Handlebarscan aggiungere un sacco di personalità alla tua moto, ma è importante capire le differenze tecniche prima di prendere una decisione sul vostro nuovo set di barre. Se le barre di serie non fanno per voi, potete aggiungere stile e comfort scegliendo il giusto set di barre per la vostra moto. I manubri sono uno dei bestways per fare una dichiarazione e alterare drasticamente l’aspetto della vostra moto. Non è un approccio a taglia unica, anche se così avrete bisogno di sapere che cosa set di barre willwork per la vostra applicazione. Qui copriremo alcune delle basi per restringere le cose verso il basso e garantire il corretto adattamento per voi e la vostra moto.

Per quanto riguarda gli standard industriali, i manubri sono tipicamente disponibili in 1″ o 7/8″ di diametro. Quasi tutte le applicazioni Harley useranno 1″, tuttavia, per quei piloti che cercano barre più grasse 1 1/4″ e 1 1/2″ sono disponibili e possono richiedere morsetti speciali/controlli manuali a seconda delle barre. la maggior parte delle moto metriche (XS650; unità e pre-unità Triumphs, o qualsiasi britannico o giapponese) accetterà manubri da 7/8″. Ancora una volta, la maggior parte dei modelli Harley hanno lo standard di 3 1/2″ sull’area del centerclamp. L’unica altra opzione per questa sezione sarebbe se avete aSpringer front end. Fondamentalmente una parte anteriore Springer ha una zona di serraggio più ampia (43/4 “per essere esatti), quindi le barre che si acquista dovrà avere un widerspacing nella zona di serraggio per abbinare.

Ora è possibile scegliere il look e lo stile per la vostra moto. Ci sono centinaia di manubri tra cui scegliere, quindi andiamo oltre alcuni degli stili generali che si possono trovare:

Touring/Dresser Bars

Questi sono solitamente molto facili da riconoscere poiché sono significativamente più grandi della maggior parte dei manubri.

Ape Hangers

Ape Hangers prendono il loro nome dal modo in cui il pilota è letteralmente appeso alle barre mentre guida. La cosa più distintiva per queste barre è la loro altezza di salita, in quanto in genere hanno un’altezza di salita tra 12″-20″

T-Bars/H-Bars

Questo stile di barre può variare in forma e dimensione, ma ciò che veramente le differenzia dalle altre barre è il modo in cui montano sugli alberi tripli. Queste barre hanno costruito in riser che ti permettono di imbullonarle direttamente negli alberi tripli invece di usare un morsetto.

Z-Bars

Queste possono venire in altezze di rialzo e stili diversi, ma si distinguono tipicamente per le curve a 90° alla base e al picco delle barre.

Drag Bars

Le barre drag possono variare nello stile e nel pullback, ma tipicamente non hanno altezza di rialzo, con un pullback da leggero a moderato che permette una posizione di guida leggermente aggressiva ma ancora confortevole.

Beach Bars

Tipicamente indicato per la poca o nessuna altezza di rialzo e il lungo, ampio pullback. I Beach bar offrono una posizione di guida rilassata e rilassata.

Stock/Other Bars
Questa è una categoria “catch all”, e questi bar variano leggermente in altezza di salita, pullback e larghezza generale. Alcuni esempi includono Tracker, Clubman, Buckhorn, Scrambers, ecc. Poiché le barre e gli stili variano in base alle misure, è importante capire come vengono misurati correttamente – vi mostreremo come alla fine del post!

Se sapete quale stile volete per la vostra moto, ecco alcune delle differenze tecniche che dovreste conoscere per la vostra applicazione.

Zigrinati vs. Lisci (esclusi i T-Bars/H-Bars)

Questo si riferisce all’area dove le barre si bloccano sui montanti. La zigrinatura sulle barre fornisce una presa extra nei morsetti in modo che le barre non scivolino o ruotino durante la guida. Se si utilizza Ape Hangers alto, qualsiasihandlebars pesante, o si desidera la pace extra ofmind che le barre non si muoverà mentre stai guidando è una buona idea di usehandlebars con zigrinatura. I manubri lisci non hanno la struttura aggiunta, ma finché sono fissati bene, non devi preoccuparti che si muovano.

Barrecciata, forata o liscia

Il tuo controllo/area di montaggio dell’impugnatura sarà o forata, forata o liscia. Le barre forate sono usate sui modelli Harley dal 1982 in poi per consentire lo spazio per il cablaggio. In particolare, sono necessari in modo che i fili che corrono ai comandi manuali non vengano pizzicati. I manubri forati/scanalati hanno ritagli vicino ai controlli e nella parte inferiore delle barre per consentire il cablaggio di runinside le barre per un look più pulito. Questi possono essere utilizzati su quasi tutti i tipi di moto e sono tipicamente utilizzati per builds personalizzati. I manubri lisci possono essere usati per costruzioni personalizzate, moto metriche o modelli Harley precedenti al 1982.

Misure del manubrio

Se avete fatto shopping per i manubri, potreste aver notato misure che suonano come End, Rise o Pullback. Ecco un rapido riferimento ai termini e a ciò che significano… per un controllo visivo il diagramma qui sotto:

Larghezza totale: misurare direttamente da una punta dell’impugnatura all’altra

Pullback: Misura indietro, la distanza da dove si monta il manubrio a dove finisce la punta dell’impugnatura (le barre devono essere posizionate con l’angolo con cui saranno montate sulla moto)

Altezza totale: Misurare in alto, dal fondo del manubrio al punto più alto della barra

End Rise: Misurare in alto, dal fondo del manubrio a dove finisce l’altezza della punta dell’impugnatura

CenterWidth: La larghezza centrale attraverso la base del manubrio prima che inizi qualsiasi curva