Radley Balko, un sostenitore della depenalizzazione della guida in stato di ebbrezza, ha sostenuto in un articolo del dicembre 2002 che le politiche di MADD stavano diventando prepotenti. “In tutta onestà, MADD merita credito per aver aumentato la consapevolezza dei pericoli della guida in stato di ebbrezza. Sono stati quasi certamente gli sforzi ostinati di MADD per accendere il dibattito pubblico che hanno effettuato il calo degli incidenti mortali dal 1980, quando Candy Lightner ha fondato il gruppo dopo che sua figlia è stata uccisa da un guidatore ubriaco”, ha scritto Balko. “Ma MADD è in fondo una burocrazia, una grande burocrazia. Vanta un budget annuale di 45 milioni di dollari, 12 milioni dei quali per stipendi, pensioni e benefici. Le burocrazie non cambiano facilmente, anche quando i problemi che sono stati creati per affrontare cambiano”. Charity Watch dà a MADD un voto “C-“.

Leggi sulla guida in stato di ebbrezzaModifica

MADD è stata pesantemente coinvolta nell’attività di lobbying per ridurre il limite legale di alcol nel sangue da BAC .10 a BAC .08. Nel 2000, questa norma è stata approvata dal Congresso e nel 2004, ogni stato aveva un limite legale di .08 BAC. MADD Canada ha chiesto un BAC massimo legale di .05. Anche se molti leader MADD hanno sostenuto un limite più basso, MADD non ha chiesto un limite legale di .05 negli Stati Uniti.

Pannelli di impatto delle vittimeModifica

MADD promuove l’uso di pannelli di impatto delle vittime (VIPs), in cui i giudici richiedono ai colpevoli di DWI di ascoltare le vittime o i parenti delle vittime di incidenti di guida in stato di ebbrezza raccontare le loro esperienze. MADD ha ricevuto 5.547.693 dollari nel 2010 dai VIPs; molte di queste entrate erano donazioni volontarie da parte di coloro che partecipavano, dato che alcuni stati non permettono di addebitare una tassa ai colpevoli per programmi non legislativi. Altri stati come la California e la Georgia richiedono il pagamento di una tassa per partecipare. In California questa tassa varia da 25 a 50 dollari a seconda della contea e in Georgia questa tassa è di 50 dollari. Alcuni stati degli Stati Uniti, come il Massachusetts, permettono alle vittime di tutti i crimini, compresi gli incidenti di guida in stato di ebbrezza, di rilasciare dichiarazioni sull’impatto delle vittime prima della sentenza, in modo che i giudici e i pubblici ministeri possano considerare l’impatto sulle vittime nel decidere una sentenza appropriata da raccomandare o imporre. Le presentazioni sono spesso emotive, dettagliate e grafiche, e si concentrano sulle tragiche conseguenze negative della guida in stato di ebbrezza e degli incidenti legati all’alcol. Secondo la John Howard Society, alcuni studi hanno dimostrato che permettere alle vittime di fare dichiarazioni e testimoniare è psicologicamente benefico per loro e aiuta il loro recupero e la loro soddisfazione con il sistema di giustizia penale. Uno studio del New Mexico ha suggerito che i VIP tendevano ad essere percepiti come conflittuali da più delinquenti. Tali trasgressori avevano poi una maggiore incidenza di reati futuri.

Grand Theft AutoEdit

Il 29 aprile 2008 MADD ha rilasciato un comunicato stampa criticando il videogioco Grand Theft Auto IV dicendo di essere “estremamente deluso” dai produttori. MADD ha chiesto all’ESRB di rivalutare il gioco a Adults Only. Hanno anche invitato il produttore (Rockstar) “a considerare un arresto nella distribuzione – se non per responsabilità verso la società, allora per rispetto dei milioni di vittime/sopravvissuti alla guida in stato di ebbrezza”. I giocatori possono guidare ubriachi in Grand Theft Auto IV, ma farlo rende più difficile la guida. Il gioco raccomanda anche esplicitamente al giocatore di prendere un taxi invece di guidare, e il personaggio fa osservazioni umoristiche suggerendo che è male guidare ubriachi. Ignorare queste cose porterà a delle conseguenze: se un qualsiasi agente di polizia si trova nei paraggi mentre il giocatore sta guidando ubriaco, il giocatore diventa immediatamente ricercato dalla polizia.

