Una delle molte cose di cui Ford è orgogliosa è la qualità e la consistenza delle capacità di trasporto e fuoristrada dei suoi veicoli grazie alla loro forte trazione integrale. I loro formidabili camion sono progettati per affrontare alcuni dei terreni più difficili, dalla sabbia del deserto agli affioramenti rocciosi.

Quando si guida su strada, possono trasportare i carichi più pesanti (qui ci sono alcune capacità di traino). Se stai cercando di conoscere le capacità 4WD della Ford F150, come funziona la 4WD della Ford F150, e anche se tutte le Ford F150 sono 4WD, sei venuto nel posto giusto!

Cosa dovrei sapere sulla 4WD della Ford F150? La 4WD è progettata per dare potenza ad ogni singola ruota, aumentando la potenza con cui il veicolo è in grado di guidare. Le ultime aggiunte alla trasmissione 4×4 di Ford F150 includono il controllo della discesa in collina e un cambio elettronico al volo.

La 4WD-Low è destinata all’uso in situazioni in cui è necessaria una maggiore coppia contro la 4WD-High, destinata a una migliore trazione.

La trasmissione 4×4 di Ford F150 è dotata di un’ampia varietà di caratteristiche per darvi la migliore esperienza possibile con la guida dei loro veicoli.

Con caratteristiche uniche aggiunte tra cui il controllo della discesa in collina e il differenziale posteriore a bloccaggio elettronico per dare il maggior controllo possibile del vostro veicolo, insieme con l’ESOF che consente di passare tra due modalità 4WD, l’esperienza di guida della Ford F150 è veramente una delle migliori.

Ford F150 4-Wheel-Drive basics

Ammesso, ci sono state una manciata di persone che hanno preso problema (o sono stati confusi) con solo quante caratteristiche offre il sistema 4WD Ford F150. La ricca collezione di sistemazioni ha lasciato alcuni un po’ perso su cosa fare con tutto questo, ma non preoccupatevi.

Qui, vi guiderò attraverso gli usi esatti di ogni caratteristica e perché sono tutti importanti per la vostra esperienza Ford F150 4WD.

In primo luogo, è necessario sapere che il sistema 4WD guiderà quasi identicamente alla 2WD, solo con meno efficienza del carburante. La potenza extra che viene deviata alle due ruote addizionali occuperà un po’ del carburante che normalmente è diretto verso una guida più efficiente dal punto di vista del carburante.

Purtroppo, questo è un compromesso a cui non si può sfuggire, tuttavia, è comune a tutti i sistemi 4WD, indipendentemente dalla marca.

Un’altra grande differenza tra le 4WD e le 2WD è che ci sono componenti aggiunti sulle 4WD:

• Assi anteriori
• Differenziale anteriore
• Secondo albero di trasmissione
• Caso di trasferimento
• Interruttore 4WD (situato all’interno della cabina)

La 4WD è destinata all’uso in condizioni di terreno povero, e il modo in cui la userete dipende fortemente da che tipo di condizioni sono quelle. Per la neve e il fango profondo, per esempio, sarà necessario utilizzare la 4WD-L, che ti dà una trazione molto maggiore per essere in grado di liberarti da quelle brutte situazioni.

Per terreni meno impegnativi ma ancora impegnativi, è necessaria la 4WD-H – come la guida su grandi distese di sabbia sciolta in un deserto.

Ma prima…

Sono tutte le Ford F150 4WD?

No, non tutte le Ford F150 sono camion 4WD. È possibile ottenere versioni 2WD più FX2 ora, di cui spiego più avanti in questa guida.

Componenti del sistema 4WD del Ford F150

Ci sono molti componenti di una trasmissione 4×4 che la distinguono da un sistema 2×4, fornendo la potenza con cui il camion è in grado di muoversi attraverso terreni difficili.

Non solo questi componenti dettano le prestazioni della 4WD del F150, ma hanno anche influenza su come si cambia in 4WD. Per esempio, il passaggio errato in 4WD da 2WD o l’esecuzione di curve troppo strette stresserà e danneggerà gli assi CV.

