Il bisogno di desiderare costantemente di avere un’auto più veloce e potente è naturale per gli amanti delle auto di tutto il mondo. Ma il modo in cui lo si fa può fare un’enorme differenza. Scambiare una Honda Civic EX per una Type R sembra una scelta naturale, ma a volte questo non va bene – a volte non riusciamo proprio a lasciar andare quella vecchia Civic – e l’impulso di renderla il meglio che potrebbe mai essere inizia a prendere piede.

Forse un comune scambio di serie B da un vecchio Integra, la più moderna serie K forse? La bellezza è sempre negli occhi di chi guarda, che si tratti di Honda, Porsche, VW o anche Ladas. La gente ha messo insieme alcune incredibili costruzioni – che richiedono da pochi mesi ad anni per essere completate – e i risultati sono tutti unici e di solito un grande miglioramento rispetto alle loro controparti.

La storia ha visto motori scambiati in quasi tutto. I contrabbandieri nell’era del proibizionismo del 1940 hanno scambiato qualsiasi cosa su cui potevano mettere le mani per rendere le loro auto più veloci e più potenti, e la tendenza da allora è continuata. Un Ford V8 era un’opzione popolare in quei giorni, mentre ora, miriadi di opzioni esistono con Chevy LS e Honda K-serie swaps essere un paio delle opzioni più popolari.

Motori elettrici sono trickling loro strada nella tendenza swap, pure. (Avete visto il Teslonda ancora? Quella cosa è malato!) Fare questa lista, ho preso in considerazione la diversità tra swap unico (ancora gettando in swap occasionale LS per buona misura). Da un K20 Gen 1 Civic a un Dodge Caravan con motore a reazione, l’immaginazione è l’unico limite, e che gloriosa immaginazione rivelano queste costruzioni!

25 No-Sense: K20-swapped Gen 1 Honda Civic

Nel 2008, Roger Young, un esperto costruttore di drag cars, ha iniziato a costruire la sua Honda Civic 1200 del 1979. L’auto originariamente aveva un motore da 1200cc con solo circa 50.000 miglia sull’orologio. Young aveva comprato l’auto e l’aveva portata nel suo negozio per essere costantemente rimodellata in un periodo di 5 anni. In quel periodo il frontale era stato rifatto usando i componenti di una EP3 Si come ispirazione. Poi ci ha messo dentro un K20 aspirato naturalmente, che dopo alcune modifiche ha spinto fuori 240 cavalli. Questo potrebbe non sembrare un sacco, ma in una macchina che pesa solo 1500 libbre, è più che sufficiente potenza per far muovere questa piccola auto.

24 No-Sense: 351 Cleveland-swapped DeLorean DMC-12

Sono sicuro che tutti abbiamo visto il video di Matt Farah del LSX swapped DeLorean (che è quello raffigurato sopra come non ho potuto trovare una buona foto della build che voglio davvero parlare). Leggendo i forum di DMCTalk.org, mi sono imbattuto in un DMC DeLorean con un 351 Cleveland e una trasmissione DeTomaso Pantera swapped in. L’auto ha avuto la conversione fatta da un negozio in Illinois a metà degli anni ’80, quindi trovare informazioni su questa macchina è stato difficile, e per quanto ne so, è seduto in Kansas da qualche parte, di proprietà di un uomo anziano che vuole vendere per $50k. Fino a quando le immagini e i video non emergeranno, dovremo tutti immaginare il suono di una 351 Cleveland in ghisa che esce da una DeLorean originale.

23 No-Sense: Jeep Wagoneer con una Ferrari 365 GTC4 V12

Originariamente spinta da un AMC V8, questa Jeep Wagoneer del 1977 fu equipaggiata con un motore Ferrari (da un’altra Wagoneer che aveva anche la 365 anteriore) per il fondatore di Harrah’s Hotel and Casino, William Harrah.

Voleva un’auto sportiva a quattro ruote motrici per fare il pendolare da Reno al lago Tahoe, Nevada, senza problemi nella neve.

