Descrizione
Nel 1949, il Piper PA-20 Pacer fu inizialmente introdotto come PA-16 Clipper, una variante a fusoliera allungata del PA-15 Vagabond. Il termine Clipper continuò solo per un anno perché la Pan American Airways possedeva i diritti su quell’etichetta.
Durante il 1950, il PA-20 Pacer emerse come aereo a cabina leggera progettato con una coda allargata, serbatoi di carburante più grandi ed elevatori livellati. Era anche dotato di comandi a ruota. Il velivolo è stato prodotto in diverse varianti in cui ciascuna caratteristica distinzione minore quando si tratta di dimensioni del motore.
Aerei costruiti dal 1950 al 1951 erano alimentati da motore Lycoming nominale di 150 cavalli o 125 cavalli. Tra il 1952 e il 1954, quando la produzione è terminata, il motore è stato aggiornato a 125 cavalli e 135 cavalli.
Il Piper PA-20 Pacer è stato inizialmente costruito con carrello di atterraggio convenzionale e in tal modo aveva una visibilità limitata in avanti e caratteristiche di gestione del terreno più impegnative. Aveva una lunghezza esterna di 6,2 metri, un’altezza esterna di 1,85 metri e un diametro della fusoliera di 1,1 metri.
Il carrello di coda aveva un passo di 4,6 metri e l’ala alta aveva un’apertura alare di 8,9 metri e una superficie alare di 13,70 metri quadrati. Aveva un’altezza della cabina di 1,1 metri e una larghezza di 1,01 metri. L’aereo poteva ospitare un equipaggio e tre passeggeri a bordo.
Il PA-20 Pacer era alimentato dal motore Lycoming O-290-D. Si tratta di un motore a doppia accensione, quattro cilindri, raffreddato ad aria, a pistoni contrapposti orizzontalmente con valvole ad asta e sistema di alimentazione a carburatore. L’O-290-D produceva una spinta massima di 125 cavalli.
L’aereo ha una velocità massima di crociera di 137 nodi e un’autonomia di 465 miglia nautiche. Poteva volare fino a 15.500 piedi e può salire ad una velocità di 620 piedi al minuto. Aveva una distanza di decollo e di atterraggio di 487 metri e 390 metri, rispettivamente. Il PA-20 ha un peso massimo al decollo e all’atterraggio di 884 kg. Il carico utile massimo è di 421 kg e la capacità di carburante è di 36 galloni.
Tutti gli aerei Piper
- PA-11 Cub Special
- Piper J-2 Cub
- Piper J-3 Cub
- Piper J-5 Cub Cruiser
- Piper Jet
- Piper M350 Mirage
- Piper M500 Meridian
- Piper PA-12 Super Cruiser
- Piper PA-14 Family Cruiser
- Piper PA-15 Vagabond
- Piper PA-20 Pacer
- Piper PA-24 Comanche
- Piper PA-25 Pawnee
- Piper PA-27 Aztec
- Piper PA-28 Arrow
- Piper PA-28 Cherokee
- Piper PA-28 Warrior
- Piper PA-30 Twin Comanche
- Piper PA-31 Navajo
- Piper PA-32 Cherokee Six
- Piper PA-32R Saratoga
- Piper PA-34 Seneca
- Piper PA-36 Pawnee Brave
- Piper PA-38 Tomahawk
- Piper PA-42 Cheyenne III
- Piper PA-44 Seminole
- Piper PA-46 Malibu
- Piper PA-46R-350T Matrix
- Piper PA-61 Aerostar
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|