Gli assi a velocità costante, o assi CV, funzionano come il collegamento tra la trasmissione e le ruote anteriori dell’F150. Quando il camion è in 2WD, gli assi CV possono ruotare con la ruota in ogni momento, o a seconda dell’anno del vostro F150, possono impegnarsi solo quando il camion è in 4WD.

Quando è in 4WD, anelli noti come attuatori dell’asse anteriore. Questi sono attaccati al mandrino della ruota e, impegnano le ruote anteriori del veicolo.

Il caso di trasferimento della Ford F150 sostituisce essenzialmente l’uscita dell’albero motore di una 2WD nel suo posizionamento. È collegato all’estremità della trasmissione ed è dotato di due gioghi: uno per l’albero di trasmissione in collegamento con le ruote anteriori, e l’altro per le ruote posteriori.

La sua funzione è quella di regolare il trasferimento di potenza dalla trasmissione agli assi anteriore e posteriore attraverso gli alberi di trasmissione.

Electronic Shift-On-The-Fly (ESOF)

Il sistema ESOF è una manna dal cielo per chi guida e si trova a dover utilizzare spesso il sistema 4WD della F150. Questo permette di passare tra le modalità 4WD-High e 4WD-Low rapidamente e con facilità e di aumentare la vostra comprensione di come e quando utilizzare l’intero sistema 4×4.

La chiave per inserire il sistema ESOF si trova sul volante. Dovrete navigare fino a “Truck Apps” sul cruscotto utilizzando la tastiera.

Quando selezionate “OK”, sarete portati a una schermata informativa che vi darà le opzioni di scegliere un sistema 4×4 o “AdvanceTrac”. Scegliere il sistema 4×4 per continuare su un tutorial che vi guiderà attraverso l’uso del sistema 4WD della Ford F150. Questo vi informerà di come cambiare in e fuori il sistema 4WD.

Nonostante tutti questi benefici, tuttavia, è imperativo che si riconoscono i rischi che vengono con il ESOF.

I proprietari di Ford hanno riferito che a volte il sistema è solo un po ‘troppo buono nel suo lavoro, con conseguente accidentalmente cambiando nelle modalità 4WD sbagliato in momenti inappropriati.

L’uso corretto del ESOF richiede costante, attenzione al vostro modo di utilizzare il veicolo.

Quando usare 4×4 Alta vs. 4×4 Bassa

Parlando di 4WD-L e 4WD-H, c’è un po’ di più da sapere su quando è appropriato inserire l’una piuttosto che l’altra, specialmente se si sta solo trainando e non guidando fuori strada.

Dopo tutto, molti guidatori di Ford F150 non usano il veicolo per uso personale, ma come un veicolo commerciale, e potrebbero non avere alcuna necessità di fare fuoristrada.

Iniziamo con 4×4-H: Questa modalità è più appropriata quando si guida tra 15-55 mph. Questo non è inteso per il fuoristrada ma può essere usato per quello se necessario.

Lo scopo principale di 4WD-High è quello di aumentare la trazione che può aiutare quando si guida su strade in condizioni non ideali, come:

• Pioggia
• Sleet
• Snow

Questa modalità aumenterà la sicurezza della vostra guida soprattutto quando si traina.

4×4-L, d’altra parte, è destinato ad essere utilizzato come necessario e mai per lunghi periodi di tempo. Non si dovrebbe mai guidare a più di 15 miglia orarie quando si usa la 4WD-Low. Questa modalità può anche essere utilizzata per il traino di carichi pesanti, specialmente rimorchi, per esempio.

I vantaggi della 4WD-Low nel contesto del fuoristrada, tuttavia, includono una maggiore trazione e mobilità quando si guida su (o giù) per ripide pendenze.

Ovviamente, i vantaggi di entrambe le 4WD-H e -L si estendono molto al di fuori degli scenari menzionati qui, quindi questa è solo una semplice panoramica delle categorie generali di utilizzo appropriato per ogni modalità.

In sostanza, lo scopo delle 4WD è quello di aumentare la sicurezza della vostra esperienza di guida dandovi un maggiore controllo sul vostro veicolo nonostante condizioni di guida non ideali.