Lo fece con una trasmissione Ford C4, che fu poi collegata alla trasmissione Quadratrack. Il motore da 340 CV poteva spingere la Wagoneer a una velocità massima di 140 mph. La ‘Jerrari’ si trova nel Museo Nazionale di Reno, Nevada, tra molte altre auto dell’enorme collezione di William Harrah.

22 No Sense: 13B Rotary-swapped VW Thing

Secondo bringatrailer.com, questa Cosa è completamente modificata con parafanghi più larghi e una griglia a rete personalizzata per permettere all’aria di raggiungere il radiatore montato davanti. Tra le piastre a 8 fori che permettono anche una migliore circolazione dell’aria si trova un rotativo 13B da una Mazda FC, beh questo è almeno quello che possiamo raccogliere dai badge “Mazdaspeed” sul cofano. Dal set-up dune-buggy e una trasmissione a 5 velocità, il fattore divertimento è alto. Weird non ha mai guardato così cool, anche se per quanto ho provato, non sono riuscito a trovare qualcosa di più di quando questa cosa è andato in vendita nel 2016, lasciandoci a chiedersi che cosa questa cosa sembra in azione.

21 No-Brainer: Garrett Turbo B16A2-Swapped Mid-Engine Honda Del Sol

In un mare di Honda con motore serie B swaps, questo si distingue come il migliore. La Del Sol originariamente lasciò la fabbrica come un motore anteriore, concorrente a trazione anteriore della Mazda Miata. Non potrebbe mai dimensionare, benchè, spesso ottenendo over-looked a favore delle automobili di sport più adeguate di Civic come il CRX. Lo swap con motore centrale di Bennie trasforma questo Del Sol in quello che penso che dovrebbe essere dalla fabbrica. Ha preso l’estremità anteriore fuori da un EG Civic e lo ha tagliato un po’ per essere montato nella parte posteriore. Build Threads ha fatto un video impressionante sulla Del Sol di Bennie, raccomando un orologio per chiunque sia interessato a saperne di più su questa build malvagia.

20 No-Brainer: Toyota V12-Powered Porsche 928

Costruita in un capannone dietro una chiesa, questa Porsche 928 sembra senza pretese a prima vista, ma un’ispezione più attenta rivela grandi rotori e pinze Wilwood. Bisogna aprire il cofano per rivelare i veri segreti di questa bellezza, però.

Un raro Toyota V12 si inserisce strettamente sotto il cofano facendo poco più di 300 CV e 355 ft-lb di coppia, mentre guida le ruote attraverso un transaxle Corvette a sei velocità.

Questa build è passi avanti rispetto al semplice miglioramento della 928 con la potenza LS che si può avere facilmente in questo paese, rivolgendosi invece alla terra del Sol Levante. I video dell’auto possono essere trovati sulla pagina Youtube di Jeff Mauldin, Dinsdale Piranha.

19 No-Brainer: Lincoln Continental con un Mercedes V12

Importata dal Texas in Inghilterra da Shabir Uddin, questa Lincoln del 1977 è arrivata originariamente con un V8 460 C.I. da 225 CV. Ha deciso di non cercare di accarezzare il V8 soffocato, e invece ha scambiato un M120 6.0 litri V12 da una Mercedes S600 L.

Secondo EngineSwapDepot.com, la conversione ha incluso cambiare molto sotto il cofano, come i supporti del motore, il sistema di servosterzo, il radiatore e la coppa dell’olio.

Tutto questo lavoro ha richiesto circa 8 mesi per essere completato da F&R engineering e MS2 tuning, ma il risultato deve essere la Continental più scorrevole in giro, ed è sicuro che non è un problema con 400 cavalli che spingono questa land-barge di lusso.

