Frissítve: Néhány alább említett ajánlat már nem elérhető. Az aktuális ajánlatokat itt tekintheti meg.
TPG értékelés
Pros
Cons
Amikor elindultunk, hogy meghatározzuk, melyik nemzetközi business-class termék legyen az első TPG Awards uralkodó terméke, hatalmas problémába ütköztünk: Annyi nagyszerű üzleti osztályú termék repül, hogy hogyan is tudnánk dönteni egyről?
Jelentősen leszűkítettük a mezőnyt azzal a kikötéssel, hogy a jelölteknek egy lakosztálytermékkel kell rendelkezniük, és azzal a termékkel kell repülniük az Egyesült Államokba. Négyet választottunk: A Delta One Suites, a Korean Air Prestige osztálya Apex lakosztályokkal, a Japan Airlines Apex lakosztályai és a Qatar Qsuites.
Bár ez az értékelés egy Toronto és Szöul közötti járatra vonatkozik, a Korean számos amerikai célállomásra repül Apex lakosztályokkal felszerelt gépekkel (747-8-asok, 787-esek és néhány 777-es). Ez a Toronto (YYZ)-Szöul (ICN) járat történetesen éppen a legjobban illeszkedett a szoros menetrendhez, és lényegesen olcsóbb volt, mint a legtöbb lehetőség, amely a Korean amerikai átjáróiról indult.
Foglalás
A Korean Air díjai korábban remekül használták a Chase Ultimate Rewards pontokat, amíg a két program útjai el nem váltak idén nyár végén. Az UR-pontok átutalásának lehetősége nélkül sokkal nehezebbé vált a Korean légitársaságnál díjakat foglalni. Az egyetlen praktikus lehetőség a Marriott Rewards-pontok átutalása a Koreanra 3:1 arányban, ami azt jelenti, hogy összesen 158 000 Marriott-pontot kell átutalnia (minden 60 000 átutalt Marriott-pont után 5 000 mérföld bónuszt kap, vagyis az első 120 000 átutalt pont után 10 000 mérföld bónuszt kapna).
Az induláshoz nagyon közel foglaltunk, és a díjas járatok nem is voltak elérhetőek, így elkezdtünk kutakodni egy elfogadható készpénzes jegyár után. Minden olyan koreai amerikai átjáróról induló járat, amely Apex lakosztállyal rendelkező repülőgépeket tartalmazott, egzaltáltan drága volt.
Mihelyt azonban kiszélesítettem a keresést Torontóra, a hírek jobbra fordultak. Sikerült találnom egy elfogadható árú útvonalat New Yorkból (LGA) Sanghajba (PVG) Torontón keresztül Szöulba, a YYZ-ről ICN-be tartó szakaszon a Korean 789-esével, Apex lakosztályokkal. Összesen 2332 dollárt fizettünk az egész útért az American Express Platinum Card® kártyájával, így a vásárláskor 5x pontokat gyűjthettünk, köszönhetően a kártya bónuszkategóriájának a közvetlenül a légitársaságon keresztül vásárolt repülőjegyekre. Összesen 11 660 Membership Rewards pontot szereztünk, ami a TPG legfrissebb értékelése szerint körülbelül 222 dollárt ér.
Mivel ez egy fizetett repülőút volt, ezért jogosult voltam légitársasági mérföldeket is gyűjteni ezért az útért. A Delta és a Korean kapcsolatának közelmúltbeli javulásának köszönhetően jelentős mennyiségű MQM-et, MQD-t és beváltható SkyMile-t szereztem a Deltával, ami nagyban hozzájárult ahhoz, hogy idén elérjem a Diamond státuszt. Összesen 10 170 MQM-et, 2663 MQD-t és 18 605 beváltható SkyMile-t szereztem – nem is olyan rosszul!
Földi tapasztalatok
TPG értékelés
Farok
Kor
Kései
Elindulás
Duration
Kora reggel érkeztem meg a torontói Pearson nemzetközi repülőtérre. Olyan korán, hogy a check-in pultok még nem voltak nyitva. A biztonsági ellenőrzés előtti indulási területen sétálgattam, hogy keressek valami harapnivalót, mielőtt a check-in terület 9:10 órakor kinyit.
9:15-kor a pulthoz mentem, és észrevettem, hogy míg a business osztályon csak egy ember állt sorban, a turistaosztályon már a fő indulási csarnokba kígyózott a sor, mivel egy iskolai túra egyszerre jelentkezett be, hogy hazamenjen.