Più informazioni su 4WD-High vs. 4WD-Low

Se state inserendo le 4WD aspettandovi più potenza, allora dovete passare a 4WD-Low. Questo perché questa modalità è intesa principalmente quando si ha bisogno di più trazione per una maggiore stabilità, non specificamente per rafforzare la forza del veicolo.

Se avete bisogno di più potenza al vostro veicolo temporaneamente, 4WD-Low è quello che state cercando.

Perché?

Il modo in cui F150 4WD-Low funziona è aumentando la quantità di coppia distribuita attraverso il sistema 4×4.

Nota che non sta aumentando la potenza del veicolo, ma la coppia in particolare. La coppia è prodotta quando la combustione del motore all’interno del cilindro della F150 applica pressione al pistone, portando il pistone a premere sull’albero a gomiti.

Il pistone quindi preme sfalsato dall’asse di rotazione al centro dell’albero a gomiti a una distanza specifica. Tutti questi elementi fisici lavorano insieme per produrre la coppia del motore, producendo una forza di torsione che può essere utilizzata per controllare gli elementi del sistema 4WD.

La coppia aumenta all’aumentare della distanza, ed è per questo motivo che 4WD-Low si traduce in una maggiore coppia entro i limiti della trazione.

Questo è il motivo per cui l’aggiunta dell’assistenza in discesa e del differenziale posteriore elettronico per aumentare la trazione sono inestimabili per migliorare le prestazioni della vostra Ford F150 in entrambe le modalità 4WD.

Come funziona l’assistenza in discesa con F150 4WD?

In certi momenti, è necessario impegnare l’assistenza in discesa per aumentare la quantità di trazione che si ottiene durante la guida. Questo è qualcosa che può essere estremamente vantaggioso per il vostro uso di Ford F150 4×4 nel suo complesso, in quanto influenzerà direttamente la quantità di coppia distribuita.

Tutti questi elementi combinati determinano il modo in cui il vostro veicolo si esibisce in 4WD – e la sicurezza con cui si esibisce.

Lo scopo principale della funzione di discesa è quello di gestire la velocità del veicolo durante la guida in discesa. Impiega l’impianto frenante impedendovi di superare certe velocità quando viaggiate in discesa o in generale su terreni irregolari. Se cominciate ad avvicinarvi alla velocità limitata, il sistema vi aiuta applicando i freni con più forza.

Come usare l’assistenza in discesa

Utilizzare la funzione di assistenza in discesa è abbastanza semplice: Tutto quello che dovete fare è:

• Premere il pulsante Hill Descent Control TM che si trova sulla console di controllo sopra il monitor a LED. Una volta premuto, un grafico che conferma l’attivazione di Hill Descent Control apparirà sul cruscotto insieme a un segnale acustico per avvisarvi della conferma.
• Scegliere di accelerare o frenare per portare il veicolo alla velocità target. Una volta che si solleva il piede da uno dei due pedali, la velocità sarà mantenuta
• In qualsiasi momento mentre l’assistenza in discesa è impegnata, è possibile cambiare la velocità desiderata semplicemente utilizzando il pedale dell’acceleratore o del freno di nuovo – non sei legato a una sola velocità.

Non che la velocità desiderata può essere solo tra 2 a 20 miglia all’ora. Il sistema rimarrà attivato se vi capita di andare oltre 20 miglia orarie ad un massimo di 40 miglia orarie, ma una volta superata quella soglia massima, il sistema si disinserirà.

Inoltre, anche se rimarrà inserito, la funzione di assistenza in discesa non è in grado di mantenere velocità di più di 20 miglia all’ora.

Inoltre, essere consapevoli che la funzione di assistenza in discesa ha bisogno di un periodo di raffreddamento dopo un certo periodo di tempo. Se il sistema sta raggiungendo la sua massima attivazione dopo un periodo di raffreddamento, suonerà di nuovo per avvisarvi che presto si disinserirà.

Imparare ad essere consapevoli degli usi e dei limiti della funzione di assistenza in discesa migliorerà l’abilità con cui si utilizza il sistema 4WD Ford F150.