18 No Sense: Powerstroked Honda Civic EG

Siede in modo piuttosto cartoonesco nel vano motore di questa Civic EG Hatch è un Powerstroke biturbo costruito da Outlaw Deisels di Miami. Pazzesco come sembra, secondo Drivingline.com, la Civic mette giù circa 600 cavalli, che spinge la compatta 3.500 lb giù un quarto di miglio in poco meno di 10 secondi. (Qualche altra ricerca attraverso la pagina Facebook rivela un altro scambio di motore utilizzando un Cummins). In ogni caso, questa è una build diversa, di sicuro, soprattutto rispetto a quello che siamo abituati a vedere i motori diesel scambiati in. Per quanto sia strano da guardare, sono interessato a vedere cosa è successo a questo bizzarro Civic.

17 No-Sense: Dodge Grand Caravan con un motore da elicottero Rolls-Royce

Mentre scorrevo i video su Youtube, questo Caravan ha attirato la mia attenzione. Il video inizia con un minivan apparentemente innocente che fa stridere un piccolo pneumatico prima di rotolare fino alla linea di partenza. Finora, mi aspettavo che si trattasse solo di un padre che si sfoga portando il furgone di famiglia alle gare di accelerazione.

Ma quando le porte posteriori si aprono appena un po’, si capisce cosa sta succedendo, e poi il finestrino posteriore si abbassa per rivelare quei due enormi condotti di scarico!

Il motore prende vita e dopo un po’ di fumo e fuoco, la Caravan è partita! Questo Caravan azionato dall’albero può ancora sfoggiare un motore a combustione di serie nella parte anteriore, ma le ruote posteriori sono alimentate da un Rolls-Royce Nimbus 105 da 1000 cavalli che originariamente azionava i Westland Scout usati dall’esercito britannico. Può aver avuto azione militare, ma al giorno d’oggi questo motore vive la vita facile, spingendo un minivan a tempi di 7 secondi quarto di miglio.

16 No-Brainer: Cummins-powered Cadillac Hearse

Chi ha pensato di mettere un malvagio Cummins diesel del 1990 in una Cadillac Hearse del 1978 è un tipo di follia che può essere di ispirazione. In origine, quando l’auto è stata realizzata, era dotata di un enorme V8 da 7,0 litri (che produceva un misero 195 CV), un genio folle di nome Kevin ha sostituito il V8 limitato con un folle turbo-Cummins a 12 valvole. Ho sperimentato quest’auto in prima persona mentre guidavo verso casa, e mentre la sola dimensione dell’auto è sufficiente a intimidire, il rombo del motore diesel rende quest’auto terrificante da guardare. Tutti gli scherzi a parte, questa costruzione è uno degli swap più ordinati e unici che abbia mai sperimentato.

15 No-Brainer: Honda B18-swapped Chevy Corvair

Un’altra esperienza personale in questo articolo arriva nella forma di una Honda B-20 swapped Chevy Corvair. Seduti in una stazione di servizio nel Massachusetts, io e un amico ci siamo imbattuti in questa elegante cabriolet classica mentre il proprietario guardava il suo telefono.

Ci siamo affiancati, solo per scoprire che entrambi stavamo cercando lo stesso raduno di auto che aveva cambiato sede.

Un paio di minuti dopo stavamo fissando il cuore della Corvair, dove un B20 era stato scambiato al posto del 4 cilindri originale Chevy, che lo ha portato dai 140 cavalli di serie a 218 grazie anche a un turbo di una Saab 9-3. È bello vedere una Corvair finalmente ottenere i numeri di prestazioni adeguate che merita, anche se significa rivolgersi a un mercato estero per trovare la potenza.

14 No-Brainer: 1939 Plymouth con un 7 cilindri Jacobs

Sono sicuro che la maggior parte di voi ha visto questo bellissimo pickup Plymouth a motore rotativo su Jay Leno’s Garage o Hot Rod Magazine, ma per quelli di voi che non l’hanno fatto, lasciatemi presentare il pickup Plymouth a 7 cilindri da 757 pollici cubici. Il motore proviene da un idrovolante Cessna 195 che era rimasto fermo per 30 anni prima di essere montato in questa Plymouth del 1939, che è stata modificata non solo per ospitare il motore strano, ma per assumere l’aspetto di un aereo da guerra. E nessun aereo sarebbe completo senza un rimorchiatore per tirarlo, così questo Plymouth ha un corrispondente rimorchiatore Clark primi anni 40 per tirarlo in auto mostra.

