Combinare la corretta potenza del fuoribordo e il design della barca è il “segreto” per utilizzare con successo un jet fuoribordo per correre in acque poco profonde. Dopo aver letto queste informazioni, si prega di leggere l’opuscolo “Outboard Jets”. Queste due informazioni vi aiuteranno a scegliere la migliore combinazione per le vostre esigenze, dandovi così i vantaggi della potenza fuoribordo per l’uso in acque poco profonde.

La cosa più importante è la barca. Mantenetela il più leggera possibile poiché, a differenza di un’elica, non potete passare a una girante a getto di passo inferiore per aumentare la capacità di carico.

L’alluminio è di solito il materiale da scegliere. È leggero, resistente e facile da formare nella configurazione corretta. Per i getti fuoribordo, lo spessore del fondo può variare da 1/16″ (.063) per 20-50 HP a 3/16″ (.187) per motori fino a 225 HP. Lo spessore più leggero si danneggia più facilmente mentre lo spessore più pesante può essere un problema di peso sulla potenza media da 50-100 HP.

La dimensione e la forma del fondo è molto importante. L’obiettivo è quello di guidare in cima all’acqua, il che richiede una buona superficie di planata, e di galleggiare il più basso possibile quando si spegne. Il fondo dovrebbe essere largo almeno 48 pollici e la lunghezza della barca almeno 14 piedi.

L’aria che entra nel jet drive causa lo slittamento, quindi il fondo della barca deve fornire acqua solida, senza aria, alla presa del jet drive.

Nessuna barca può soddisfare ogni esigenza, quindi bisogna fare delle scelte. Con questo pensiero in mente, alcuni pro e contro dei vari tipi di barca sono annotati di seguito.

Una barca a fondo piatto corre meno profondo di un fondo a vena, ma scivola di più sulle curve. Un fondo a vena divide le bolle d’aria prima che raggiungano la presa del getto. Un fondo piatto porta le bolle direttamente indietro.

La barca sulla pagina interna della brochure è un fondo piatto in alluminio con un fondo di 48 pollici (4 ft.) (45HP) e 14 ft. complessivi. Questo design funziona bene, ma ingerisce un po’ d’aria quando corre con il vento in un chop. Questo può essere aiutato dall’uso di gonne laterali a pinna di aspirazione.

Una leggera V di 6-10 gradi di dead rise migliorerà la maneggevolezza del jet boat. Una V profonda non è auspicabile per il Jet fuoribordo, non solo a causa dell’aumento del pescaggio e della resistenza, ma perché il Jet fuoribordo ha bisogno di un grembiule piatto di acqua di circa 10 “di larghezza lasciando lo scafo su cui impostare il bordo di entrata del jet, per minimizzare l’aspirazione dell’aria e la resistenza frontale. Il dead rise dovrebbe essere abbastanza costante e non aumentare fino a un avampiede profondo a prua. Un avampiede profondo può causare spinout in una virata brusca.

Le chiglie possono essere un problema, introducendo aria nella presa d’aria. Le chiglie centrali variano in dimensione e possono introdurre aria. Se si sospetta questo, la chiglia dovrebbe essere rimossa 2-3 piedi davanti allo specchio di poppa. Altre disposizioni della chiglia che tendono ad incanalare l’aria nella presa del getto dovrebbero essere evitate.

Le chine della barca, dove i lati incontrano il fondo, dovrebbero essere affilate. Le morse rotonde tendono a risucchiare la barca verso il basso nell’acqua e causano resistenza.

Un tunnel progettato correttamente, combinato con una carena a V leggera può migliorare notevolmente le prestazioni della barca a getto. Dovrebbe sollevare il motore di 2-3 pollici e mettere il tallone della presa d’aria a filo o leggermente sopra il fondo della barca. Un tunnel jet non funziona bene con una barca a fondo piatto a causa dell’ingestione di aria. È imperativo che lo scafo sia progettato correttamente con il tunnel perché la barca funzioni correttamente.