Come funziona la Ford F150 4WD

Per quanto riguarda la meccanica, quando il vostro camion Ford F150 è nella sua modalità standard 2WD, gli assi anteriori sono sbloccati, cioè non sono collegati alla trasmissione. Questo impedisce qualsiasi accesso alla potenza dalla trasmissione agli assi anteriori. Una volta che si innesta la 4WD, gli assi si bloccano, ottenendo così l’accesso alla trasmissione.

Dopo che gli assi anteriori sono bloccati, l’albero di trasmissione anteriore e posteriore inizia a ruotare alla stessa velocità. In questa modalità, si consiglia vivamente di evitare di guidare sul marciapiede.

La ragione è che, ora che entrambi gli alberi di trasmissione stanno operando alla stessa velocità, se vi capita di andare intorno a qualsiasi curva stretta come si guida, il sistema diventerà legato.

Che cos’è il binding in un sistema 4WD Ford F150?

Il binding, chiamato anche “drivetrain windup”, è qualcosa che accade quando gli assi anteriore e posteriore del sistema 4×4 iniziano a ruotare a velocità diverse.

Ricordate che lo scopo della 4WD è quello di far ruotare questi assi a velocità identiche: quando utilizzate il vostro F150 in un modo che non è previsto quando è impegnato in 4WD, questo introduce complicazioni per le quali il sistema non è preparato e può interrompere la velocità di rotazione prevista.

Questo è il motivo per cui, nell’esempio di una svolta troppo brusca o semplicemente di una guida su un terreno che non richiede la 4WD, la 4×4 diventa instabile e quindi vulnerabile all’impuntamento.

Si raccomanda in particolare di non guidare i veicoli 4WD part-time su pavimentazione asciutta a causa del poco o nessun slittamento. L’assenza di slittamento aumenta le possibilità che una ruota guadagni più trazione dell’altra se si gira o altrimenti, gettando via le rotazioni corrispondenti.

Sistemi 4WD Ford F150 part-time

Nei veicoli 4WD part-time, i pneumatici anteriori operano a una velocità di rotazione più veloce rispetto al resto della trasmissione. Questi sono particolarmente vulnerabili al legame a causa della mancanza di un differenziale centrale in molti casi di trasferimento 4WD.

Lo scopo di questo asse centrale è quello di compensare le diverse velocità di rotazione degli assi. Quando questo è assente, la mancanza di compensazione può portare a gravi complicazioni.

Operare il vostro veicolo Ford F150 4WD quando il sistema 4×4 è inserito su superfici asciutte o generalmente non scivolose introduce uno stress fisico che il sistema non è attrezzato per gestire. Tale attività può fare di più che interferire con le prestazioni degli assi, ma danneggiare l’asse e il caso di trasferimento pure.

Tenere queste informazioni in primo piano nella vostra mente quando si innesta il sistema 4×4 nel vostro Ford F150, come questi veicoli sono fabbricati come part-time 4WD.

Perché la 4WD riduce l’efficienza del carburante?

Parte del motivo per cui il camion funziona con un’efficienza del carburante diminuita è dovuta agli effetti di questa nuova connessione.

Perché ora ci sono due ruote aggiuntive che ricevono potenza dalla trasmissione, esse ricevono anche peso dal motore. Questo aiuta i pneumatici a guadagnare trazione a causa della maggiore pressione con cui sono in contatto con il terreno, ma pone anche più stress sul motore.

Con l’aumento del peso e la maggiore potenza distribuita attraverso la trasmissione, il vostro F150 eserciterà il doppio dell’energia che normalmente fa per spostare il corpo del veicolo. Lo stress aggiunto, oltre agli elementi attraverso i quali si sta cercando di navigare – fango o neve, per esempio – crea una maggiore resistenza al movimento del veicolo.

A meno che non stiate pianificando di usare la 4WD della vostra Ford F150 regolarmente invece che al bisogno (in particolare limitato ad uscire da situazioni strette), non dovete preoccuparvi della riduzione dell’efficienza del carburante.

Nel quadro generale, non è davvero qualcosa che influenzerà significativamente le prestazioni complessive del vostro veicolo ed è solo un piccolo compromesso per una prestazione più forte.

