Nemrég lehetőségem volt kipróbálni a Yamaha istálló egyik nagyobb motorját, az F225 négyüteműt. Úgy tűnik, a 225 a mágikus szám sok pótkocsis hajó számára, amelyek ebben a 6-7 méteres tartományban helyezkednek el, és a Yamaha nagyon jól teljesít.

Mogyorók és csavarok

A Yamaha F225 egy 3,3 literes V6-os motor, amely hatalmas, 4,2 literes lökettérfogattal büszkélkedhet, ami jóval nagyobb, mint bármelyik 225-ös versenytársáé. Az F225 a legkisebb a három nagy Yamaha Offshore sorozat motorjai közül, és arra tervezték, hogy nagy hajókat toljon a durva terepen.

Hatalmas lökettérfogatát egy nagyon exkluzív Yamaha technológiának köszönheti a hengerfalakon termikusan alkalmazott plazmafúziós eljáráson keresztül – egy olyan tulajdonság, amellyel inkább egy nagyteljesítményű sportautóban találkozhatunk, mint egy külmotorban.

Nincsenek hagyományos acél hengerhüvelyek, és ez a plazmafúziós eljárás 60 százalékkal keményebb, mint az acél. Ez a nagyobb hüvely nélküli henger nagyobb hengerfuratokat tesz lehetővé, ami nagyobb lökettérfogatot eredményez, így nagyobb teljesítményt és nagyobb nyomatékot biztosít. A legjobb az egészben, hogy ezek az előrelépések nem járnak a túlzott méret vagy súly kompromisszumával. Az F225 ugyanolyan méretű, mégis könnyebb, mint a legtöbb más 225 lóerős motor. A 253 kilogrammos száraz tömegével az F225 az egyik legkönnyebb és legerősebb motor a kategóriájában.

A vízen

Az általam tesztelt F225-öst egy Haines Hunter 675 Offshore hátuljára csavarozták. A 675-ös egy nagy, nehéz, mély vénával rendelkező hajó, amelynek hátulján néhány kemény pónira van szükség, hogy felemelkedjen és mozgásba lendüljön. A kormánynál minden kényelmesen Yamaha volt. Három nagyméretű négyzet alakú műszer funkcionális és intelligens elrendezésű leolvasást biztosít a motor fordulatszámáról, az üzemanyagadatokról, a trimmről és a tachóról. Nagyon szeretem a Yamaha négyzet alakú mérőrendszerét. Bár a Yamaha legújabb és modern digitális Command Link LCD-képernyőjéhez képest elavultnak tűnhet, szerintem könnyen látható, kezelhető és beállítható, még sebességgel haladva is.

A teszthajót hidraulikus kormányzással ellátott szabványos kábeles gázkarokkal szerelték fel, ami könnyű és ellenőrzött kormányzást és kezelhetőséget biztosított. A gázkarok lefektetése kiváló lyukasztást mutatott, a hajó könnyedén és nagyon gyorsan felszállt a síkba. Amint a hajó a síkban volt, megszólalt a Yamaha négyütemű motorjának ismerős dallama. Nem tudom, hogy a Yamaha motorok a legcsendesebbek-e a négyüteműek közül (bár nagyon csendesek), de biztosan nekik van a legjobb hangszínük. Soha nem nyafogós vagy túl torokhangú, és mindig kellemesen erőteljesen szól. Aki töltött már időt Yam és más motorokkal, az tudja, mire gondolok. Bár sokan úgy érezhetik, hogy egy motor hangja lényegtelen, ígérem, hogy egy hosszú futáson vagy egy nap többszörös futáson értékelni fogsz egy olyan motort, amelynek a hangja nem késztet arra, hogy elsüllyeszd.

A hajóval a gépen egy kikötői öböl nyugodt körülményei között szélesre állítottam a motort, és gyorsan elértem a 81km/h végsebességet 6000-es fordulatszámon. A motor nagyon jól reagált az éles, gyors fordulókra, és az alacsony tartományban a gázreakció kiváló volt, mivel mindent beleadtunk a hajóba a kezelhetőség terén.

Az öböl menedékéből kilépve és az alig egy méteres hullámokkal nagyon hanyag körülmények között, a Yamaha megmutatta, hogy a középső tartományban a gázreakciója kiváló, miközben mindent megtettem, hogy megtaláljam az időzítést a Port Phillip-öböl hullámzásában és a durva hullámokban.

Zárásként

A Yamaha tesztelése mindig kissé megnyugtató feladatnak tűnik. Számtalan órát töltöttem Yamahákkal szerelt hajókban, és soha nem számítok arra, hogy bármi negatívumot találok a termékeikkel kapcsolatban. Nagyon tartós termékről van szó, ami úgy tűnik, hogy csak úgy megy, függetlenül attól, hogy hány órát halmozol fel. Ez az F225 sem volt másképp; ez egy magas színvonalú gépezet, amely nagyszerű hangot ad, ott van ereje, ahol számít, és működésének minden aspektusában selymesen sima. Ha újra akarja motorozni vagy új hajót szeretne vásárolni, és egy 225-ös méretű motor az, amit keres, akkor igazságtalanságot követne el, ha nem venné komolyan fontolóra a Yamahát.