BACKSIDE BENDS

PROBLEM:
Si verifica frequentemente sul labbro interno della ruota ma possibile sul labbro esterno, sui raggi o sulla faccia. Le curve sono di solito il risultato di una buca, di un marciapiede o di un altro pericolo della strada.
SOLUZIONE:
Le curve sono ispezionate per fratture nascoste e viene misurato il run out per determinare se è sicuro raddrizzare. Le curve sono restituite alla rettitudine equilibrabile con il sistema di raddrizzamento brevettato.

DANNEGGIAMENTO DEL CURVO

PROBLEMA:
Tipo il risultato di un’eruzione del marciapiede, dei detriti della strada o della guida su una gomma piatta. Il danno si trova generalmente sul bordo della ruota, sui raggi o sulla faccia.
SOLUZIONE:
Le ruote sono riparate, innescate, verniciate e rivestite di trasparente utilizzando una tecnologia brevettata di adesione della vernice La vernice approvata dall’OEM è abbinata al colore di ogni ruota prima della riparazione.

CRACKS

PROBLEMA:
Può verificarsi a causa di un incidente d’auto o di un duro impatto con detriti stradali e/o pericolo.
SOLUZIONE:
Richiede la saldatura e la lavorazione CNC presso il nostro stabilimento di rigenerazione. Le crepe sul raggio o danneggiato a sede tallone non sono sicuri di riparare. La ruota di sostituzione dell’OEM è richiesta.

CORROSIONE

PROBLEMA:
causata dai prodotti chimici del bordo della strada, dai sali, dalla polvere del freno, dai sigillanti del pneumatico, o da altri elementi esterni.
SOLUZIONE:
Le ruote sono riparate, innescate, verniciate e rivestite di trasparente utilizzando la tecnologia brevettata di adesione della vernice La vernice approvata dall’OEM è abbinata al colore di ogni ruota prima della riparazione.

SCAVI

PROBLEMA:
Spesso il risultato del contatto diretto con detriti stradali e/o pericoli.
SOLUZIONE:
Richiede saldatura e lavorazione CNC presso il nostro stabilimento di rigenerazione. Sgorbi profondi al cerchio o ai raggi possono essere considerati non sicuri da riparare e può essere richiesta una ruota sostitutiva OEM.