Convenienza di nessun mozzo di bloccaggio manuale

Nei primi giorni dei sistemi F150 4WD, Ford aveva mozzi di bloccaggio manuale sui loro veicoli. La rimozione di questo meccanismo ha cambiato le carte in tavola per i conducenti di veicoli 4×4, in quanto non è più necessario uscire dal veicolo per innestare la trazione integrale.

Con il mozzo di bloccaggio manuale, passare alla trazione integrale era un bel problema, in quanto dopo essere usciti dal veicolo, si doveva bloccare la ruota anteriore e il semiasse insieme ruotando una manopola sul mozzo della ruota anteriore.

Con il tempo, è diventato più chiaro quanto questo processo fosse lento e scomodo. Se mai ci fosse stata una situazione di emergenza in cui la 4WD era necessaria e le condizioni ambientali non erano favorevoli a stare fuori dal veicolo, questo sistema poneva un bel pericolo.

In una nota minore, dover fermarsi e uscire dal veicolo era un’interruzione significativa delle esperienze off-roading – aveva bisogno di una ristrutturazione.

A partire dagli anni ’80, Ford ha iniziato a fare modifiche al sistema F150 4WD per semplificare il processo di attivazione. Cominciarono a fornire mozzi a bloccaggio automatico, e alla fine implementarono l’uso di un attuatore. Il mozzo di bloccaggio automatico è ora un’aggiunta standard ai veicoli Ford, quindi, a meno che non stiate guidando un modello più vecchio o veicoli Super Duty come l’F250 o F350, potete aspettarvi che l’attivazione della 4WD sia facile e comoda.

Suggerimento pratico: controllate le variazioni dei modelli in questa guida alle differenze F150 vs F250 vs F350.

Quando si attiva il mozzo di bloccaggio automatico accendendo l’interruttore 4WD dall’interno della cabina della vostra Ford F150, i due assi anteriori si collegano alla piastra di trasmissione.

Questo permette loro di girare come un unico componente. Gli assi poi gireranno insieme simultaneamente e riceveranno potenza attraverso i differenziali anteriori dal transfer case.

Tutto questo insieme serve a rendere la vostra Ford F150 4WD molto più snella e accessibile al guidatore medio.

Qual è la differenza tra la Ford F150 4WD e altre?

Potreste aver incontrato veicoli Ford che mostrano “Fx4” invece di 4×4 e vi siete chiesti quale sia esattamente la differenza. Non c’è alcuna differenza sostanziale tra “Fx4” e 4×4, poiché la “F” è rappresentativa di “Ford” e nulla più.

Ancora, questo non toglie che ci siano molti aspetti unici del sistema 4WD Ford che lo separano dai concorrenti.

Ford vanta miglioramenti del sistema che lo pongono al di sopra dei sistemi 4×4 di altri produttori, tra cui

• Sospensioni migliorate
• Piastre d’appoggio
• più potenti Ammortizzatori Ranchero
• Fine posteriore a slittamento limitato

Tutti questi aspetti non solo migliorano la potenza della 4WD del Ford F150 ma anche la facilità con cui voi come guidatore la proverete. Altri camion 4×4 sono dotati di sospensioni più deboli e di un’altezza da terra inferiore, un duro colpo alle potenziali capacità di off-roading.

In genere devono anche essere inseriti tramite un sistema di cambio manuale invece di un semplice interruttore come quello fornito nella Ford F150.

Nei primi anni 2000, Ford ha effettivamente commercializzato questo “Fx4” come “Off-Road Package”, a causa della forza superiore con cui il sistema funziona.

Ovviamente, è capace di prestazioni stellari anche su strade asfaltate, quindi potete confidare che sperimenterete una guida eccellente anche a parte il fuoristrada.

Il sistema Ford F150 AWD

Oltre al suo sistema di guida 4×4 all’avanguardia, Ford si vanta di un’altra modifica alla guida, il sistema a trazione integrale. Il Ford F150 AWD è dotato di sensori che monitorano, in tempo reale, le condizioni della strada, insieme alle informazioni riguardanti la velocità del veicolo e l’accelerazione.

