• 2 gennaio 2019
• Storia di Benjamin Hunting

Quale appassionato di auto classiche non ha avuto la fantasia di entrare in una macchina del tempo, impostare il quadrante sul loro decennio automobilistico preferito ed emergere direttamente nello showroom del loro marchio preferito, contanti alla mano, pronto a guidare indietro nel futuro in un veicolo nuovo di zecca della vecchia scuola?

Ci sono, naturalmente, alcune barriere tra l’appassionato medio e lo scenario di cui sopra – in primo luogo che il viaggio nel tempo deve ancora essere inventato. C’è anche il fatto, spesso trascurato, che a causa delle attrezzature industriali e delle tecniche disponibili all’epoca, le auto e i camion che uscivano dalla fabbrica spesso non erano neanche lontanamente vicini al livello di adattamento e finitura di un restauro moderno.

Dicono che “si è originali solo una volta”, ma se vuoi qualcosa di meglio di OG, beh, il mercato attuale ti ha più che coperto. Spegni la DeLorean e togli le chiavi allo scienziato pazzo, perché non devi piegare le leggi della fisica per comprare un’auto classica nuova di zecca.

Dynacorn

Chiunque abbia mai dovuto rintracciare lamiere rare per un progetto di restauro – o si sia lamentato della propria incapacità di trovare un guscio privo di corrosione nella propria zona per una particolare costruzione – sarà lieto di apprendere che da diversi anni è possibile acquistare carrozzerie complete per una lista sempre crescente di classici.

Attualmente, Dynacorn produce scocche complete per il 1970 Dodge Challenger, 1965-1970 Ford Mustang, 1966-1976 Ford Bronco, 1967-1969 Chevrolet Camaro e Pontiac Firebird, 1970 Chevrolet Chevelle, 1947-1950 Chevrolet pickup, e 1955-1957 Chevy pickup. Anche se i camion sono solo cabinati, gli altri modelli sono posteriori al montante A in termini di carrozzeria, con tutti i punti di montaggio e telaio necessari per attaccare parafanghi anteriori, cofani, paraurti, ecc. Le porte sono già installate prima della spedizione, e il coperchio del bagagliaio è lì, troppo.

Il prezzo è sorprendentemente ragionevole, che vanno da $7.900 a $17.500. Questa è una miseria rispetto a quello che può costare per resuscitare un veicolo arrugginito, o per tagliare e tagliare la lamiera di cui avete bisogno da un donatore. Ogni carrozzeria Dynacorn ha la licenza dell’OEM ed è fatta interamente di acciaio galvanizzato 1006. L’azienda ha anche aggiunto metallo extra nelle aree in cui gli originali erano noti per essere più deboli, che è perfetto per chiunque cerchi di raddoppiare o triplicare la potenza di stock.

Revology

Cercando più che solo il corpo? Cercando una riproduzione chiavi in mano di una delle muscle car più iconiche di tutti i tempi? Non troppo preoccupato di rimanere periodo-corretto in aree che la persona media non vedrà mai, come sotto il cofano o il telaio? Revology ha la Mustang per voi.

L’intero modello di business di Revology è basato sulla costruzione di Ford Mustang 1966-1968 che assomigliano alla cosa reale dall’esterno, ma cavalcano sulla tecnologia più moderna possibile. Questo include un sistema di sospensione anteriore completamente rivisto accoppiato a un sistema di sterzo a pignone e cremagliera, un motore V8 a iniezione, controllato dal computer, freni a disco a quattro ruote e un interno personalizzato che va ben oltre l’aspetto di metallo e vinile delle auto originali.

Le Mustang di Revology sono destinate a essere guidate – infatti, guidate ogni giorno – e sono dotate di una garanzia completa. Non proprio una replica, non proprio un restomod, se hai 200.000 dollari da spendere, perché non parcheggiare qualcosa di un po’ più unico della Lamborghini del tuo compagno di ufficio nel parcheggio della banca di investimento?

ICON

Se il vostro portafoglio è abbastanza ampio, e avete voglia di un classico SUV, allora ICON è probabilmente la vostra migliore scommessa per un nuovo old-timer.

Con sede in California, ICON produce una serie di design Toyota FJ e Ford Bronco completamente aggiornati che vantano trasmissioni completamente moderne e a emissioni zero. Volete conquistare i grandi spazi aperti? Potete chiedere alla ICON di costruirvi a mano uno di questi veicoli con tutte le attrezzature necessarie per andare oltre il Rubicone. Preferisci invece consumare miglia interstatali in totale comodità? Un sacco di lusso vi aspetta anche sul foglio d’ordine.

Interessato a qualcosa di un po’ più fuori? ICON offre anche pick-up classici (il TR orientato alla strada e il Reformer off-road), così come la serie Derelict di coupé, vagoni e cabriolet anni ’50 in stile rat rod. Il risultato finale è sempre lo stesso, comunque: tutta la credibilità della strada senza nessuno degli incubi delle auto classiche.

Gateway Bronco

Riducendo il focus è Gateway Bronco, un’azienda che va in profondità sul SUV Ford di prima generazione per produrre una serie a tre livelli di corse modernizzate.

Tutto inizia con il Fuelie ($95.000), una versione che include un motore 347 ci a iniezione, freni a disco a quattro ruote e una scelta tra trasmissione manuale o automatica. Poi c’è la Coyote Edition (150.000 dollari) che sostituisce un moderno Coyote V8, seguita dalla Modern Day Warrior, che sposa le alte prestazioni con un unico cambio a sei velocità e un’impressionante garanzia di cinque anni.

Come per ICON, è possibile specificare una costruzione completamente personalizzata limitata solo dalla vostra immaginazione e, naturalmente, dal budget. Ci vogliono dai due ai quattro mesi per produrre il Bronco dei vostri sogni (a seconda che siate disposti a pagare un extra per la consegna rapida).

Singer Vehicle Design

La Porsche 911 è un po’ come il mattoncino Lego del mondo del restauro automobilistico: c’è così tanto scambio di parti, retrodatazione e modernizzazione possibile per ogni variazione della piattaforma che sembra solo naturale che una società come Singer Vehicle Design alla fine attinga al mercato della rinascita della 911 di fascia alta.

Anche se una discreta quantità di ciò che accade sotto l’ombrello Singer potrebbe essere vagamente definito “restauro”, le auto che emergono dal negozio della società sono più accuratamente descritte come reinterpretazioni di tela bianca della 911 stessa. Mentre alcuni acquirenti bramano un look originale con un motore e una trasmissione attuali, altri vanno tutti fuori in termini di personalizzazione sia visivamente che meccanicamente. Ci sono 3 opzioni di motore raffreddato ad aria disponibili da Singer, che vanno da 300hp a 390hp, a seconda di quanto di un occhio cieco verso le emissioni che siete disposti a girare, e quanta tolleranza avete per razza-spec builds.

Cosa separa ulteriormente Singer da altre imprese su questa lista è che i clienti sono tenuti a portare una strada-legale shell come punto di partenza per qualsiasi progetto. Quell’auto viene poi smontata, sabbiata e risaldata per essere abbastanza forte da qualificarsi per gli aggiornamenti che sta per ricevere, con una lista completa di pannelli di ricambio in acciaio e fibra di carbonio e parti disponibili accanto al caos meccanico.

Una cosa è certa: non ci sono due auto dei clienti Singer che potrebbero essere considerate cloni. Ognuno di questi coupé sportivi classici aggiornati è un’opera d’arte individuale.