevet végül elvetették.) Aztán ott van a Jayco, amely még mindig családi tulajdonban van, és amely megvásárolta az Entegra lakóautót a megszűnt Travel Supreme-től, az Open Range (amelyet Highland Ridge-re kereszteltek át) és a Starcraft – egy alacsony árkategóriájú lakókocsi-építő. A Skyline RV-t, amely egykor egy jelentős lakókocsi-építő volt, az Evergreen vásárolta meg, amely szintén megvásárolta a Carriage, egy felső kategóriás lakókocsi-építő egyes fizikai eszközeit. A Carriage eszközeinek felhasználásával a Lifestyle Luxury RV (az Evergreen egyik részlege) most ötödik kerekű lakókocsikat gyárt egy új indianai üzemben. Még nem világos, hogy ki finanszírozta ezt a vállalkozást, de a pénz valahonnan származik.
Emlékszik ezekre a nevekre az 1990-es évekből?
| Sea Breeze (National RV) | Kit |
| Alpenlite | King of the Road |
| Safari | Chinook (Trail. Wagons) |
| Weekend Warrior | Fleetwood Travel Trailers |
| Excel (Peterson Industries) | Carriage |
| Hitchhiker (Nu-Wa) | Travel Supreme |
| Sunnybrook | Damon |
| Georgie Boy | Skyline |
| Hi-Lo | Sunline |
| Rexhall | Teton |
| Beaver | Country Coach |
| Alfa | Trek |
Ezek a márkák gyakorlatilag eltűntek.
Ez tehát az orrunk előtt történt; és jobb híján ezzel együtt kell élnünk. De ez nem jelenti azt, hogy el kell viselnünk a szarságot. Azt sem jelenti, hogy a nehezen megkeresett pénzünket arra kell költenünk, hogy óriási befektetési vállalatoknak nagy profitot adjunk anélkül, hogy cserébe kérnénk valamit. Azt akarjuk, amit mindig is akartunk: Egy ésszerű befektetést az elköltött dollárjainkért és minőségi terméket.
De, barátaim, ez nem lesz könnyű. Ahhoz, hogy biztosak legyünk abban, hogy minőséget kapunk a lakóautókban, azt kell tennünk, amit az “egészségmániások” tettek az élelmiszeriparral – jó élelmiszert és jó címkézést követeltünk. Mindannyian élvezzük ezeknek az erőfeszítéseknek az előnyeit, és ugyanezt kell tennünk a lakóautóiparral is. Ha azt akarjuk, hogy az összes lakóautót olyan technikákkal építsék, amelyek hosszú távon is megállják a helyüket, és hogy a címkéken és a prospektusokban jó leírások szerepeljenek, akkor szorgalmasan tájékoztatnunk kell a világot arról, hogy az építők mit csinálnak jól, és mit csinálnak rosszul. Ugyanazt kell tennünk, mint a filmek és tévéműsorok esetében. Értékelnünk kell őket. Meg kell mondanunk a lakóautó-építőknek – akár nemzetközi befektetési társaságok tulajdonában vannak, akár családi vállalkozások -, hogy termékeik vagy szolgáltatásaik jók, közepesek vagy rosszak. Ez az egyetlen módja annak, hogy beszéljünk azokkal a befektetési cégekkel, akik csak a profit miatt vannak a lakóautó-arénában. Szerencsére az RV-t itt, az rv.org A következő alkalomig,
JD
 |
JD Gallant |
6 válasz
steve Hough
szeptember 15, 2020
Egy 2009-es starcraft 800hs-t fontolgatok..azt hiszem tavaly volt mielőtt a jayco felvásárolta őket. Valaki tud a minőségről
Tommy Gunn
May 19, 2020
Hallottam nagyon jó dolgokat a Rush Toyhaulers Campers-ről, én nem szeretem a csúszdákat a szivárgás miatt! & Nem akarok fűrészporos, kapcsos, ragasztó n ragasztószalagos RV-t a Nagy Befektetési Csoportoktól GyENGE MINŐSÉGBEN!!! How do U rate Rush Toyhaulers….. the Good & the Bad…?
Roy Clark
July 03, 2019
Vettem egy Skyline Nomad 25ft, RV camper tavaly 2018 novemberében. Mindössze két hónapig használtam. Februárban és 2018.4.1.