Questi dati permettono al sistema AWD di essere adattato in modo unico alle vostre abitudini di guida e alle condizioni ambientali in tempo reale.

Come?

In base ai dati raccolti, l’AWD si adatta inviando livelli di coppia e potenza appositamente calcolati ai componenti 4×4 appropriati.

Questo serve a mantenere il vostro veicolo a terra in modo sicuro in condizioni atmosferiche difficili e vi dà il controllo completo del veicolo in ogni momento.

Qual è la differenza tra le 4WD e AWD di Ford?

Alcune Ford sono dotate della capacità di essere utilizzate come veicoli 2WD, 4WD part-time o AWD. Ora che sappiamo cosa significa utilizzare un veicolo 4WD part-time, l’ultima distinzione rimasta è tra questo e i camion AWD Ford.

Cos’è esattamente l’AWD e come è diverso da qualsiasi modalità 4WD che abbiamo discusso qui finora?

Con un sistema a trazione integrale, c’è un po’ più di flessibilità nel modo in cui il veicolo opera. Questo perché, invece di far ruotare gli assi anteriori a velocità identiche, essi sono in grado di ruotare a velocità distinte l’uno dall’altro.

Questo differenziale di velocità permette l’uso in una varietà di condizioni, compreso l’uso su pavimentazione.

Un ulteriore vantaggio della trazione integrale è che tutte e quattro le ruote ricevono potenza dalla trasmissione in ogni momento. Anche se la potenza non è necessariamente distribuita equamente, a seconda della situazione, può offrire una potenza più consistente rispetto alla 4WD.

A volte viene inviata più potenza alle ruote anteriori che a quelle posteriori – la maggior parte delle volte la polarizzazione è verso il posteriore. La distribuzione della potenza è determinata dalle vostre abitudini di guida e dalle condizioni ambientali.

Pro e contro di Ford F150

I camion Ford F150 sono alcuni dei veicoli più popolari al mondo – e per una buona ragione! Come alcuni dei pickup più affidabili sul mercato, gli F150 continuano ad elevare lo standard di qualità e di prestazioni dei veicoli 4WD.

Consiglio pratico: ho compilato una lista dei migliori e peggiori Ford F150 classificati per anno. Vai a controllare e vedi se il tuo è altamente valutato o no!

Viste tutte queste informazioni sul sistema 4WD della Ford F150, dovresti iniziare a considerare i pro e i contro di decidere di investire in questo camion stellare.

Guardiamo la Ford F150 2019 per esempio:

Pros

• Opzione speciale Trim Off-Roading: Una delle opzioni di assetto disponibili per la F150 è specificamente per il fuoristrada. Questo assetto offre lo stesso motore 3.5L della Limited, tuttavia, il telaio del veicolo è più forte ed è dotato di un sistema 4WD migliorato, con sospensioni e ammortizzatori più morbidi e pneumatici più resistenti.
• Bassi livelli di rumore: Questo può sembrare banale, ma un sacco di rumore in cabina può rovinare una buona esperienza di off-roading 4WD. Il 2019 F150 ha un rumore dell’abitacolo significativamente ridotto, anche alle alte velocità. Le vibrazioni dalla strada sono quasi impercettibili.

Cons

• Apparentemente leggero: Quando il letto non è appesantito dal carico, sembra che il camion non abbia molta trazione sul terreno. Questo può interferire con la vostra esperienza nell’innestare la 4WD, come il veicolo può rimbalzare intorno un po ‘più di quanto previsto quando su terreno accidentato.
• Bassa efficienza del carburante: Tipico di molti pick-up, l’efficienza del carburante del Ford F150 è relativamente bassa, specialmente quando è in 4WD. (Da una media di 20 mpg in città a 17 mpg con 4WD.)

Questi sono solo una manciata di esempi di fattori che dovresti considerare quando cerchi di acquistare il tuo Ford F150. L’innovativo sistema 4WD è ineguagliato da altri veicoli attualmente disponibili sul mercato, così si può essere sicuri che per qualsiasi motivo è necessario impiegare la 4WD, non sarete delusi.