Gyakorlatilag könyörögtem a check-in ügyintézőnek, hogy találjon nekem egy ablakos helyet, tudván, hogy a középső ülés, amit kijelöltek nekem, lényegesen kevésbé privát, de a 789-es kabinja kicsi volt, és minden hely foglalt volt. Középső ülés volt. Az utasfelvételi folyamat többi része olyan egyszerű volt, amilyen csak lehetett, és mivel még kora reggel volt, pillanatok alatt átjutottam a biztonsági ellenőrzésen, és úton voltam az Air France-KLM várótermébe, amelyhez a Korean Air business osztályú utasai hozzáférhettek.
Kicsivel fél tíz után érkeztem a váróterembe, és a beszállásig még körülbelül két teljes óra volt hátra. Bemutattam a Korean Air meghívóját, valamint a beszállókártyámat a belépéshez, és elindultam a még mindig nagyrészt üres térbe.
Örömömre szolgált, hogy választhattam a helyeket, és gyorsan letettem a cuccaim nagy részét egy asztalhoz, ahol rengeteg konnektor volt, és szép kilátás nyílt az előtérre.
A tér maga friss volt – látszott, hogy nemrég újították fel. Az egész térben világos faborítást használtak, ami hozzájárult ahhoz a modern hangulathoz, amit éreztem.
Az ételek és italok középen voltak elhelyezve, a szokásos lounge ételek voltak a fő attrakció. Gondoljatok süteményekre, gyümölcslevekre, néhány meleg ételre és nem sok minden másra. A váróterembe épp a nyitás után léptem be, így a dolgok – beleértve a pezsgőt is – még csak most kerültek terítékre. Böngésztem a választékot, de végül úgy döntöttem, hogy teljesen kihagyom (kivéve a sok vizet), mivel tudtam, hogy elég sokat fogok enni a repülőn.
A váróteremben mindenhol szelíden emlékeztettek arra, hogy az Air France-KLM-hez tartozik, mint például a csillogó, vintage ihletésű AF-reklámok.
Összességében a váróterem kellemes hely volt, ahol elütöttem az időt a járatom előtt. Nem volt semmi lenyűgöző, de volt viszont rengeteg ülőhely, és remek kilátás az előtérre és a városra a távolban.
Kabin és ülés
TPG értékelés
Konfiguráció
Szélesség
Az ágy hossza
Tálca
Lapok
Máris, Észrevettem, hogy a business osztály kabinját a kicsi oldalon éreztem. Korábban csak a Korean 777-esén repültem, és amikor azon a gépen átmentem a biz kabinon, hatalmasnak éreztem. Ez sem feltétlenül rossz dolog, csak valami, amit rögtön a beszálláskor észrevettem.
A business kabin minden bizonnyal világos és szellős volt, és a Korean … érdekes … türkiz színű ülésekkel rendelkezett.
Zach Honig, aTPG munkatársa tavaly be tudott jutni a KE 789-esébe, így tudtam, hogy az első osztályon pontosan ugyanolyan ülések vannak, mint az üzleti osztályon, de még mindig kuncogtam magamban, amikor személyesen láttam – annyira butának tűnt. Megtaláltam a helyemet – 7E – az utastér középső részén. Azonnal irigykedni kezdtem azokra az utasokra, akik ablakos üléseket tudtak szerezni – azok sokkal privátabbak voltak, mint az enyém, és határozottan a legjobbak voltak a házban.
Az én különleges ülésem, bár nagyon kényelmes és több mint megfelelő volt a transzpacifikus utazásomhoz, nem éreztem annyira privátnak, mint amennyire lehetett volna. Nem volt a szomszédos üléssel szemben lépcsőzetesen elhelyezve, mint az utastér mindkét oldalán. A szomszédom ülése és az enyém közötti elválasztófal határozottan segített, de nem tudtam nem arra gondolni, hogy mennyivel magányosabb lehettem volna egy ablakos ülésen.
Meggyőződésem, hogy az élményem ezen a járaton drasztikusan más lett volna, ha ablakos ülést tudtam volna biztosítani, de hát ez van. Sajnálatos, hogy ekkora az eltérés egy valóban fantasztikus ülés és egy olyan között, ami többre vágyik, pedig ugyanaz a termék. Itt határozottan megtanultam a leckét: Foglalj minél hamarabb, hogy választhass az ülőhelyek közül.
A másik fő kifogásom az ülőhelyemmel kapcsolatban az volt, hogy nem volt sok tárolóhely. Az ülőgarnitúra oldalán lévő párkányon és a cipőim számára a lábtér alatt kialakított helyen kívül csak egy terület volt, ahol elhelyezhettem a dolgaimat. De már így is rengeteg kényelmi felszerelés volt benne, így a hely ott is korlátozott volt.