13 No Sense: LSX-swapped R35 GT-R

Costruito per necessità, lo swap selvaggio di Steve “Baggsy” Biagioni faceva parte di un team di 3 per completare un’auto per essere in Speedhunters Battle Drift 2.

Il piano originale era quello di utilizzare la VR38 di una GTR e parti di importazione, ma un limite di tempo di sole 10 settimane li ha lasciati senza questa opzione.

Il piano di Baggsy era quindi quello di cercare di ottenere quanta più potenza possibile nel minor tempo possibile, e un LSX può produrre circa 630 CV da solo, mentre un turbocompressore Garrett aggiunto (insieme a un sacco di pezzi personalizzati) ha dato all’LSX la spinta necessaria per raggiungere la soglia dei 1000 CV. Il motore combinato con un kit di carrozzeria Liberty Walk rende questa GTR un’auto da drift davvero cool che rivaleggia con la Lambo di Daigo.

12 No-Brainer: 3S-GTE Turbo-powered MR2

Questa sembra essere un’opzione popolare per coloro che vogliono mantenere l’eredità Toyota nella loro MR2, ma vogliono un turbocompressore piuttosto che il compressore che è venuto stock su alcuni di questi.

Il desiderato 3S-GTE è il turbo da 190 CV della Toyota Caldina, che si adatta perfettamente alla parte posteriore della MR2.

Con un set-up che ho visto sulla serie One Take di Matt Farah, questi possono fare oltre 300 cavalli, che direi che è abbondante per una macchina che pesa circa 2.770 libbre. Questa macchina ha avuto più lavoro fatto ad esso, ma si rivela una macchina davvero cool per chi vuole mantenere il peso basso in loro MR2 mentre upping il potere e mantenendo l’affidabilità Toyota è così ben noto per.

11 No Sense: SR20DET-swapped Lada

Uno sprint 0-62 mph di 4,2 secondi, oltre 400 cavalli, un tempo di 1/4 di miglio in 12 secondi, tutto ingabbiato, abbassato, potenziato e altro… che altro si può volere da una semplice Lada a 4 porte?

Con la maggior parte dell’auto sostituita da parti Silvia S13/S14, questa Lada ha ancora l’aspetto che dovrebbe avere, e la gabbia a rulli completa non costringe l’area dell’abitacolo, che è ancora abbastanza spaziosa da contenere persone nei sedili posteriori.

Questa Lada non è una schiappa, però, come un video di SpeedNation mostra questa Lada che abbatte una Porsche 911 (che sembra non essere una Porsche qualsiasi, ma una 997 GT2!) Le Lada sono note per molte cose (per lo più non così grandi cose), ma il fatto che questo ragazzo ne abbia presa una e l’abbia resa veloce, potente e utile è sicuramente qualcosa di unico!

10 No-Brainer: Porsche 911-motore VW T1

Le sostituzioni di Porsche in VW sono uno spettacolo comune tra la comunità del tuning, dato che gli allestimenti sono così comuni tra i vecchi modelli. E sembra che l’abbinamento sia stato fatto apposta, dato che entrambe le compagnie usavano i flat-4 fino a quando la VW non è passata ai motori più comuni di oggi, mentre la Porsche ha continuato la sua eredità fino alle supercar che vediamo oggi.

Questo particolare furgone, soprannominato il “Race-Taxi”, aveva un motore Porsche 996 bi-turbo degli anni ’90.