Il tunnel deve essere grande quanto basta per alimentare il motore a getto con il suo fabbisogno d’acqua. Un tunnel che è più lungo, più largo o più profondo del necessario spreca potenza nel sollevare l’acqua in eccesso, tende a risucchiare la poppa verso il basso durante la planata e si siede più in profondità nell’acqua a riposo a causa della perdita di galleggiabilità.

La parte superiore della larghezza del tunnel dovrebbe essere circa 1 ¾ volte la larghezza della presa d’acqua del jet drive. La lunghezza del tunnel non deve essere più lunga di circa 2 volte e mezzo la larghezza della presa d’acqua.

I gommoni sono leggeri, facili da trasportare, rimbalzano bene sulle rocce, ma a causa della natura flessibile del loro fondo intrappolano e introducono aria nella presa d’acqua. Lo sterzo è squilibrato quando si corre leggero e con vento trasversale. Anche così, riceviamo chiamate dai nostri clienti che sono molto soddisfatti del loro gonfiabile.

Un gonfiabile a scafo rigido d’altra parte non può essere piegato per adattarsi all’interno della vostra auto, ma governa meglio e fornisce acqua solida alla presa. Sfortunatamente, gli scafi attualmente disponibili hanno più di 10 gradi di dislivello.

I pontoni non forniscono un’altezza definita di acqua davanti alla presa d’aria. Il livello dell’acqua tra i pontoni varia con la velocità e il carico trasportato. E’ necessario costruire un piano inclinato davanti alla presa d’acqua attaccato al supporto del motore, largo circa 16″ inclinato a circa 15 gradi con il bordo d’entrata sopra il livello dell’acqua, a pieno carico a riposo, bordo d’uscita allineato con il bordo d’entrata della presa d’acqua.

Quanto alle barche, ora la potenza.

C’è circa il 30% di perdita di potenza quando si converte alla nostra trasmissione a getto. Un fuoribordo jet adatto che trasporta un carico medio fornirà circa l’80% della velocità dell’elica. È importante decidere quale carico si vuole portare, quante persone, attrezzi, carburante, ecc. e aggiungere il peso della barca, del motore e della batteria. Cercate questo peso lordo sul grafico qui sotto, o nella brochure dei getti fuoribordo, per determinare la potenza minima di cui avete bisogno. Il grafico HP è la potenza della testa dei cavalli.

È importante che la combinazione barca-motore pialli rapidamente la barca. La planata sarebbe normalmente a metà della gamma di 20 MPH e oltre. Questo è necessario per le prestazioni ottimali del jet e la corsa in acque poco profonde. A basso numero di giri, quando la barca non sta planando, avresti bisogno di circa 12 pollici di spazio tra il fondo del jet e il letto del fiume per manovrare.

Se possibile, per favore, prima di acquistare una barca jet fuoribordo, vai a fare un giro e cerca queste caratteristiche. La barca si pialla rapidamente e non cavita facilmente (ascoltate il motore per il cambiamento di RPM) un tratto distruttivo e negativo delle prestazioni. La barca si destreggerà attraverso gli ostacoli che si trovano tipicamente nel vostro ambiente senza staccarsi o pattinare? La manovrabilità è prevedibile? Le scarse prestazioni si manifesteranno in una barca a getto che impiega molto tempo per salire su un piano, si stacca presto in curva e cavitazione.

I vantaggi della barca a getto fuoribordo includono il massimo spazio all’interno della barca pur avendo la capacità di operare in meno di 6″ di acqua, la relativa facilità di pulizia di una pompa intasata e la regolazione per l’usura della girante e del rivestimento di aspirazione.

Selezionate quindi una barca adatta con una potenza sufficiente per gestire il vostro peso totale, poi godetevi la pesca e la caccia in zone che non potevate raggiungere prima.