Az ülés melletti párkányba építették be a lakosztály dőlésszögének és a világításnak a vezérlőit, valamint az IFE-rendszer érintőképernyővel ellátott távirányítóját.
A pozitívum, hogy nagyon tetszett a helykínálat – a sok business class terméknél tapasztalható lábtérprobléma itt még csak szóba sem került. Ágyas üzemmódban pedig bőven elég széles volt. Annyit forgolódhattam, amennyit csak kellett ahhoz, hogy kényelembe helyezzem magam.
Összességében az ülésem kényelmes volt, teljesen laposra dönthető, és több órán át tudtam aludni, ami az én szememben hatalmas nyereség. De miután annyit hallottam az Apex lakosztályokról, csalódott voltam, hogy egy kevésbé privát középső ülésen ülök. Bár, ismétlem, legalább részben az én hibám, hogy nem foglaltam elég időben előre.
Műveltség és IFE
TPG értékelés
Képernyő
Filmek
Tévéműsorok
Élő TV
A helyemen egy kispárna várt rám, vastag takaró, zajszűrő fejhallgató és egy pár papucs.
A kényelmi csomag a Davitól származott, és nagyon hasonlított ahhoz, amit a Korean első osztályú járatán kaptam. Maga a készlet az ismerős barna anyagból készült, és a belsejében számos kényelmi cikk volt, köztük szemzselé, ajakbalzsam, arckrém, cipőkanál, fogkefe és fogkrém, hajkefe és szemmaszk.
Örökké hálás vagyok azoknak a légitársaságoknak, amelyek papucsot biztosítanak az utasoknak, mivel mindig fájdalmas felvenni a cipőmet, csak hogy kimehessek a mosdóba vagy egy gyors kört tegyek az utastérben.
A zajszűrő fejhallgató csodálatosan tette a dolgát, és egyre jobban értékelem a prémium utazások ezen előnyét, mivel az AirPods-okkal való utazás önmagában még egy másik eszközt igényel, hogy megfelelően működjön a 3,5 mm-es fejhallgató-csatlakozóval rendelkező IFE-rendszerekkel.
Maga az IFE-rendszer az egyik olyan terület, ahol a Korean Air mindenképpen igyekezhetne javítani. A kezelőfelület nem volt a legintuitívabb, amivel eddig találkoztam, és szerintem bölcsebb lett volna, ha a légitársaság az első osztályhoz hasonlóan 23 colos egységeket szerel be (bár ez persze a két osztály közötti nagyon kevés különbség egyike).
Nehéz volt olyan filmet találnom, ami igazán érdekelt volna, de végül találtam egy érdekes dokumentumfilmet a malajziai Kuala Lumpur művészeti közösségéről, ami lefoglalt, amíg készen álltam az alvásra. A rendszer érintőképernyővel rendelkezett, de elég messze volt attól a helytől, ahol ültem, így inkább a vezetékes távirányítóval irányítottam.
Az internetet ezen a járaton nem kínálták, ami naptól függően áldás és átok is lehet. Ezúttal valójában áldásnak bizonyult, mivel teljesen ki tudtam kapcsolódni, a repülés áttekintésére koncentrálni, és ami a legfontosabb, aludni!
Ételek és italok
TPG értékelés
Ételek
Pezsgő
Elrendelésre
A beszállás után néhány perccel megkezdődött az étel- és italkiszolgálás. Jöttek a légiutas-kísérők és megkérdezték, hogy mit szeretnék az indulás előtti italból. Alkoholt nem szolgáltak fel a földön, de a koreaiak által felszolgált guava juice egészen csodálatos volt. A gyümölcslevet egy csomag mézzel sült mogyoróval szolgálták fel.
A légiutas-kísérők a felszállás után azonnal megkezdték a teljes étkezést. Az első fogáshoz több borral, pezsgővel és likőrrel teli kocsival jöttek. A koreaiak Perrier-Jouet Grand Brut-ot szolgáltak fel a businessben. Válogatott söröket kínáltak a világ minden tájáról, és ami a borokat illeti, a fehérek között volt 2014-es Sumaq chardonnay Chiléből és t (micsoda név) Kanadából. Vörösborok közül a 2015-ös Sebastiani Sonoma County merlot Kaliforniából és a 2016-os Sumaq syrah volt a választék. A desszerthez Sandeman Founders Reserve portói is kapható volt.
A következő koktélokat és aperitifeket is lehetett kérni a légiutas-kísérőktől: gin-tonik, martini, Tom Collins, Bloody Mary, screwdriver, whisky sour, kir royal, Campari és Tio Pepe száraz sherry. A következő szeszes italokat kínálták: Chivas Regal 18 éves whisky, Johnnie Walker Gold, Glenfiddich single malt, Jack Daniel’s, Remy Martin konyak, Absolut vodka, Bacardi rum és Beefeater gin. A likőrök között szerepelt Bailey’s Irish Cream, Cointreau, crème de cassis és crème de menthe.