Può non essere così evidente, ma la carrozzeria T1 è in realtà allargata per ospitare il telaio T3, e non pensate che quelle porte posteriori stiano semplicemente offrendo un facile accesso al vano motore: ci sono sedili Recaro dietro per chiunque voglia sedercisi. Ogni dettaglio è stato ben pensato e viene eseguito in modo formidabile, aderendo all’idea di un autobus T1 con un cuore Porsche.

9 No Sense: Ferrari 308 elettrica

Una Ferrari… EV?! L’unica cosa vicina a questa bellezza classica è la super-esclusiva LaFerrari, almeno per quanto riguarda qualsiasi tipo di motore elettrico. Ma questa 308 GTS titolata di recupero (era bruciata) è davvero completamente alimentata dall’elettricità. Comprata per 10.000 dollari, è stata ricostruita da Electric GT che ha usato un trans-asse Porsche 911 Turbo per trasmettere la potenza di 3 motori elettrici AC-51 che a loro volta sono alimentati da 48 batterie agli ioni di litio da 180 ampere. Questo set-up dà la 308 415 cavalli e 330 lb-ft di coppia, che è 163 CV più di stock, e anche se la Ferrari perde quel bel suono italiano V8, guadagna la potenza che una 308 avrebbe dovuto avere, così come l’affidabilità che viene con motori elettrici.

8 No Sense: Hellcat-swapped Toyota Prius

“Un dito medio che rotola”, come dichiarato da Car and Driver, è un modo perfetto per spiegare questa macchina. Andando contro il grano del guidatore stereotipato Prius, l’idea è venuta da Nick Filippides che ha dichiarato che era seduto nel traffico a guardare un “conga line” di Prius in crociera nella corsia HOV. Un compressore Whipple da 4,5 litri si trova in cima al motore Hellcat, che vanta anche altri aggiornamenti come le testate personalizzate fatte dalla società co-proprietaria di Nick, American Racing Headers. Con questi aggiornamenti, il “PriuSRT8” fa 800 cavalli, nel modo più esilarante possibile, anche se se guadagna ancora l’accesso alla corsia di carpooling è altamente dubbio.

7 No Sense: Viper V10-swapped Mack Firetruck

Un’idea portata in giro dalla moglie di Roger Brown quando Rodger stava cercando un’idea di progetto, questo Mack del 1944 è stato poi inviato al negozio di Tom Stark.

Dopo 14 mesi di progettazione e costruzione, il Mack ha non solo il cuore di una Dodge ma anche la trasmissione.

Come dice lui, usando un retrotreno da un Dodge del 2008 che è stato tagliato, così come i freni dal Dodge Ram SRT-10, il camion mantiene il suo arredamento in ottone e si trasforma in un bellissimo hotrod dell’epoca della guerra. Soprannominato “Black Dragon” (leggermente ironico) questa macchina interamente in metallo può andare a 150 mph “molto velocemente” secondo Tom, e può fare anche alcuni burnout malvagi.

6 No-Brainer: Hayabusa Smart Fortwo

Le Smart Car sono normalmente una presa in giro economica delle preoccupazioni ambientali del mondo. Questa Smart ForTwo, però, non così tanto, come qualcuno ha ottenuto un possesso di un modello destinato a un cambio elettrico che non è mai accaduto, e invece ha gettato in un Hayabusa quattro cilindri insieme a tutta la strumentazione, tra cui che 11.000 RPM redline! La pista posteriore allargata su misura è stata fatta da Body Works di Chicago e sembra un po’ sciocco per essere sicuro, ma questa Smart (soprannominata Smarticus) è uno dei modi migliori che ho visto qualcuno rendere la Smart super ecologica un po’ più pepata e un po’ meno amichevole.