Most van egy komoly problémám. Eladóvá tettem egy PPL Inc nevű cégnél New Brunsfeld tx-ben, bizományba. Felfedeztük, hogy a fém az elején csatolt. Isince ez soha nem volt használva kaptam egy manufactors warranty. Most kell, hogy megjavíttassam a warranty.
Tegnap kapcsolatba léptem.the RV dealer were i bought it. Azt mondta nekem, hogy ez nem lenne probléma, ha a Skyline nem ment volna ki az üzletből. Ezt már akkor tudta, amikor eladta nekem. De eltitkolta előlem ezt a fontos információt, amikor megvettem. Azt mondta, hogy a garancia fedezi a gyártási problémáimat. Szóval mit kellene tennem.
Megtettem néhány resurch a weben, és kiderült, hogy eladták egy másik cégnek. Ők felelősek ezért a javításért. És ha igen, hogyan léphetek kapcsolatba velük. Ha bárki tud nekem segíteni, nagyon hálás lennék.
Ez több mint 23.000 dollárért szerepel. Én 15,500.00 dollárért kaptam meg.
Úgy érzem, mintha félrevezettek volna, mert soha nem vásároltam volna meg ilyen körülmények között, és más márkát kaptam volna.
Az emberek kérem, segítsenek nekem.
Miután körülbelül egy hétig megvolt, volt néhány kisebb problémám, így elvittem hozzájuk, és kijavították a problémákat. Nos, az összeset, kivéve egyet. De amikor tegnap beszéltem vele azt mondta, amikor elküldte nekik a számlát, hogy nem fizettek. Nem kellett volna ezt elmondania nekem?
Ez számomra azt bizonyítja, hogy tudott erről a cégről, hogy nem adta meg a garanciát, de nem hagyta, hogy tudjam.
Van valami, amit tehetek, hogy megkapjam a garanciát ennek a súlyos problémának a javítására?
Didi
May 14, 2019
Mi történt a Lil Snoozyvel ? Felvásárolták vagy csak megszűnt?
Peter
április 23, 2019
Hiányzik a SunnyBrook. Nekünk kettő is volt belőle. A StarCraft Starmaster pop up-unk után nagyobbra volt szükségünk a családnak, így megvettük az első Sunny-t, a Solanta 2808-at, ami egy nagyon szép furgon volt, de nem volt benne csúszda, és két kisfiúval sajnos nem volt elég hely. A következő évben elcseréltük a Solanta 3008-ra 2004-ben, ez egy 2003-as maradék volt. Gyári egyedi építésű, amelyet soha nem vettek át, és a foglaló lejárt, így jó üzletet kötöttünk vele. Azóta megvan a pótkocsi, és most 2008 óta parkol a kempingben, mint szezonális. Szép napozószoba épült rá. Trailer volt félelmetes vontatni, az alumínium test és a keret, soha nem rothadt, vagy megereszkedett a hó télen, és ahelyett, hogy törés az ütközés, mint üvegszálas oldalak, az alumínium csak karcolások és horpadások és fenntartja integritását. Ami nagyszerű volt, amikor egy fa nekiment. Csak a tetőt kellett foltozni, a többi rendben volt. Egyszer cseréltem ki a fékeket, (túlmelegedtek, mert a vonóhorogláncba szorult drót hiányos volt. Bárcsak még mindig vehetnék egy új SunnyBrookot. Van bennük valami különleges, egyszerűen olyan gyönyörűek és kiemelkedő megjelenésűek, nem próbálnak úgy kinézni, mint egy sportautó, mint néhány új design manapság. Végül tavaly nyáron beadtam a derekam, és szereztem egy kis pop-upot, csak hogy egy kicsit felfedezzem, a tábor mellett, ahol a Sunny van. Ez egy 2003-as Coleman (Fleetwood) Niagra Elite. Az előző tulajdonosok elképesztően vigyáztak rá. Néhány dolgot soha nem használtak. A WC még mindig a gyári műanyag fóliában volt! Ő, abban az évben kicserélte a tengelyt, és a fékeket rajta. A vászon eredeti, és soha nem tudná megmondani. Tökéletes állapotban vannak. Garázsban állt, így állt ilyen szépen. Ismét egy másik nagyszerű cég, amely tartós termékeket készített, amely már nincs többé 🙁 . Nos, amíg nem jön el az ideje az újabb frissítésnek, majd meglátjuk mi lesz a jelenlegi márkákkal, amelyek ma uralják a piacot!