I tosaerba ad avviamento elettrico e altri tipi di apparecchiature elettriche sono sicuramente convenienti, e hanno salvato un numero incalcolabile di spalle dall’avviamento a corda. Ma cosa succede se non riesci ad avviare il tuo tosaerba?

Forse il colpevole è la batteria del tosaerba – o forse no. Prima di condannare la batteria, fai una lettura della tensione con un multimetro digitale di qualità (DMM). Una batteria a 12V completamente carica dovrebbe leggere almeno 12,6 volt, mentre una batteria moderatamente scarica potrebbe leggere solo 10,5 volt.

Ecco alcuni modi per dire se è il momento di cambiare la batteria o guardare più a fondo nel sistema elettrico del tosaerba per trovare la fonte del problema.

Problemi di interblocco

All’inizio della stagione della falciatura, e dopo essere rimaste per mesi nel deposito invernale, le batterie dei tosaerba sono spesso morte, ma questa non è l’unica ragione per una condizione di mancato avviamento. Se la batteria è buona, qualcos’altro potrebbe interrompere il segnale di avviamento, come l’interblocco di avviamento.

La maggior parte degli interruttori di interblocco di avviamento sui tosaerba si trovano sotto il sedile o nella maniglia. Se i contatti sono piegati, rotti o corrosi, o se i topi hanno masticato il cablaggio, l’interblocco non abiliterà il motorino di avviamento – non importa quanto sia buona la batteria. Usa il tuo DMM per tracciare il circuito di interblocco per la riparazione o la regolazione.

Problemi di resistenza

Se l’interblocco è buono e la batteria è buona, ottenere abbastanza succo al motorino di avviamento può essere un problema. Se si sente un clic deprimente o un ronzio quando si cerca di avviare il motore del tosaerba, questo potrebbe essere dovuto a un paio di problemi.

La corrosione avviene in presenza di metalli dissimili, acido solforico, elettricità e acqua. I sottoprodotti della corrosione, solfato di rame anidro e solfato di piombo, sono anche grandi isolanti. Fortunatamente, una spazzola metallica e una soluzione di bicarbonato di sodio possono neutralizzare l’acido della batteria ed eliminare la resistenza.

Anche il pitting nel relè di avviamento è comune, creato quando l’improvvisa rottura del circuito si innesca e brucia i contatti. Con abbastanza corrosione, il flusso di elettricità al motorino d’avviamento potrebbe fermarsi completamente. A seconda della configurazione, si potrebbe essere in grado di bypassare il relè o il solenoide per far partire il motore.

Problemi di batteria

Ovviamente, essendo tutto il resto in buone condizioni, la batteria potrebbe essere debole o morta, il che potrebbe causare uno di questi sintomi. Considerando che i tosaerba tendono a stare fermi per mesi durante l’inverno, è normale aspettarsi che la batteria di un tosaerba duri tre o quattro anni.

Se hai confermato con il tuo DMM che la batteria e i collegamenti sono deboli, allora è probabilmente il momento di una nuova batteria per tosaerba. Potresti essere in grado di rianimarla con un caricabatterie, ma il danno potrebbe già essere irreversibile se la tensione è inferiore a 7,5 volt. Se ancora non mantiene la carica dopo poche ore di carica lenta, sostituiscila.

Il modo migliore per aiutare la batteria a durare più a lungo è mantenere tutto pulito e asciutto e proteggere i terminali della batteria dalla corrosione durante la stagione della falciatura. Quando svernate il vostro tosaerba, scollegate la batteria e riponetela in un luogo pulito e asciutto, preferibilmente dove non si congeli. Considerate l’utilizzo di un caricabatterie a galleggiante a 12V per mantenerla in condizioni ottimali per la stagione successiva.

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