Kértem egy pohár pezsgőt és csendes vizet, és megkaptam az amuse-bouche-t – egy pácolt garnélarákot. Az íze remek volt, de egy kicsit szomorúan nézett ki, ahogy egyedül pihent a tálban.
Koreai vagy nyugati ételek közül választhattam ebédre, és a koreai mellett döntöttem. Az előétel, ami mindkét választásnál ugyanaz volt, sült tonhalszelet volt szezámmagos öntettel, és nagyon finom volt. Nem volt átitatva az öntettel, de látszott rajta, hogy ott van.
A főétel a bibimbap volt, amit darált marhahússal, szezonális zöldségekkel, szezámolajjal, koreai csípős paprikapasztával (ez a cucc aranyat ér, én mondom), savanyított zöldségekkel és marhahúslevessel tálaltak. (A bibimbapban nem volt a szokásos tojás.) A bibimbapot teljesen élveztem, akárcsak az első osztályú repülőút alatt, de a levesért nem rajongtam. Ettől függetlenül a koreaiak magas pontszámot kapnak a főételért – tényleg nagyon finom volt.
A desszert egy sajttál volt néhány szőlőszemmel, majd csokifagylalt, amit egy ó-luxus hungarocell dobozban szolgáltak fel.
A repülés alatt és az étkezések között lehetett sütit vagy rament kérni. Eléggé tele voltam, de egy csokis sütire azért jutott hely, amit felfaltam, mielőtt eszembe jutott volna lefotózni.
Kábé két órával a leszállás előtt felszolgálták a “vacsorát”. Először egy tisztességes méretű, friss salátát szolgáltak fel, ami kellemes változás volt a repülés közben általában kapott apró salátákhoz képest.
A főételhez párolt csirkecomb volt bulgogi mártással, fehér rizzsel; sült tőkehalfilé fehér kakukkfüves mártással, spagettivel és zöldséges ratatouille-val; és garnélarákos wonton tésztaleves köretként. Én a bulgogi csirkét választottam, ami a képen nem tűnik soknak, de valójában csodálatos volt – tökéletes vigaszétel a leszállás előtt.
Kiszolgálás
TPG értékelés
Extrapárnák
Kiszolgálás
A beszállás pillanatától a gép elhagyásáig kiváló kiszolgálást tapasztaltam. A légiutas-kísérők mindent megtettek azért, hogy kényelmesen érezzem magam és mindenem meglegyen, amire szükségem volt. Ez egybevág két másik Korean Airrel szerzett tapasztalatommal is, így tudom, hogy ez nem csak a véletlen műve.
Ha a Korean Airrel repülsz, számíthatsz a nagyszerű kiszolgálásra, különösen a prémiumkabinban. Az egyetlen dolog, amit kifogásolhatnék a légitársaságnál, hogy nem voltak extra párnák raktáron, ami azért volt szívás, mert a biztosított párna nagyon kicsi volt, és egyszerűen nem volt valami nagyszerű. Ráadásul a kabinban túlságosan meleg volt, legalábbis az én ízlésemnek.
Általános benyomás
Nagyszerű volt az üzleti osztályú repülésem a Korean 787-9-esével, de szerintem még jobb is lehetett volna, ha ablakos helyre tudtam volna ülni. Kényelmesen éreztem magam, két remek ételt is elfogyasztottam, és elsőrangú kiszolgálást tapasztaltam. A légitársaságnak lenne mit javítania a szórakozási lehetőségeken, az biztos, de szerencsére a gyér IFE ezúttal nem jelentett túl nagy hátrányt. Minden bizonnyal a jövőben is a Korean Airrel fogok repülni – és szívesen kipróbálnám ezt a terméket újra … ablakos ülésen, és ha már itt tartunk, a 747-8-as gépen is.
Szerkesztői nyilatkozat: Az itt kifejtett vélemények kizárólag a szerző sajátjai, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleménye, és azokat a fenti szervezetek egyike sem vizsgálta felül, hagyta jóvá vagy támogatta más módon.
Kizáró nyilatkozat: Az alábbi válaszokat nem a banki hirdető adta vagy rendelte meg. A válaszokat a banki hirdető nem vizsgálta felül, nem hagyta jóvá és más módon sem támogatta. Nem a banki hirdető felelőssége annak biztosítása, hogy minden hozzászólásra és/vagy kérdésre választ kapjon.