5 No Sense: V8-swapped BMW Isetta

Questa Isetta dall’aspetto folle ha un Rover V8 sovralimentato che sporge dal retro e produce circa 300 cavalli, un numero assurdo per una costruzione così folle. Insieme alla psichedelica fiamma, c’è Marvin il marziano sul parafango posteriore destro e Daffy su quello sinistro. L’enorme motore sembra strano, quasi trascinando fuori dal posteriore, e secondo Curt (non è riuscito a trovare il suo cognome) deve essere guidato con tenerezza in modo da non prendere l’anteriore e schiacciare il motore sul marciapiede. Con una barra per le ruote installata, sono sicuro che questa Isetta potrebbe essere una delle più veloci Isetta costruite là fuori, ma per ora certamente prende il titolo come la più pazza.

4 No-Brainer: 125cc-swapped Mobility Scooter

Questa costruzione è stata messa insieme da Andrew Levy con l’aiuto di Colin Furze, che ha stabilito un record mondiale di velocità sul suo mobility scooter toccando le 76 mph. Un’occhiata al sito colinfurze.com fornisce la stessa attrezzatura e lo stesso set up che l’idraulico pazzo ha usato sul suo progetto.

Il motore 125cc ad avviamento elettrico viene da una pitbike, ma a parte questo, lo scooter sembra abbastanza standard.

Il serbatoio della benzina è abilmente nascosto nel cestino e le linee corrono sotto la copertura di plastica. La copertura posteriore nasconde il motore e il freno a disco sono tutti compattati l’uno vicino all’altro per mantenere la vera forma dello scooter. Non importa se è stato costruito da Andy o Colin, questo scooter per la mobilità da 125cc sembra molto divertente: LS1-swapped Porsche 944

Chi sapeva che si poteva mettere un LS1 V8 in uno spazio costruito per un quattro cilindri. Potente e bella, questa Porsche 944 ora mette giù poco meno di 400 cavalli, secondo il profilo di Car Domain del proprietario nel 2013.

L’ultima volta che abbiamo sentito da “flynbrian722” era in programma di sintonizzare il motore per ottenere oltre 500 cavalli.

La costruzione dà una bella Porsche una nuova vita lontano dalla folla, dove gli appassionati di Porsche possono sogghignare a tale idea di mettere qualcosa di americano ovunque vicino a una Porsche, tanto meno sotto il cofano. Chiunque che può ottenere da l’eresia può vedere questo incredibile costruire per quello che è, un progetto ben dettagliato che mantiene il look stock completo di Turbo Twist cerchi e avvolto in firma Guards Red.

2 No Sense: Dodge Caravan SRT4

Il Dodge Caravan è venuto fuori per godere di massa, come i pendolari avevano ora un’alternativa economica ed economica alla station wagon. Le vendite hanno avuto un boom negli anni ’80 e nei primi anni ’90, per poi diminuire lentamente quando i SUV e i crossover sono diventati sempre più popolari. Questo può sembrare un po’ insipido all’esterno, e con la vernice che si stacca nella parte posteriore si potrebbe dire che è un po’ stracciona. È il cuore e l’anima che tutti dovrebbero prestare attenzione a, però, come un sintonizzato 2,4 litri SRT4 Neon motore è stato scambiato in che sta girando fuori 305 cavalli e 365 ft-lbs, abbastanza buono per 12,6 secondi quarto miglio. Non male per un vecchio blocco di rotolamento originariamente fatto per portare in giro la spesa o i bambini.

1 No Sense: VW Lupo con due W12

Questa costruzione è folle! Una coppia di VW Phaeton W12 occupa sia la parte anteriore che il portellone posteriore di questa piccola auto, che si combinano per fare oltre 900 CV! I decolli sono duri e sembrano perfidamente divertenti! La parte migliore di questa Lupo è l’aspetto modesto.

Nessuna vernice stravagante, nessun cerchio stravagante – certo, è abbassata e irrigidita un po’, ma a parte questo, questa macchina non sembra molto diversa da qualsiasi altra Lupo.

Andre Potsche costruisce questa Lupo (così come una Lupo V8). Come si può indovinare, molti pezzi personalizzati vanno nel fare questa macchina andare così bene come fa. Questo piccolo razzo può sembrare innocente, ma c’è un paio di lupi di razza sotto quei cofani.