Tasso di alcolemiaModifica

Prima dell’influenza di MADD, le leggi sulla guida in stato di ebbrezza affrontavano il pericolo rendendo un reato penale la guida di un veicolo in stato di alterazione – cioè, mentre “sotto l’influenza dell’alcol”; la quantità di alcol nel corpo era la prova di tale alterazione. Il livello specificato a quel tempo – comunemente lo 0,15% – era abbastanza alto da indicare l’ubriachezza piuttosto che la compromissione. In parte a causa dell’influenza di MADD, tutti i 50 stati hanno ora approvato leggi che rendono un reato penale guidare con un livello designato di alcol di .08% o superiore.

Posti di controllo di sobrietàModifica

MADD scrive che “gli oppositori dei checkpoint di sobrietà tendono ad essere quelli che bevono e guidano frequentemente e sono preoccupati di essere presi”.

Radley Balko, oppositore dei limiti alla guida in stato di ebbrezza e scrittore per Reason Magazine, discute le possibili implicazioni sociali di alcune delle politiche di MADD in un articolo del 2002. Scrive: “Nel suo piano in otto punti per ‘far ripartire la guerra in stallo contro la guida in stato di ebbrezza’, MADD sostiene l’uso di blocchi stradali altamente pubblicizzati ma casuali per trovare i guidatori che hanno bevuto.”

Tasse sulla birraModifica

Balko critica MADD per non aver sostenuto maggiori accise sugli alcolici, anche se fa campagne per maggiori accise sulla birra. Scrive: “È interessante notare che MADD si astiene dal chiedere un’ulteriore tassa sugli alcolici distillati, un’industria con cui l’organizzazione ha collaborato in vari progetti di sensibilizzazione sulla guida in stato di ebbrezza”. MADD scrive: “Attualmente, l’accisa federale è di $.05 per lattina di birra, $.04 per un bicchiere di vino e $.12 per un bicchierino di alcolici distillati, che contengono tutti la stessa quantità di alcol”. Il punto 7 del piano in 8 punti di MADD è di “Aumentare le accise sulla birra per eguagliare l’attuale accisa sugli alcolici distillati”.

Dispositivi di blocco dell’accensione dell’alcol alitoModifica

Inoltre, MADD ha proposto che i dispositivi di blocco dell’accensione dell’alcool alito siano installati in tutte le nuove auto. Tom Incantalupo ha scritto: “In definitiva, il gruppo ha detto ieri, vuole i cosiddetti dispositivi di interblocco dell’alcool installati in fabbrica in tutte le nuove auto. “La ragione principale per cui la gente continua a guidare ubriaca oggi è perché può farlo”, ha detto il presidente di MADD Glynn Birch in una teleconferenza da Washington, D.C.”

Sarah Longwell, una portavoce del gruppo di pressione dei ristoranti American Beverage Institute, ha risposto alle proposte di MADD per gli interblocchi di accensione affermando: “Questa campagna sugli interblocchi non è sull’eliminazione della guida in stato di ebbrezza, è sull’eliminazione di tutto il bere moderato prima della guida. I 40 milioni di americani che bevono e guidano responsabilmente dovrebbero essere indignati”. Sottolinea anche che “Molti stati hanno leggi che fissano il livello presuntivo di intossicazione allo 0,05% e non si può regolare l’interlock a seconda dello stato in cui si guida. Inoltre, una volta che si considerano i problemi di responsabilità e la condivisione di veicoli con conducenti minorenni, si è spinto il limite presunto fino a circa .02%. Sarà di fatto una politica di tolleranza zero.”

Una revisione dei dispositivi ha concluso: “I risultati dello studio mostrano che l’interlock funziona per alcuni trasgressori in alcuni contesti, ma non per tutti i trasgressori in tutte le situazioni. Più specificamente, i dispositivi ignition interlock funzionano meglio quando sono installati, anche se ci sono anche alcune prove che gli ordini giudiziari di installare un interlock sono efficaci per i trasgressori DUI ripetuti, anche quando non tutti i trasgressori si conformano e installano un dispositivo. Il programma amministrativo della California, in cui i recidivi per guida in stato di ebbrezza installano un dispositivo interlock al fine di ottenere privilegi di guida limitati, è anche associato a riduzioni dei successivi incidenti per guida in stato di ebbrezza. Un gruppo per il quale gli ordini di ignition interlock non sembrano efficaci sono i primi trasgressori di DUI con alti livelli di alcol nel sangue.”

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